昨天是春運(yùn)火車票網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂的第一天，相比往年，春運(yùn)從2017年1月13日開始，是5年來最早的春運(yùn)。受鐵路新線調(diào)圖影響，火車票預(yù)售期縮短為30天。由于今年網(wǎng)絡(luò)售票時間縮短，加上過年時間早導(dǎo)致客流高峰“撞車”，今年也被戲稱為“史上最難搶票年”。昨天早上8點(diǎn)，南京站、南京南站出發(fā)的車票開始放票，上午十點(diǎn)多多個熱門線路的車票就已經(jīng)售空。

　　請留意這些增開旅客列車

　　2017年1月19-21日、23-25日，2月2-4日、12-14日貴陽北-上海虹橋增開G4922次。

　　2017年1月19-21日、23-25日，2月2-4日、12-14日上海虹橋-貴陽北增開G4921次。

　　2017年1月10日-2月21日深圳東-阜陽K562次，

　　1月11日-2月22日阜陽-深圳東K561次恢復(fù)開行。

　　2017年1月12日-2月27日懷化-上海南K534次，

　　1月13日-2月28日上海南-懷化K533次恢復(fù)開行。

　　2017年1月19、20、21、23、24、25日長沙南-上海虹橋增開G4938次，

　　1月20、21、22、24、25、26日上海虹橋-懷化南增開G4927次。

　　2017年1月19、20、21、23、24、25日懷化南-上海虹橋增開G4928次，

　　1月20、21、22、24、25、26日上海虹橋-長沙南增開G4937次。

　　2016年12月17日蒼南-上海虹橋增開G7322次。

　　2016年12月19、26日蘇州-上海增開G9259次。

　　2016年12月19-23日、12月26-30日金山衛(wèi)-上海南增開C3640次。

　　2016年12月19-23日、12月26-30日車墩-上海南增開C3642次。

　　2016年12月31日、2017年1月2日上海虹橋-蒼南增開D9529次、

　　蒼南-上海虹橋增開D9530次。

　　售票首日，熱門線路車票“秒光”

　　2017年春運(yùn)從1月13日開始，記者了解到南京高校的放假時間多數(shù)在1月14日左右，一些沒有課的同學(xué)已經(jīng)可以提前離校，春運(yùn)首日就遇到學(xué)生客流高峰，近年來也不多見。昨天早上8點(diǎn)整，南京站和南京南站出發(fā)的火車票第一批次開始發(fā)售。記者了解到，昨天早上一些熱門線路的火車票幾乎很快被搶光，上午10點(diǎn)左右開往成都、沈陽、哈爾濱、蘭州等城市的春運(yùn)首日車票就已經(jīng)全線售光，部分線路只剩一些站票，而去往西寧、蘭州等城市的則連站票都全部賣光。

　　記者注意到，往前一天的1月12日這些方向火車票仍有數(shù)量不少的余票，而13日當(dāng)天的一等座、二等座全部售罄。由于13日前后并無重要時間節(jié)點(diǎn)，雖然遇上學(xué)生流高峰，但是回家的學(xué)生潮就能把春運(yùn)首日車票買空嗎？記者也就此做了調(diào)查。

　　不少線路下午放出數(shù)百張余票

　　記者上午查詢南京南開往成都東的D2373次列車時，12036網(wǎng)站顯示只剩1張一等座、2張二等座車票，不過當(dāng)昨天下午6點(diǎn)記者再次打開網(wǎng)站時，一等座出現(xiàn)36張，而二等座的數(shù)字則為299張。而此時，1月13日南京開往成都的其他班次列車則多出來350張左右車票，選擇余地還很多。記者又查詢了南京開往長春、西安等城市的火車票，早上均已經(jīng)售罄的頁面上也出現(xiàn)了數(shù)十張至數(shù)百張不等的可選擇車票。

　　售票有“策略”，始發(fā)站票更好搶

　　售票第一時間顯示無票，但是下午則開始出現(xiàn)大量余票是怎么回事呢？記者了解到，一般預(yù)訂車票后不及時付款，車票會退回系統(tǒng)重新銷售，但是這樣大量的余票顯然不是個別退票能解釋的，業(yè)內(nèi)人士告訴記者，這極有可能是鐵路部門在“壓票”。

　　這位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，如何在售票中利益最大化其實(shí)還是有講究的，一次性把所有列車車票放出，其實(shí)也會造成部分浪費(fèi)。比如從上海始發(fā)去成都的二等座是606元，南京到成都動車二等座則是510元，如果大家都一起搶，上海到南京這段就空載了。

　　“一般鐵路局會保證始發(fā)車站的車票，所以如果旅客買不到，可以嘗試購買始發(fā)站的，雖然多花些錢，但搶到的概率大�！� 這位業(yè)內(nèi)人士還說，剩余的車票鐵路部門會逐步放出：“今天沒票，明天說不定就有了，或者在臨開車前一段時間，也會有賣不出去的票集中放出來�！�

　　南京各售票窗口(含自動售票機(jī))起售時間為12：00，南京兩大火車站售票窗口，以及站內(nèi)自助售票機(jī)的預(yù)售期均為4天，南京站部分窗口預(yù)售期為58天，但隨時可能會調(diào)整。旅客們還得注意了，這3個時間可撿漏。

　　1、搶票后的45分鐘后，在支付限時45分鐘過了以后，旅客搶到的多余車票會被陸續(xù)退回系統(tǒng)，余票就可能出現(xiàn)了。

　　2、晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)是春運(yùn)期間全天旅客退票最高峰，這時候撿漏存在可能。

　　3、由于鐵路部門最新推出退改簽細(xì)則，開車前15天退票免費(fèi)的細(xì)則很有可能讓購買了相鄰幾天車票的旅客趁15天的期限抓緊退票，這時也可以再試試。

　　支招人1：

　　北京大學(xué)裴濟(jì)洋，他曾幫同學(xué)購票20余萬張，網(wǎng)友稱其“搶票帝”。

　　支招人2：

　　北京西站售票員周亞楠，她一年售票30萬張。被譽(yù)為“售票狀元”。

　　7招助您搶到春運(yùn)票

　　如何快速、精準(zhǔn)買到票？記者采訪曾幫同學(xué)購票20余萬張，號稱“搶票帝”的裴濟(jì)洋和一天能賣1000余張票的“售票狀元”周亞楠，請他們幫大家“支支招”。

　　有些線路目前可能短期“無票”或“票少”。裴濟(jì)洋說，2017年1月鐵路將進(jìn)行調(diào)圖，可能會有些線路因?yàn)樯形凑{(diào)整完成造成短時間無法購票或者票量很少。不用驚慌，只要等幾天就可以買到票了。

　　開車前15天、48小時可能成為搶票“窗口”。鐵路部門規(guī)定距離發(fā)車日15天以上不收取退票費(fèi)，距開車時間48小時以上收取5%的退票費(fèi)，這兩個時間點(diǎn)退票會比較集中。多年的經(jīng)驗(yàn)告訴裴濟(jì)洋，開車前48小時左右還會有一些大宗購票等沒用完的余票放出來，可在這些時間點(diǎn)關(guān)注搶票。

　　一些新通車的線路可能會改變回家路線。比如今年新開通的滬昆高鐵、南昆高鐵、津保鐵路等，可關(guān)注這些新線路設(shè)計回家路線。

　　利用航空、鐵路、公路等多種方式“組合”出行。裴濟(jì)洋曾幫助一個從香港回西安老家的同學(xué)如此換乘：從香港坐快艇到珠海，再飛回西安;回程從西安坐火車到武漢，從武漢飛到澳門，再坐船回香港。

　　關(guān)注臨時客車。春運(yùn)期間，鐵路部門會在一些需求量大、車票緊張的線路加開臨時客車，可多加關(guān)注。記者獲悉，2017年春運(yùn)，全國鐵路安排開行3570.5對圖定旅客列車。在此基礎(chǔ)上，節(jié)前增開566對旅客列車，節(jié)后增開698對旅客列車。春運(yùn)圖定旅客列車和增開旅客列車的車票均于15日開始發(fā)售。

　　到售票窗口請有經(jīng)驗(yàn)的售票員幫忙選擇中轉(zhuǎn)、接續(xù)線路。周亞楠說，每年春運(yùn)從北京到成都、重慶的票都比較緊張，如果沒有直達(dá)車，可以中轉(zhuǎn)一些大型換乘站。比如從北京到鄭州，再從鄭州到成都。這種購票方式，對鐵路運(yùn)行圖比較熟悉的售票員都很在行。

　　關(guān)注列車余票動態(tài)信息。很多乘客因工作等原因臨時改變行程，會產(chǎn)生退票。目前12306網(wǎng)站首頁增加余票動態(tài)顯示，數(shù)據(jù)每半小時就更新一次。點(diǎn)擊所需方向列車某天余票數(shù)量，可直接進(jìn)入“車票預(yù)訂”頁面。 綜合新華社