高速、環(huán)保、低噪音等是超級高鐵的突出特點，它被視為繼汽車、輪船、火車和飛機之后的人類“第五種交通模式”。據(jù)英國媒體透露，這次“超級環(huán)1號”還公布了11條超級高鐵的線路方案。同時，列車的“膠囊”客艙也預計在明年初完工，“馬斯克的超級高鐵夢想離現(xiàn)實又近了一步”。

　　不過，超級高鐵自提出以來，對其質(zhì)疑的聲音從未少過。從技術上說，超級列車的技術亮點之一是“真空管道”，但要排出管道內(nèi)的所有空氣實非易事；車廂逆向排除壓縮空氣，產(chǎn)生的高熱量還可能損壞乘客艙及相應設施。從安全性來講，要在真空隧道中保持乘客艙的供氧和通風很關鍵，一旦出現(xiàn)壓力問題后果不堪設想。此外，過高的造價、是否能夠達到設計時速等，也是經(jīng)常被業(yè)內(nèi)專家詬病的焦點。

　　在科技發(fā)展的進程中，化腐朽為神奇的案例比比皆是：火車取代馬車，人類漫步月球，人工智能對弈頂級圍棋大師……但是，對于“膠囊列車”的狂想，人們有充足的理由質(zhì)疑，因為它極大地挑戰(zhàn)了人類現(xiàn)有的認知底線�？萍及l(fā)展的歷史也顯示，狂想和理想往往只隔著一層窗戶紙。目前來看，盡管測試結果難料，但這一大膽舉動本身，代表的何嘗不是人類不懈追求科技進步、努力超越現(xiàn)實的前瞻性思維和探索精神。