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【網(wǎng)絡(luò)媒體走轉(zhuǎn)改】實(shí)拍助航燈光巡檢工 擦亮飛機(jī)起降之眼

2017年01月17日 16:06:00  來源:新華網(wǎng)
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  一架飛機(jī)借助助航燈光系統(tǒng),降落至重慶江北機(jī)場。新華網(wǎng) 李相博 攝

  新華網(wǎng)重慶1月17日電(李相博)“塔臺塔臺,我們現(xiàn)在有一輛車在滑行道北端等待點(diǎn),申請進(jìn)入滑行道以及東跑道巡視、檢修燈光,預(yù)計(jì)耗時(shí)20分鐘,請問現(xiàn)在是否有時(shí)間。”凌晨四點(diǎn)過,重慶江北機(jī)場助航燈光巡檢工朱啟璐通過對講機(jī)聯(lián)系塔臺。

  朱啟璐所在的助航燈光部,負(fù)責(zé)著重慶江北機(jī)場助航燈光系統(tǒng)的維護(hù)檢修工作,以保證飛行區(qū)能夠達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)。在飛機(jī)進(jìn)近、起飛、著陸和滑行過程中,助航燈光有如飛機(jī)的“眼睛”,為飛機(jī)提供目視助航引導(dǎo)。

  目前,江北機(jī)場的助航燈具超過了六千盞,在第三跑道投入使用后,這一數(shù)字將猛增至一萬六千余盞。然而,由于重慶機(jī)場近年來航班吞吐量的大幅提升,跑道幾乎是24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn),沒有停航時(shí)段。因此,每天留給檢修班組的作業(yè)時(shí)間,往往只有深夜里短暫的十來分鐘。

  為了保障航行安全,助航燈光完好率需在98%以上。每天如此短暫的巡檢時(shí)間,需確保六千余盞燈光如此高的完好率,這便要求每個(gè)助航燈光巡檢工人都有高超的技能。

  助航燈光巡檢工在深夜里鮮為人知的付出,擦亮了飛機(jī)的“眼睛”,保障了航班的安全起落,照亮了旅客的回家路。(完)

  凌晨三點(diǎn),助航燈光巡檢工們正在洗漱,準(zhǔn)備外出作業(yè)。新華網(wǎng) 李相博 攝

  作業(yè)班組在機(jī)場滑行道外?,等待塔臺的允許進(jìn)入跑道。新華網(wǎng) 李相博 攝

  圖為巡檢工朱啟璐在車?yán)锏却M(jìn)入跑道。由于重慶機(jī)場航班吞吐量的提升,跑道幾乎沒有停航時(shí)段,因此對于巡檢工而言,每次進(jìn)入跑道前的等待,早已習(xí)慣。新華網(wǎng) 李相博 攝

  巡檢工曾樂康透過車窗巡查助航燈光情況。新華網(wǎng) 李相博 攝

  曾樂康從作業(yè)車取出零部件,為損壞的燈具進(jìn)行更換。新華網(wǎng) 李相博 攝

  巡檢工們在對一盞老化的燈具進(jìn)行更換。新華網(wǎng) 李相博 攝

  夜幕下,巡檢工們利用航班的間隙,在機(jī)場跑道上進(jìn)行作業(yè)。新華網(wǎng) 李相博 攝

  巡檢工們對機(jī)位標(biāo)記牌進(jìn)行清潔作業(yè)。新華網(wǎng) 李相博 攝

  巡檢工對助航燈光進(jìn)行維護(hù)。新華網(wǎng) 李相博 攝

[責(zé)任編輯:郭碧娟]