法航空難原因起爭(zhēng)議 測(cè)速儀是否為罪魁禍?zhǔn)?

　　新華網(wǎng)巴黎10月4日電（記者李學(xué)梅）法國航空公司一架空中客車A330客機(jī)今年6月1日在大西洋上空失事。事故發(fā)生后，客機(jī)的航速測(cè)量?jī)x成為人們質(zhì)疑的焦點(diǎn)。日前，法航飛行員工會(huì)在一份報(bào)告中指出，測(cè)速儀是導(dǎo)致空難的主要原因，這與官方調(diào)查機(jī)構(gòu)法國民航安全調(diào)查分析局此前得出的結(jié)論有所不同。

　　這份報(bào)告由法航飛行員工會(huì)主席熱拉爾·阿爾努和一名已退休的空客A340飛行員共同完成，將在下周提交給司法部門。報(bào)告認(rèn)為，法航、空客、法國民航總局、民航安全調(diào)查分析局以及歐洲航空安全局“低估”了測(cè)速儀在事故中的作用。阿爾努認(rèn)為，如果測(cè)速儀沒有發(fā)生故障，災(zāi)難有可能得以避免。

　　法航這架A330客機(jī)從巴西返回法國時(shí)在大西洋上空失事，機(jī)上228人全部遇難�？蜋C(jī)失事前自動(dòng)發(fā)送的多條信息顯示，機(jī)上不同的測(cè)速儀測(cè)出的速度值之間存在矛盾。但民航安全調(diào)查分析局認(rèn)為，測(cè)速儀故障可能是導(dǎo)致空難的原因之一，但不是唯一因素。

　　航速測(cè)量?jī)x又稱皮托管或空速管，一般被安裝在機(jī)頭正前方或垂尾等位置，通過儀器末端的感應(yīng)器測(cè)量飛行中氣流所產(chǎn)生壓力，以此判斷航速。為保險(xiǎn)起見，一架飛機(jī)上通常配備3臺(tái)航速測(cè)量?jī)x。

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