2016年8月， Galaxy Note 7智能手機在上市后，“引爆”了全球對于手機市場安全問題的關注，上百起電池燃燒事故讓三星頻繁陷入輿論危機。

　　從全球首發(fā)到全球首炸，從全球召回到全面停產，時隔4個多月，三星將于北京時間1月23日上午9點，宣布Galaxy Note7的爆炸原因。

　　到底是電池缺陷還是硬件設計錯誤？三星能否成功利用此次機會打贏翻身仗，重獲消費者的信任，為新產品的上市鋪路？真相即將揭曉。

　　【爆炸始末：100萬韓元的炸彈】

　　2016年8月3日，三星Galaxy Note 7在萬眾期待中全球首發(fā)。一經推出，光在開賣當天就賣出 3.5 萬部，瞬間刮起一股換機潮，部分色款嚴重缺貨。

　　然而，好景不長。8月24日，一位韓國網民在一個名為“ppomppu”的網上論壇中上傳了7張Note 7被嚴重燒毀的照片。不過這起事件并沒有受到重視，三星表示，用戶應該使用官方充電器，并且在充電時將手機遠離人體。

　　本以為這是操作不當導致，但隨后相繼在韓國本土發(fā)生多起Note7電池爆炸起火事件證明，這并非偶然事故。自此，三星Note 7“爆炸門”逐漸發(fā)酵，引起廣泛關注。

　　截止2016年9月2日，Note 7電池燃燒報告已積累出現(xiàn) 35 宗。三星公司宣布，因電池缺陷問題，停售Note7手機，允許已經購買到此款手機的消費者兩周后置換新手機。此外，三星宣布召回美國、韓國、澳大利亞等10個國家和地區(qū)的共250萬部Note7手機。三星聲明，目前在中國大陸銷售的Note7使用的是與其他國家不同的電池供應商，電池并不存在安全隱患。

　　9月5日，澳大利亞一名消費者把他的 Note 7放在酒店床邊充電，結果不幸發(fā)生爆炸，手機全毀，酒店的床單和地毯也被殃及。此外，美國也連續(xù)發(fā)生多起事故，美國一共報告了92宗Note 7 電池故障。

　　9月8日，美國聯(lián)邦航空管理局建議民航乘客，不要在飛機上使用 Note7手機或充電。日本、新加坡、澳大利亞、巴基斯坦等國的交通運輸部門和航空公司也都對Note 7下了禁令：包括禁止開啟電源與充電，不接受托運等。

　　9 月 14 日，為了防止事故再次發(fā)生，三星推送系統(tǒng)升級，限制 Note 7 只能充電到 60% 電量，將電池密度保持在安全水準，防止電池短路引發(fā)爆炸。

　　10月8日，繼第一版的Note 7爆炸事故頻發(fā)導致大規(guī)模召回之后，三星為用戶更換的改良版Note 7在一次航班上出現(xiàn)冒煙事故，引起美國消費品安全委員會的調查，如果事態(tài)嚴重，三星Note 7將面臨罕見的二次召回。

　　10月9日，AT＆T和T－Mobile這兩家美國移動運營商宣布，暫時停售三星這款手機，并不再接受Note7換新。

　　10月10日，三星電子宣布暫停Galaxy Note7生產。10月11日，此前一直正常銷售的中國市場也開始全面停售。