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記者體驗(yàn)北京地鐵擁堵:每個(gè)高峰都是場(chǎng)戰(zhàn)役(圖)

時(shí)間:2011-09-05 09:45  來源:北京晨報(bào)

站臺(tái)工作人員幫助撿起被擠到站臺(tái)下的鞋。

晨報(bào)記者(左一)在現(xiàn)場(chǎng)采訪。

  記者走進(jìn)八通線體驗(yàn)地鐵早高峰

  每個(gè)高峰都是場(chǎng)戰(zhàn)役

  今天,地鐵八通線將首次試點(diǎn)公布早高峰列車擁擠度提示。八通線的擁堵,已經(jīng)成為北京交通的一塊心病。腳步匆匆的乘客也許沒有留意,在超大容量的地鐵站臺(tái)上,為了保障地鐵的順利運(yùn)行,為了保障乘客的安全出行,引導(dǎo)員、保安員、安檢員付出了我們想象不到的辛勞。我們每天從他們身邊穿過,請(qǐng)讓我們對(duì)他們說聲謝謝。

  9月1日早6時(shí),記者走進(jìn)既是八通線終點(diǎn)、也是一號(hào)線起點(diǎn)站的四惠東站,體驗(yàn)地鐵員工的早高峰“戰(zhàn)役”。

  保安員:兩小時(shí)死守圍欄

  四惠東站東、西兩個(gè)站廳,都設(shè)有導(dǎo)流圍欄,平峰時(shí)段,乘客不需要通過“曲折”的圍欄再進(jìn)入站臺(tái)。乘車高峰時(shí),導(dǎo)流圍欄啟用,它的作用能延緩乘客進(jìn)站時(shí)間4分多鐘,而這個(gè)時(shí)間段站臺(tái)上至少已經(jīng)走了兩趟列車。

  張?jiān)剖歉叻鍟r(shí)段堅(jiān)守導(dǎo)流圍欄的保安員。9月1日,她的崗位在東站廳,早上7點(diǎn),高峰開始顯現(xiàn),張?jiān)埔哑綍r(shí)敞開的3個(gè)矮圍欄門和兩個(gè)高圍欄門用繩索系住,乘客進(jìn)站需要迂回圍欄,她的工作便是“堅(jiān)守”——防止心急的乘客翻越圍欄或是自己解開繩索走捷徑。遇到地鐵司機(jī)及老弱病殘?jiān)械忍厥獬丝,張(jiān)苿t又要打開圍欄門,讓他們優(yōu)先通過,此時(shí)她就得給其他的乘客解釋,“挨罵是家常便飯!睆?jiān)普f。就這樣,張?jiān)苾尚r(shí)死守導(dǎo)流圍欄。

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編輯:吳怡

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