5次漏水、3次停車(chē)、1次停電……浙江杭州地鐵試運(yùn)營(yíng)尚未滿(mǎn)月，已接連發(fā)生故障9次。在事故原因的公布方面，也是“烏龍”事件頻出，讓不少民眾開(kāi)始質(zhì)疑杭州地鐵的安全性。

　　短短半月時(shí)間，“漏水”幾乎成了杭州地鐵的代名詞，甚至有網(wǎng)友在微博上調(diào)侃：“杭州地鐵，今天你漏水了嗎？”

　　11月29日，杭州地鐵城站站某通道天花板發(fā)生首次漏水，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)陳列了數(shù)個(gè)接漏水桶，并鋪設(shè)了防滑毯和警示牌等設(shè)施，相關(guān)工程人員也陸續(xù)對(duì)漏水處進(jìn)行了搶修。

　　僅相隔一天，湘湖站也慘遭“水禍”，其成片水幕如小型瀑布般貫穿地鐵通道，被媒體形象地稱(chēng)之為“水簾洞”。隨后，定安路站、武林廣場(chǎng)站、西湖文化廣場(chǎng)站亦“難逃此劫”。

　　對(duì)于漏水原因，杭州地鐵集團(tuán)給出的答復(fù)，大致可歸為三類(lèi)：土質(zhì)不均勻沉降、消防水管破裂及通道建筑熱脹冷縮。

　　有專(zhuān)家指出，地鐵部門(mén)所謂的“官方回復(fù)”中恰恰暴露出了該地鐵目前存在諸多欠缺，以漏水站點(diǎn)為例，至少忽略了其防水處理、重要構(gòu)建存在質(zhì)量問(wèn)題等隱患。

　　12月6日，湘湖站一李姓副站長(zhǎng)向單位提交辭職信，并在網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)，從信中可明顯看出在管理上，杭州地鐵集團(tuán)與杭港地鐵有限公司的沖突。這一沖突也在記者的采訪(fǎng)中得以驗(yàn)證。