【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 張驁】幾乎每次中國(guó)出現(xiàn)霧霾、大雪、超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí)，俄羅斯航空公司都免不了出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)熱詞中。其他航空公司的航班大面積取消時(shí)，總有俄航飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的消息出現(xiàn)。在中國(guó)網(wǎng)民眼里，“神一般”的戰(zhàn)斗民族飛行員會(huì)駕駛著俄航在壞天氣中“脫穎而出”，令人羨慕不已。如今，這些戰(zhàn)斗民族的飛行員們紛紛開(kāi)始跳槽到了中國(guó)，大家再也不用擔(dān)心惡劣天氣導(dǎo)致航班取消或者延誤了吧！

　　“俄羅斯飛行員大量外流，中國(guó)是主要目的地，令俄羅斯政府機(jī)構(gòu)和各大航空公司深感頭痛�！庇�國(guó)廣播公司(BBC)8月14日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，俄羅斯政府機(jī)構(gòu)和各大航空公司都在軟硬兼施，設(shè)法挽留這些高級(jí)人才，但努力均未奏效。

　　俄羅斯《生意人報(bào)》稱(chēng)，近兩年多以來(lái)，已有300多名飛行員、機(jī)長(zhǎng)和教練員離開(kāi)俄羅斯，赴國(guó)外就職，另有400多人正在尋找國(guó)外的工作。這些飛行員中的絕大多數(shù)去了中國(guó)，還有一些去了東南亞和中東國(guó)家的航空公司。俄羅斯最大的航空公司"俄羅斯航空"(Aeroflot)也難幸免。俄航首席執(zhí)行官維塔利?薩維利耶夫(Vitaly Saveliev)6月底在股東會(huì)議上說(shuō)，已有120人離開(kāi)了俄航子公司"俄羅斯國(guó)家航空公司"(Rossiya Airlines)。

　　對(duì)此，BBC采訪了俄羅斯飛行員，他們說(shuō)，俄羅斯飛行員外流的趨勢(shì)其實(shí)才剛剛開(kāi)始，未來(lái)將有更多人離開(kāi)。一位在俄羅斯某主要航空公司任職的機(jī)長(zhǎng)表示，有很多飛行員已經(jīng)辦理好各種證件，正準(zhǔn)備離開(kāi)，人數(shù)比已經(jīng)離開(kāi)的人還要多。

　　“中國(guó)航空公司工資要高很多”

　　報(bào)道將俄羅斯飛行員外流的最主要原因歸結(jié)為，中國(guó)和其他許多國(guó)家的航空公司工資要高很多。俄羅斯航空公司的一名管理人員告訴BBC，該公司機(jī)長(zhǎng)月薪為47萬(wàn)盧布(7858美元)。但俄羅斯飛行員工會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，俄航機(jī)長(zhǎng)月薪?jīng)]有那么多，只有40萬(wàn)盧布(6500美元)。而在俄航子公司"俄羅斯國(guó)家航空公司"，機(jī)長(zhǎng)月薪僅12萬(wàn)盧布(2千美元)。飛行員工會(huì)表示，東歐國(guó)家的機(jī)長(zhǎng)月薪大約在4000至7500美元之間，而美國(guó)和中國(guó)的機(jī)長(zhǎng)月薪超過(guò)14000美元。

　　報(bào)道稱(chēng)，在中國(guó)，訓(xùn)練有素的飛行員月薪高達(dá)17000至25000美元。俄羅斯航空業(yè)的職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)Aviapersonal說(shuō)，加上各種獎(jiǎng)金，中國(guó)客機(jī)機(jī)長(zhǎng)的月收入可達(dá)26000至30000美元。除了現(xiàn)金收入以外，工作條件，如住宿、交通、保險(xiǎn)和家屬安置等，也是飛行員考慮的重點(diǎn)。此外，工作時(shí)間的安排也是重要因素。許多出國(guó)求職的俄羅斯飛行員都說(shuō)，外國(guó)航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創(chuàng)造更好的工作條件。

　　“如果一個(gè)飛行員想去中國(guó)工作，他總有辦法”

　　俄羅斯飛行員工資較低的一個(gè)主要原因是2014年的俄羅斯金融危機(jī)。危機(jī)一方面導(dǎo)致盧布大幅貶值，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出。在2015到2016年間俄羅斯航空運(yùn)輸蕭條，使許多飛行員失業(yè)。比如，2015年，私營(yíng)的俄羅斯洲際航空(Transaero Airlines)宣告破產(chǎn)，一夜之間有一千多名飛行員失業(yè)。

　　不過(guò)，自去年以來(lái)，俄羅斯航空運(yùn)輸業(yè)開(kāi)始有起色，今年的運(yùn)輸量比去年增加了20%，各大航空公司又開(kāi)始招收飛行員。BBC俄語(yǔ)部引述專(zhuān)家的話說(shuō)，現(xiàn)在副駕駛很多，但機(jī)長(zhǎng)短缺。因此，俄羅斯開(kāi)始試圖扭轉(zhuǎn)飛行員外流的趨勢(shì)。

　　報(bào)道稱(chēng)，俄羅斯各大航空公司在想辦法讓飛行員回流。盡管飛行員工資還未升至國(guó)際水平，但航空公司用獎(jiǎng)金來(lái)鼓勵(lì)在國(guó)外工作的機(jī)長(zhǎng)回國(guó)。但是，在飛行員眼中，這些激勵(lì)措施太有限，沒(méi)有什么吸引力。很多飛行員認(rèn)為，要解決飛行員外流的現(xiàn)狀，唯一的辦法還是采取市場(chǎng)機(jī)制，用更具競(jìng)爭(zhēng)力的工作條件來(lái)吸引人才。

　　為了給飛行員出國(guó)求職設(shè)置障礙，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署拒絕向外國(guó)航空公司提供飛行員執(zhí)照的信息。但許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛(ài)爾蘭和百慕大群島，外國(guó)航空公司可以很容易獲取。而且俄羅斯飛行員可以很方便地將其俄羅斯飛行執(zhí)照轉(zhuǎn)成美國(guó)執(zhí)照。BBC寫(xiě)道：“如果一個(gè)飛行員想去中國(guó)工作，他總有辦法成行。”