中新網(wǎng)12月28日電 近日，北京、上海、廣州三個一線城市正式公布網(wǎng)約車細則。其實，網(wǎng)約車新政信號還沒出時，早在一線作戰(zhàn)的司機們的選擇就給出了答案。易到數(shù)據(jù)顯示，第四季度，易到日活司機用戶數(shù)不斷增長。據(jù)了解，目前易到在線司機數(shù)量比三季度增長了20%，其中活躍司機數(shù)量增長了15%。

　　司機們紛紛轉移平臺加入易到，是何原因？易到司機從市場信心、品牌口碑、激勵機制等多個維度給出了答案。

　　新政落地前后，易到“持續(xù)上漲”——有信心

　　易觀數(shù)據(jù)顯示，易到11月的月度活躍用戶數(shù)漲至599.92萬，并在2016年保持了連續(xù)11個月的穩(wěn)定增長，繼續(xù)創(chuàng)造移動出行行業(yè)里最長的連續(xù)增長記錄，為大量的用戶提供了最佳體驗的共享出行服務。

　　作為中國網(wǎng)約車行業(yè)的開拓者，易到從去年10月份起，開始了一場絕地反擊的戰(zhàn)役。在從樂視入股至今，易到用戶和市場份額持續(xù)瘋狂增長，并提前半年完成“百萬日訂單、百萬司機、百萬車源”的三個百萬年度任務。8月滴滴收購Uber中國后，易到更是穩(wěn)居行業(yè)第一陣營，成為國內僅存的兩大C2C網(wǎng)約車平臺之一。

　　而在新政出臺后，一方面肯定了此前網(wǎng)約車身份存疑的問題，另一方面，對網(wǎng)約車的開放姿態(tài)也大顯，作為中國網(wǎng)約車市場的開拓者，易到更是精準定位，“差異化運營”的發(fā)展策略跟新政不謀而合，甚至走在了新政的“要求”之前。

　　而在前線的司機們，最敏銳的捕捉著網(wǎng)約車各大平臺的策略和機制，除了易到“高品質”的行業(yè)口碑外，“趨利性”使然，在“生態(tài)充返”、“墊付”、“星車主”等系列舉措之下，不少平臺司機紛紛加入易到。據(jù)易到內部數(shù)據(jù)顯示，第四季度，易到日活司機用戶數(shù)也在不斷增長。據(jù)了解，目前易到在線司機數(shù)量比三季度增長了20%，其中活躍司機數(shù)量增長了15%。

　　優(yōu)質司機+優(yōu)質乘客馬太效應——有口碑

　　作為整個網(wǎng)約車市場專車品牌的開創(chuàng)者和先行者，早在2010年，易到在開創(chuàng)中國網(wǎng)約車市場時，就瞄準了高端商務人士的出行用車，并一直堅持在車輛車型、目標群體、服務品質、客單價格等方面與傳統(tǒng)巡游出租車形成差異化互補的關系。

　　現(xiàn)在，易到依然在行業(yè)占據(jù)著較多的商務車型、豪華車型，如GL8商務用車，以及凱迪拉克、奧迪、勞斯萊斯、賓利、奔馳S級、寶馬7系等商務、豪華及奢華車型都可以在易到輕松叫到。

　　同時，因為易到在專車領域樹立了高質、高效的專車第一品牌形象，也成功聚集了眾多忠誠的高端人士。距易到COO馮全林透露，目前易到年收入20-30萬的用戶占比超50%，主要是在26歲到50歲的白領乃至金領，也就是絕大部分有商務出行的目標客戶。

　　在易到堅持6年“高品質、差異化發(fā)展”的品牌定位下，易到形成了“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”的良好口碑。而且，這已成為一個良性循環(huán)，因為有好司機，會吸引高端乘客，因為“乘客素質高”，好司機愿意加入，形成了乘客和司機“互相稱贊”的良性運行態(tài)勢。

　　“星車主”機制，收入保障+服務標準——有激勵

　　2016年8月起，易到推出了司機端的“星車主”機制，據(jù)易到北京城市運營經(jīng)理介紹，成為“星車主”的易到司機，不僅收入大幅增加，比如，北京豪華車隊開奧迪A6的黃師傅，10月流水額24713元，成為星車主后， 11月流水額44446元，月流水增長接近2萬；豪華車隊李師傅，開寶馬5，10月流水額25042元，成為星車主后，11月流水額44443元，月流水增長近2萬。

　　大受司機歡迎的，除了收入增加以外，星車主可以擁有專屬獎勵，比如針對星車主的專線客服，他們還可以在月初獲得專屬參與分獎勵。另外，還可以獲得與BD合作的機會以及禮品等。

　　對于司機來說，成為星車主還有一個優(yōu)勢是，可以獲得專屬頭像，乘客可以直接識別出服務更優(yōu)質的星車主，而這本身就是一種榮譽感。

　　據(jù)了解，易到推出的“星車主”機制，除了在全國推行外，其他平臺也開啟了類似的服務機制，而先行者易到，除了給網(wǎng)約車平臺提供了新的服務機制之外，成為易到“星車主”的司機，也在同行之中更具競爭力，成為一位司機所言，“因為有星車主的激勵機制，才能約束和激勵自己意識和服務不掉隊”。

　　雙選機制——更人性，更有選擇權

　　在網(wǎng)約車幾大平臺中，做到更尊重人的，當屬易到。一位從其他平臺轉入易到的師傅稱，“在易到做司機，更有尊嚴”，因為不用點頭哈腰做那些表面工作。

　　相對于這種硬件上的“標配”，易到更側重“非標準下的個性化和人性化，以及多元化的”服務。這一點，跟易到打造星車主機制的出發(fā)點一樣，據(jù)了解，星車主機制，一方面為乘客用戶提供更優(yōu)質、更極致的出行體驗，另一方面可以讓優(yōu)質的司機脫穎而出，獲得專屬車主權益，讓他們的工作更有價值，車主更受人尊敬。

　　但說起易到最大的人性設置，當屬司乘兩端的雙選機制。司機可根據(jù)距離選擇合適的訂單搶單，乘客可根據(jù)個人喜好如車型、司機服務甚至顏值等選擇最滿意的車輛，而不是像其他平臺沒有選擇權被強制派車�！半p選機制”充分體現(xiàn)了易到的優(yōu)質服務和品質，除了提高客戶滿意度，對提升司機服務質量也從制度上給予了保障，司機服務越好，獲得派單的機會就越多，被客戶選擇的機會也越大，當然賺錢也會越多。

　　墊付策略讓司機降低運營風險——更安心

　　自2017年1月1日起，易到還將推出解決司機端“痛點”的墊付服務。不同于滴滴24小時內墊付到賬，易到將實現(xiàn)實時墊付，即在乘客通過網(wǎng)約車平臺易到叫車之后，如果行程結束時出現(xiàn)訂單未付款的情況，易到平臺將實時將乘車款全額墊付給司機。這樣，司機可以在行程結束后，在正常提現(xiàn)日拿到易到的墊付款。

　　這一策略機制推出后，不少司機拍手叫好，“100%實時墊付，不用再擔心白跑了”。

　　據(jù)易到消息，此舉只針對非YOP訂單，即乘客直接通過易到APP叫車所產(chǎn)生的訂單。而YOP訂單，即通過第三方平臺接入易到APP端的叫車服務暫不享受墊付服務。

　　對司機來說利好的是，實時墊付完成和沒有筆數(shù)限制。不過，被風控的訂單，平臺將不墊付。

　　而據(jù)易到相關負責人介紹，事實上，易到的乘客相對素質比較高，一般來說，惡意逃單現(xiàn)象比較少，主要是一些賬戶可能只是暫時因為余額不足而出現(xiàn)訂單未付款的問題。易到先幫助其把車費墊付給司機，也是易到提高司機端體驗的一個舉措。

　　此外，2017年1月1日開始，高速費、停車費等第三方附加費即將恢復線上賬戶余額支付，易到用戶可享受第三方附加費打折的優(yōu)惠，而司機則不受影響。

　　易到可以在生態(tài)體系下為司機提供更多增值服務

　　易到數(shù)據(jù)顯示，在過去的6年里，易到積累下的大量司乘數(shù)據(jù)成為其未來汽車電商變現(xiàn)最具核心價值的要素。目前，易到已經(jīng)覆蓋了全國100多個城市，上百個汽車品牌，超過1500多種具體車型，這和傳統(tǒng)出租車單一的車型構成大大不同。

　　作為“汽車共享生態(tài)”的重要一環(huán)，易到布局的“車主生態(tài)事業(yè)部”業(yè)務單元也持續(xù)發(fā)力，在探索商業(yè)變現(xiàn)層面做了諸多嘗試，如車主端線上加油產(chǎn)品、違章查詢、汽車保險、維修保養(yǎng)等。易到針對司機的優(yōu)惠活動一直不斷，從專車節(jié)的傭金雙倍返還、樂視手機、樂視超級電視、加油卡等福利，到聯(lián)合其他平臺，推出“雙十二”等節(jié)日的汽車相關商品優(yōu)惠購買機制。