【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 查希】27天內(nèi)9次出軌,10年內(nèi)已發(fā)生1395次事故,僅2017年就發(fā)生了104起。印度媒體給本國(guó)在日本幫助下正進(jìn)行得如火如荼的高鐵項(xiàng)目潑了一盆冷水。
《印度斯坦時(shí)報(bào)》9月15日?qǐng)?bào)道稱,在印度總理莫迪和日本首相安倍為印度最新的高鐵項(xiàng)目奠基的同時(shí),一輛從查謨塔維開往新德里的拉吉達(dá)尼快車就在新德里站脫軌。這是27天以來的第9次脫軌事故。究其原因,是印度不斷增長(zhǎng)的交通需求與落后的安全標(biāo)準(zhǔn)及投資缺乏之間的矛盾。
作為每天運(yùn)送2300萬乘客,世界上最大的客運(yùn)系統(tǒng),印度鐵路在2016至2017年共發(fā)生78次脫軌事故,死亡193人,為近10年之最。
盡管事故次數(shù)從2007-2008年的194次降到了2016-2017年的104次,但脫軌事故發(fā)生的幾率還是提高了。種種跡象表明,印度的火車越來越危險(xiǎn)。
2017年上半年,印度已發(fā)生29起火車事故,其中有20起是脫軌所致,已有39人死亡,54人受傷。 從2007年到2017年,印度共發(fā)生1395起火車事故,51%(約708起)為脫軌事故,458人死亡。
印度前鐵道部長(zhǎng)蘇雷什?普拉布表示,“百萬公里平均事故率已經(jīng)從2006-2007年的23%降低到2016-2017年的9%!
根據(jù)印度人民院2016年12月14日的《鐵路安全保障》報(bào)告,脫軌是2003年到2016年印度鐵路造成事故的第二大原因。第一大原因是人為疏失。
報(bào)道稱,脫軌的原因之一是對(duì)“鐵軌老化和列車問題”處理不及時(shí)。 印媒為鐵軌老化及其所帶來的脫軌事故找了兩個(gè)原因:過度的交通流量以及對(duì)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資不足。據(jù)稱,印度鐵路的1219個(gè)區(qū)段中,多達(dá)40%的區(qū)段都在超負(fù)荷運(yùn)作。
。ㄔ瓨(biāo)題:27天內(nèi)9次出軌,年均100多次事故!印媒給本國(guó)高鐵夢(mèng)潑冷水)
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