美國航空業(yè)仍難改業(yè)績頹勢(shì)

　　美國航空業(yè)近期發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，由于受到新冠肺炎疫情影響，行業(yè)仍呈萎縮態(tài)勢(shì)，業(yè)績頹勢(shì)暫難扭轉(zhuǎn)。

　　美國西南航空公司26日表示，由于疫情重創(chuàng)旅游業(yè)，公司人力過剩，目前正在向員工提供新一輪自愿休假方案。

　　據(jù)路透社報(bào)道，西南航空在電子郵件中說明：“本公司在許多地區(qū)都人力過剩，因此按照公司推估人力水平，某些部門將于3月起額外提供職員延長休假的機(jī)會(huì)�！�

　　公司補(bǔ)充道：“部分職員先前參與了6個(gè)月自愿休假方案，預(yù)計(jì)在3月1日返工，這些額外機(jī)會(huì)正好銜接上一輪的休假計(jì)劃�！迸聿┥缟栽鐖�(bào)道，西南航空有791名機(jī)師已同意休假1至3個(gè)月不等。

　　美國達(dá)美航空、美國航空、聯(lián)合航空和西南航空，日前都呼吁政府提供額外紓困措施。美國財(cái)政部本月開始向航空業(yè)者發(fā)放薪資補(bǔ)助金，由國會(huì)撥款150億美元，逾3.2萬名航空業(yè)員工可望受惠，他們最快將于3月31日回歸工作崗位。

　　最新業(yè)績顯示航空公司經(jīng)營狀況堪憂。美聯(lián)航在2020年第四季度虧損了19億美元，全年虧損超過70億美元，創(chuàng)下2010年公司與美國大陸航空公司合并后的最差業(yè)績。公司預(yù)計(jì)一季度營收還將下滑65%-70%，雖比前幾個(gè)季度有所改善，但是仍然承受較大壓力。公司對(duì)于后市的業(yè)績發(fā)展，寄希望于疫苗的順利發(fā)放。

　　與此同時(shí)，達(dá)美航空最新發(fā)布的業(yè)績展望也顯示，由于疫苗分發(fā)太慢，無法對(duì)一季度的預(yù)定量產(chǎn)生太大的影響。由于歐美各國邊境繼續(xù)關(guān)閉，甚至管控加嚴(yán)，剛剛開始的復(fù)蘇，可能會(huì)出現(xiàn)反復(fù)。

　　波音27日發(fā)布了2020年第四季度財(cái)報(bào)，2020年第四季度營收為153億美元，低于2019年同期的179.11億美元，也低于市場(chǎng)預(yù)期。該財(cái)季虧損15.25億美元，前一年同期為虧損10.1億美元。

　　波音777X項(xiàng)目的稅前支出為65億美元。預(yù)計(jì)777X將在2023年底首次交付。

　　波音表示，業(yè)績受到疫情、737 MAX停飛和商用寬體客機(jī)項(xiàng)目的顯著影響。但自美國聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)恢復(fù)運(yùn)營以來，波音交付了40多架737 MAX飛機(jī)。

　　記者 閆磊 綜合報(bào)道