韓國(guó)中央日?qǐng)?bào)：“火車(chē)經(jīng)濟(jì)”助中國(guó)克服危機(jī)

　　韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》12月8日文章，原題：火車(chē)經(jīng)濟(jì)

　　“有一種被人鞭策的感覺(jué)，中國(guó)（火車(chē)）也需要進(jìn)一步提速�！敝袊�(guó)改革開(kāi)放之父———鄧小平于1978年踏上了訪日之旅，在搭乘日本新干線之后，鄧小平發(fā)出這樣的感慨。

　　中國(guó)曾被譽(yù)為“東方醒獅”，對(duì)于中國(guó)改革開(kāi)放的總設(shè)計(jì)師———鄧小平來(lái)說(shuō)，搭乘新干線的經(jīng)歷似乎給了他不小的沖擊。“如此狹小的國(guó)家（日本）真需要這么快的火車(chē)嗎？”仔細(xì)推敲這句話后，我們發(fā)現(xiàn)這有可能是鄧小平在透露一種堅(jiān)定信念：在國(guó)土遼闊的中國(guó)大陸，一定要鋪設(shè)高速鐵路。

　　30年后的今天，中國(guó)已成為擁有世界最快定期運(yùn)行列車(chē)的國(guó)家。奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕前不久開(kāi)通的北京—天津高速列車(chē)最高時(shí)速達(dá)350公里，全程運(yùn)行時(shí)間縮短到27分鐘（之前需1個(gè)半小時(shí)）。2010年北京—上海（1300公里）等主要高速鐵路干線即將通車(chē)，而該工程的工期只有5年。韓國(guó)鋪設(shè)京釜高速鐵路（398.4公里）花費(fèi)12年。從這一點(diǎn)上來(lái)看，中國(guó)的工程速度如同列車(chē)速度般迅速。

　　高速鐵道建設(shè)計(jì)劃預(yù)計(jì)于2020年完工，屆時(shí)中國(guó)鐵道里程將增加2萬(wàn)公里。日本、德國(guó)、法國(guó)等高速鐵路發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路里程總長(zhǎng)之和也不到5000公里。

　　當(dāng)前全球性經(jīng)濟(jì)海嘯席卷中國(guó)，中國(guó)在此時(shí)宣布施行此類(lèi)頗具雄心的工程意在為經(jīng)濟(jì)發(fā)展尋求新突破口，通過(guò)投入大量人力和資本的“火車(chē)經(jīng)濟(jì)”來(lái)克服當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)。這種構(gòu)思使人聯(lián)想到上世紀(jì)30年代通過(guò)公共事業(yè)工程而將美國(guó)從大蕭條中帶領(lǐng)出來(lái)的新政。

　　德國(guó)詩(shī)人海涅曾表示：“鐵道謀殺了空間，留給我們的就只有時(shí)間了。”正如他所說(shuō)的一樣，人類(lèi)文明史也是距離和空間消亡的過(guò)程。如果說(shuō)能與地球另一邊進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)系的發(fā)達(dá)通訊方式是其中一軸，那么另一軸則是擴(kuò)展人類(lèi)生活半徑的發(fā)達(dá)交通方式。

　　“消除地域感”的渴望對(duì)于中國(guó)這個(gè)地域遼闊的國(guó)家來(lái)說(shuō)更強(qiáng)烈。或許在中國(guó)“火車(chē)經(jīng)濟(jì)”工程完工的那一天，“中國(guó)＝慢慢地”這一等式將不復(fù)存在。 （作者芮榮俊）

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