印度欲建“歐亞南北走廊” 冀借伊朗提升大國地位

　　印度媒體日前透露，印度政府在積極推動(dòng)一項(xiàng)擱置已久的縱貫歐亞大陸南北的宏大交通計(jì)劃，即從印度洋經(jīng)伊朗連接中亞及歐洲地區(qū)的“南北運(yùn)輸走廊”。本月29日，有關(guān)14個(gè)相關(guān)國家的專家，將在新德里再次召開會(huì)議，以敲定正式啟動(dòng)該項(xiàng)目的最后有關(guān)細(xì)節(jié)。印度的姿態(tài)立即引起人們對(duì)這項(xiàng)已經(jīng)醞釀10余年的計(jì)劃的高度關(guān)注。

　　南北運(yùn)輸走廊的計(jì)劃最早成型于2000年9月，當(dāng)時(shí)印度、俄羅斯和伊朗三國達(dá)成協(xié)定，計(jì)劃通過輪船、鐵路和公路等方式，建立一條從南亞途經(jīng)中亞、高加索、俄羅斯到達(dá)歐洲的貨運(yùn)大通道。一旦項(xiàng)目完成，將成為連接歐亞大陸的一條獨(dú)特線路，其里程和時(shí)間將使原先通過蘇伊士運(yùn)河的貿(mào)易路線均縮短一半以上，成本更加低廉。這項(xiàng)頗具商業(yè)價(jià)值的計(jì)劃，很快吸引了包括中亞國家在內(nèi)的其他11個(gè)國家的濃厚興趣。

　　然而，該項(xiàng)計(jì)劃自宣布以來，因?yàn)檎�治和資金方面的原因，一直進(jìn)展緩慢，幾乎陷入癱瘓，尤其是居于交通核心樞紐的伊朗態(tài)度日漸消極，境內(nèi)道路建設(shè)中斷。不過，最近一段時(shí)間，該計(jì)劃出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。2011年11月相關(guān)國家召開國際會(huì)議，認(rèn)真討論這一議題。今年1月，14個(gè)國家代表再次開會(huì)，對(duì)重啟項(xiàng)目一致表示贊同，印度更是表態(tài)愿意承擔(dān)伊朗境內(nèi)的鐵路和公路建設(shè)。目前，伊朗境內(nèi)尚有200公里鐵路需要鋪設(shè)。

　　此間分析認(rèn)為，印度通過伊朗在中亞布建交通網(wǎng)，可以改變其目前還沒有一條直接與中亞相連的陸上交通的尷尬局面。盡管印度最便捷的方式是通過巴基斯坦和阿富汗進(jìn)入中亞，但印巴關(guān)系和阿富汗安全形勢(shì)讓印度不能不顧及投資風(fēng)險(xiǎn)。而途經(jīng)伊朗連接中亞的運(yùn)輸線，將使印度可以源源不斷地享受中亞豐富的油氣和礦產(chǎn)資源，并為本國商品打開新的市場(chǎng)。

　　根據(jù)印度的設(shè)想，南北運(yùn)輸走廊打開后，印度的貨物可從西海岸和波斯灣經(jīng)船運(yùn)抵伊朗的阿巴斯港，再由陸路經(jīng)伊朗送到里海，之后經(jīng)阿塞拜疆運(yùn)往哈薩克斯坦、俄羅斯等地，這將大大便利印度與歐洲的貿(mào)易。由于緬甸、泰國都有陸路與印度相連，此舉亦可帶動(dòng)?xùn)|南亞和歐洲的貿(mào)易。

　　在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰影未散、中東局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩的背景下，印度借助伊朗提升大國地位的用意愈發(fā)明顯。南北運(yùn)輸走廊的想法更像印度開展的新一輪地緣戰(zhàn)略的大博弈。除了經(jīng)濟(jì)、政治利益外，印度可以進(jìn)一步鞏固它在南亞的霸主地位。與此同時(shí)，印度與伊朗的關(guān)系也更加引人注目：盡管印度迫于美國壓力不得不減少從伊朗的石油進(jìn)口，但其承建伊朗境內(nèi)道路設(shè)施的舉動(dòng)似乎又在暗示印度加強(qiáng)與伊關(guān)系的決心。而目前面臨美歐孤立的伊朗與印度接近也有更多的理由。近日印伊之間就雙邊貿(mào)易的45%使用盧比結(jié)算就是一個(gè)明確的信號(hào)�！耙晾蕦�(duì)于印度的戰(zhàn)略價(jià)值不可替代�！庇《戎�名智庫國防分析研究所的高級(jí)研究員巴尼爾稱。

　　據(jù)悉，印度同時(shí)著眼于途經(jīng)伊朗通往中亞的其他兩條交通網(wǎng)絡(luò)，一條是哈薩克斯坦-土庫曼斯坦走廊，另一條是從烏茲別克斯坦穿越阿富汗北部的著名的“北方道路”，美國和北約70%的物資供應(yīng)經(jīng)過此路。但由于美國和北約將于2014年撤離阿富汗，印度計(jì)劃把該道路延長到伊朗境內(nèi)。此間消息人士稱，印度希望盡快為項(xiàng)目啟動(dòng)掃清障礙，最早于2013年投入運(yùn)行。 (記者 牛震)

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