紐約時報：中國欲成為全球電動汽車時代領(lǐng)航者 

　　新華網(wǎng)北京4月2日電（徐倩）據(jù)《紐約時報》網(wǎng)站2日報道，中國已經(jīng)開始實施一項成為全球混合動力汽車和電動汽車的第一大生產(chǎn)國的計劃。中國希望到2011年年底，將混合動力汽車和電動汽車的年生產(chǎn)能力提高到50萬輛，成為這一領(lǐng)域的全球領(lǐng)航者。

　　美國通用公司中國政策主管圖拉卡斯評價說，“中國有能力當好領(lǐng)航者�！薄都~約時報》說，中國政府官員透露，中國去年共生產(chǎn)了混合動力汽車或電動汽車2100輛。中國總理溫家寶兩年前就提出要重視電力汽車。

2月26日，奇瑞汽車股份有限公司研究院混合動力部副部長方運舟介紹新款電動能源汽車試驗狀況。

　　該報說，中國的意圖很明顯，這項計劃既能引領(lǐng)全球電力汽車工業(yè)，增加就業(yè)，擴大出口；又能減少城市環(huán)境污染，減少自己對來自中東地區(qū)出口石油的依賴。中國政府的這項計劃暗示美國汽車三巨頭：在未來的汽車技術(shù)領(lǐng)域，徘徊在破產(chǎn)邊緣的美國汽車業(yè)將承受來自外部更大的競爭壓力。

　　除了大規(guī)模生產(chǎn)外，中國13個城市的地方政府對混合動力或者電動出租車進行燃油補貼。中國國家電網(wǎng)公司已經(jīng)計劃在北京、上海、天津三地建立汽車充電站。中國政府還加大了對電力汽車設(shè)計研究的資金投入。

2008年12月11日 這是在車展上展出的電動治安巡邏車

　　美國麥肯錫咨詢公司的報告說，小型電動汽車代替燃油動力汽車可以減少中國19%的溫室氣體排放量，有效改善環(huán)境。在汽油動力汽車時代，中國現(xiàn)有的技術(shù)落后于美國、日本等國，而今中國希望跨越這一檻，直接過渡到電動汽車技術(shù)時代。

　　目前，日本是全球混合動力汽車的頭號生產(chǎn)國，擁有本田和豐田等全球知名品牌，生產(chǎn)能同時使用電力和汽油的汽車。美國是該領(lǐng)域的第二大制造商。美國的雪弗萊插入式混合動力汽車正計劃明年上市，它將采取從韓國LG公司進口的可充電蓄電池。

　　全球汽車制造業(yè)咨詢公司CSM預(yù)測，到2011年年底，日本和韓國兩國電動汽車的總產(chǎn)量可達到110萬輛，北美地區(qū)的產(chǎn)量可達到26.7萬。美國能源部門已撥款250億美元，用于發(fā)展電動汽車和改進蓄電池技術(shù)。據(jù)悉，美國國會將再從經(jīng)濟刺激計劃中抽出20億美元的撥款用于該領(lǐng)域。
 

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