李克強將出席第十七次中歐領(lǐng)導(dǎo)人會晤

　　時間為6月28日至7月2日，將順訪比利時、對法國進行正式訪問并訪問經(jīng)濟合作與發(fā)展組織總部

　　外交部發(fā)言人陸慷23日宣布：經(jīng)中歐雙方商定，并應(yīng)比利時王國首相米歇爾、法蘭西共和國總理瓦爾斯、經(jīng)濟合作與發(fā)展組織秘書長古里亞邀請，國務(wù)院總理李克強將于6月28日至7月2日赴布魯塞爾出席第十七次中國歐盟領(lǐng)導(dǎo)人會晤并順訪比利時，對法國進行正式訪問并訪問經(jīng)濟合作與發(fā)展組織總部。據(jù)新華社電

　　■ 觀察

　　李克強三年六訪歐洲 帶回近千億美元大單

　　李克強任總理以來已六次出訪歐洲，加上今年5月在出訪拉美四國之時，在愛爾蘭和西班牙經(jīng)停，李克強的足跡已遍及歐洲10國，帶回近千億美元大單。

　　1 任總理后首訪包括瑞士德國

　　在李克強的首次外訪名單中，就出現(xiàn)了歐洲國家的名字。2013年5月23日至27日，李克強對瑞士和德國進行了正式訪問。

　　首訪國家的選擇，其象征意義不言而喻。

　　“李克強總理首次出訪就包括歐洲，表明歐洲在中國對外戰(zhàn)略全局中占有重要地位，體現(xiàn)了中國新一屆政府對發(fā)展中歐關(guān)系的高度重視�！蓖饨徊块L王毅曾經(jīng)這樣解讀李克強首訪選擇歐洲的原因。

　　當(dāng)年11月，李克強再次踏上了歐洲，赴羅馬尼亞參加中國－中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤并對羅馬尼亞進行正式訪問。

　　對歐洲的重視在2014年中國的外交地圖上體現(xiàn)得更加明顯。當(dāng)年中國領(lǐng)導(dǎo)人的出訪行程中，歐洲是出現(xiàn)頻率最高的字眼，李克強更是年內(nèi)三次訪歐：分別是6月訪問英國和希臘；10月訪問德國、俄羅斯和意大利；12月，出席中國－中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤并正式訪問塞爾維亞。

　　一個月之后，李克強再次踏上了歐洲大陸。2015年1月，李克強赴瑞士出席達沃斯世界經(jīng)濟論壇年會并對瑞士進行了工作訪問。

　　今年5月，李克強出訪拉美四國，往返時還在愛爾蘭和西班牙進行技術(shù)經(jīng)停，并對愛爾蘭進行“過境訪問”。而愛爾蘭為總理的行程安排則沒有降格，完全比照正式訪問進行。

　　2 訪歐頻簽大單曾讓國際媒體咋舌

　　作為總理，李克強出訪的重點是推進中歐之間的務(wù)實合作，讓雙方互“利”共贏。而這一點在那些雙邊合作大單中得到了最直觀的體現(xiàn)。

　　2014年6月，李克強訪英期間，中英雙方共簽署40多項政府和商業(yè)間協(xié)議，取得多方面合作突破。內(nèi)容涉及金融、科技、教育、能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個領(lǐng)域，總額超過300億美元。

　　在希臘，李克強見證兩國簽署了20多項合作協(xié)議和商業(yè)合同，涉及投資、貿(mào)易、金融、海洋、科技、文化、質(zhì)檢等眾多領(lǐng)域，價值超過46億美元。

　　而在10月份對德國、俄羅斯和意大利的訪問，每一站簽下的大單都讓國際媒體咋舌：

　　在德國，雙方共簽署了50項左右的商業(yè)和政府間協(xié)議，達成181億美元的雙邊貿(mào)易與相互投資及技術(shù)合作協(xié)定。

　　在俄羅斯，兩國總理共同見證39項重要雙邊合作文件的簽署，涉及經(jīng)貿(mào)、金融、高鐵、人文等領(lǐng)域，總值約100億美元。

　　在意大利，雙方企業(yè)間簽署了10余項合作協(xié)議，金額超過100億美元，涉及雙向投資和技術(shù)、金融合作等。

　　成果不僅體現(xiàn)在大單上。在首次訪問瑞士期間，李克強還見證了中瑞雙方達成了自貿(mào)協(xié)定。2010年初，時任國務(wù)院副總理的李克強訪瑞時，與瑞方領(lǐng)導(dǎo)人達成共識啟動中瑞自貿(mào)談判。而歷經(jīng)三年多艱苦談判，雙方終于達成了協(xié)議。

　　“中瑞自貿(mào)協(xié)定可以說是近些年中國對外達成的水平最高、最為全面的自貿(mào)協(xié)定之一�！鄙虅�(wù)部部長高虎城表示，中瑞自貿(mào)協(xié)定的零關(guān)稅比例高，瑞方將對中方99.7%的出口立即實施零關(guān)稅，中方將對瑞方84.2%的出口最終實施零關(guān)稅。

　　3 訪歐期間變身“中國高鐵推銷員”

　　被稱為中國“高鐵推銷員”的李克強，在出訪歐洲中，自然也少不了極力推銷中國的鐵路裝備。從李克強出訪簽署的協(xié)議來看，鐵路、基建等也是其中的大項。

　　推動高鐵合作，一刻也不能等。2013年訪問羅馬尼亞時就有一段有趣的插曲：在與羅馬尼亞總理蓬塔見證了雙方簽署經(jīng)貿(mào)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域的十余項合作文件之后，兩國總理當(dāng)場決定，成立工作組，當(dāng)晚就對接落實雙方在高鐵、核電、普通鐵路改造等方面開展合作的事宜。

　　這次訪問的另一個亮點，是中國、匈牙利、塞爾維亞三國達成共識，將合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達佩斯的匈塞鐵路，并成立聯(lián)合工作組落實推進工作，力爭在兩年內(nèi)建成一個符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)、適合各方需求的現(xiàn)代化快速鐵路。

　　匈塞鐵路的工作在2014年得到了“升級”。2014年訪問塞爾維亞時，李克強又和塞爾維亞、匈牙利、馬其頓總理達成共識，一致同意將匈塞鐵路延長并升級，打造中歐陸�？炀�。這條快線南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經(jīng)過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德，直接輻射人口3200多萬，建成后將為中國對歐洲出口和歐洲商品輸華開辟一條新的便捷航線。

　　在俄羅斯，中俄高鐵合作也已經(jīng)進入了實質(zhì)階段。去年10月訪問俄羅斯期間，中俄兩國總理商定，繼續(xù)研究構(gòu)建“中國(北京)-俄羅斯(莫斯科)”歐亞高速運輸走廊，確保在優(yōu)先實施770公里“莫斯科-喀山”高鐵項目上開展全面合作。

　　本組稿件采寫/新京報記者 高美