據(jù)《今日印度》網(wǎng)站29日報道,印度一列從那格浦爾開往孟買的火車當(dāng)日早晨在行至印度西部時脫軌,截至目前尚無傷亡報告。這是印度近10天發(fā)生的第4起火車脫軌事故。19日,一輛從印度東部奧里薩邦普瑞市開往北部圣城哈里多瓦的14節(jié)編組火車脫軌,造成23人死亡,156人受傷。23日和25日,該國也相繼發(fā)生兩起列車脫軌事故,多人因此受傷。因頻繁發(fā)生的脫軌事故,印度鐵道部部長普拉布以及印度鐵路委員會主席米塔爾已經(jīng)辭職。

　　據(jù)了解,印度鐵路網(wǎng)是世界上最大的鐵路網(wǎng)絡(luò)之一,從北向南穿越整個國家,日均載客超過2300萬人次。但與此同時,印度也是世界上火車事故最嚴(yán)重的國家之一。為何印度火車總脫軌?

　　《印度斯坦時報》援引印度鐵路技術(shù)部門負(fù)責(zé)人維亞斯的話報道稱,印度鐵路狀況很糟糕,信號燈指示系統(tǒng)已經(jīng)過時,鐵路技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上時代需求。該報稱,每年印度鐵路需要維修的軌道約為4500公里,但實際上完成的只有2000公里。印度鐵路理事會前理事賈魯哈爾認(rèn)為,“近年來印度一直增加列車數(shù)量,忽略了維修的重要性,印度鐵路必須回歸根本,嚴(yán)格遵守操作指南。此外,為確保安全,還需要投入資金,采用新技術(shù),更新淘汰老舊設(shè)備。”【環(huán)球時報駐印度特約記者 易簡 甄翔】