1814次旅客列車雪地脫險記

 1月4日，消防戰(zhàn)士在內(nèi)蒙古商都受暴雪圍困的旅客列車邊除雪搶險。新華社發(fā)（田瑜 攝）

　　新華網(wǎng)呼和浩特1月5日電  特寫：1814次旅客列車雪地脫險記

　　新華社記者湯計、劉軍

　　5日3時28分，呼和浩特鐵路局管內(nèi)受雪害影響晚點時間最長的1815次列車（哈爾濱－包頭）在晚點30小時30分后，終于安全抵達(dá)終點站。盡管在這很多人正熟睡的時間，但不少旅客并沒有急著下車，車廂內(nèi)氣氛熱烈，一些人自發(fā)組織起來，合唱《明天會更好》，紀(jì)念難忘的雪地旅途。

　　雪害頻發(fā)　列車受阻

　　受強冷空氣影響，從1月2日晚起，內(nèi)蒙古自治區(qū)大部地區(qū)的氣溫先后下降8－10℃，其中內(nèi)蒙古中西部、華北西部等部分地區(qū)降溫10－12℃，局部有暴雪。

　　這次雪災(zāi)，地處嚴(yán)寒地區(qū)、穿越草原用地的集通鐵路線是重災(zāi)區(qū)。3日14時起，集通鐵路部分區(qū)段的風(fēng)力達(dá)到7級以上，氣溫下降到了零下40多攝氏度，集通鐵路線陸續(xù)出現(xiàn)72處雪害，受災(zāi)鐵路里程近85公里。

　　3日18時40分左右，由哈爾濱開往包頭的1814（過了北京即稱1815）次旅客列車在集通線大東溝站至三介海子車站突然遭遇暴風(fēng)雪襲擊，線路積雪平均厚達(dá)2．8米，由于巨大的風(fēng)力和特殊的地形，18時56分，1814次列車被暴風(fēng)雪迫停于集通線28公里300米處。

　　在此期間，由于部分機(jī)場停運、高速公路封閉，大量旅客向鐵路集中，呼和浩特鐵路局運輸組織壓力突然加大。1月2日至4日，管內(nèi)的13趟直通旅客列車因雪災(zāi)滯留或晚點，涉及旅客1.3萬多名。

　　“以雪為令”。根據(jù)氣象部門的預(yù)報和鐵路工務(wù)部門反饋的信息，呼鐵局各運輸站段24小時堅持對線路、道岔等重點區(qū)域執(zhí)行“人不離崗、崗不留雪”。鐵路沿線受災(zāi)嚴(yán)重的內(nèi)蒙古集通鐵路集團(tuán)公司立即啟動惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，集團(tuán)公司機(jī)關(guān)干部、各子（分）公司機(jī)關(guān)全部深入一線包保車站、車間、班組。  

　　1月4日，消防戰(zhàn)士在內(nèi)蒙古商都受暴雪圍困的旅客列車邊除雪搶險。新華社發(fā)（田瑜 攝）

　　頂風(fēng)冒雪　迅救馳援

　　1814次列車受阻后，集通鐵路集團(tuán)公司立即開展救援，公司領(lǐng)導(dǎo)第一時間趕到現(xiàn)場，并向鐵道部作了匯報。鐵道部部長劉志軍委托副部長胡亞東聽取了現(xiàn)場救援方案的匯報，要求全力確保旅客人身和財產(chǎn)安全。

　　時間一分一秒地過去，車廂外的風(fēng)越刮越大，3日23時左右，雪害地點的風(fēng)力達(dá)到八級以上，氣溫下降到了零下42℃，給救援工作造成了極大的困難。

　　按照鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的指示，集通鐵路集團(tuán)公司確立了“不讓一名旅客挨凍、不讓一名旅客沒有熱飯吃、不讓一名旅客沒有熱水喝、不讓一名旅客出現(xiàn)任何意外情況。”的“四不讓”救援原則，并迅速調(diào)集員工全力搶通線路，同時盡最大可能滿足旅客需求。

　　車體一點點地被積雪吞噬，搶險隊員們剛剛搶通的線路眨眼間又被暴風(fēng)雪掩埋。列車受困的位置恰好處在一個洼地處，暴風(fēng)雪壘起的雪墻與車身之間只剩下了一條只能容下一人行走的小窄縫，寬度不斷地在縮小。搶險隊員只有采取單邊接力，兩頭推進(jìn)的方式，一點點擴(kuò)大雪墻與車廂內(nèi)旅客的距離。列車上的燃料逐步減少，隨時面臨停水、停電、停暖，1400余名旅客的生命安全受到了嚴(yán)重威脅。

　　暴風(fēng)雪仍在肆虐，與鐵路線并行的高等級公路也因風(fēng)雪中斷行車，救援者通過公路疏散旅客的設(shè)想，被暴風(fēng)雪吹成了泡影。而被困的1814次列車附近的公路發(fā)生多處雪害，運送搶險隊員都成了最大的難題。18時15分，滿載著搶險隊員的56001次鐵路軌道車從正鑲白旗車站出發(fā)，往返于各個區(qū)間，沿途向各個雪害地點運送支援搶險的隊員們。雪害地點多，隊員們邊走邊清理，一路向1814次列車受困的雪害地點推進(jìn)……

　　 旅客轉(zhuǎn)運　全線搶通

　　經(jīng)過全體參戰(zhàn)隊員一夜的不間斷搶險，4日6時35分，1814次列車7節(jié)車廂的750名旅客先行被轉(zhuǎn)運到商都縣安排食宿。

　　4日10時40分，另外4節(jié)車廂的350名旅客也被以同樣的方法轉(zhuǎn)運到了商都火車站；4日16時10分，隨著救援機(jī)車與1814次列車剩余4節(jié)車廂的順利對接，被困的1400多名旅客全部安然脫困，集通鐵路全線搶通恢復(fù)行車。4日20時30分，1814次列車從商都車站開出，駛向列車終點站，車廂內(nèi)傳出了旅客的高呼聲：“這下終于可以回家了！”

　　4日21時45分，經(jīng)過堅守在1814次列車受困雪害地點的3000余名鐵路職工、武警和消防官兵的奮力拼搏，鐵路線兩側(cè)的積雪得到了徹底清除。隨后其他雪害地點的線路兩側(cè)積雪也被有效控制。

　　搶險過程中，鐵路職工堅強地與暴風(fēng)雪展開了拉鋸式爭奪戰(zhàn)：集通鐵路集團(tuán)公司機(jī)關(guān)的20多名女職工主動請纓沖向抗雪害的最前線；集寧車務(wù)段十八臺站黨支部書記高平連續(xù)29小時沒合一次眼；安全路風(fēng)科科長薛二文用塑料袋裹在腳上，連續(xù)奮戰(zhàn)20多個小時；共產(chǎn)黨員高杰在鏟雪時脖子被凍出了一串水泡，褲腳被雪水打濕了，粘在腿上結(jié)成了冰；職工梁春雷連續(xù)作戰(zhàn)16小時，耳朵、手和腳都被凍傷，眼睛被暴雪吹得又紅又腫……

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