作為最早擁有地鐵的發(fā)達(dá)國(guó)家之一,美國(guó)紐約的地鐵系統(tǒng)顛覆了外界對(duì)美國(guó)“先進(jìn)”的印象。由于年久失修,紐約地鐵堪稱是全球最大、也是最臟亂的地下鐵路系統(tǒng)之一。雜亂無(wú)章的地鐵還面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的延誤問(wèn)題。

　　日前,紐約市市長(zhǎng)比爾·德布拉西奧宣布,將對(duì)這座美國(guó)最大城市收入最高的民眾增稅,用于支援紐約地鐵大規(guī)模修繕。目前該計(jì)劃仍需得到紐約州參議院批準(zhǔn)。紐約地鐵成為美國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后的一個(gè)縮影。盡管特朗普政府提出了萬(wàn)億基建計(jì)劃,然而這一計(jì)劃可能遭到民主黨的反對(duì)而受阻于國(guó)會(huì),該計(jì)劃多大程度上能夠?qū)崿F(xiàn)仍有待觀察。

　　這套113年歷史的地鐵系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)越來(lái)越糟糕

　　昏暗的燈光下,伴隨著幾聲刺耳的車輪摩擦軌道聲,地鐵要進(jìn)站了。狹窄的站臺(tái)沒(méi)有防護(hù)門,乘客們都小心翼翼以免跌落。車廂內(nèi)沒(méi)有空調(diào),空氣中彌漫著悶熱與焦躁。有時(shí)候,地鐵信號(hào)系統(tǒng)崩潰時(shí),列車就會(huì)停下,引發(fā)大規(guī)模延誤,還有機(jī)械故障、停電,甚至脫軌,乘客怨聲載道。

　　紐約市人口密度大,交通擁擠,在紐約尤其是曼哈頓島上出行,地鐵是首選公共交通工具。紐約地鐵于1904年開(kāi)始運(yùn)營(yíng),是目前世界上最龐大、通車?yán)锍套铋L(zhǎng)、客流量最多的城市軌道交通系統(tǒng)之一,軌道綿延1070公里,全年無(wú)休每天24小時(shí)接送近600萬(wàn)乘客。

　　這套有著113年歷史的地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)越來(lái)越糟糕。今年6月,紐約曼哈頓A線地鐵發(fā)生一起車廂脫軌事故,造成34人受輕傷,數(shù)百名乘客被困。就在這起事故發(fā)生前不久,一輛F線地鐵在晚高峰時(shí)段因故停滯,大批乘客在悶熱黑暗的地鐵里被困1小時(shí)之久。美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)報(bào)道稱,今年紐約地鐵的延誤和中斷次數(shù)大幅增加,入夏以來(lái)一個(gè)月內(nèi)已發(fā)生兩次地鐵出軌事故,乘客們被迫忍受“地獄一樣的夏天”。

　　紐約市民蘇珊塔表示,每天出門乘坐地鐵猶如買彩票一般,能不能趕上準(zhǔn)點(diǎn)的列車完全看運(yùn)氣。根據(jù)紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局的數(shù)據(jù),今年以來(lái),紐約地鐵只有63%的準(zhǔn)點(diǎn)率,而6年前準(zhǔn)點(diǎn)率為85%。

　　為加快推進(jìn)地鐵修繕計(jì)劃,德布拉西奧提出了向富人征稅的計(jì)劃。按照計(jì)劃,年收入50萬(wàn)美元以上的個(gè)人和年收入超過(guò)100萬(wàn)美元的夫婦,其所得稅稅率將從3.876%上調(diào)至4.41%,涉及約3.2萬(wàn)名市民。這一增稅措施可以使紐約市每年增加8億美元財(cái)政收入。預(yù)計(jì)2018年可以為地鐵和公交系統(tǒng)升級(jí)改造額外籌得7億美元。

　　針對(duì)向富人征稅計(jì)劃,紐約大都會(huì)運(yùn)輸管理局主席勒霍塔表示,紐約市政府終于意識(shí)到了他們對(duì)紐約地鐵的所有權(quán)以及需要大批資金對(duì)地鐵進(jìn)行現(xiàn)代化改造,但他們沒(méi)有意識(shí)到當(dāng)下就需要維護(hù)費(fèi)用。共和黨籍州參議院議長(zhǎng)約翰·弗拉納根則表示,提高稅收并不能解決問(wèn)題。紐約市有42億美元的財(cái)政盈余,完全可以利用現(xiàn)有資源修繕地鐵,無(wú)需將手伸到民眾的錢包里。