近日,市委書記劉淇在全市領導干部會議上指出,緩解城市交通擁堵問題要標本兼治,多措并舉。要堅持公交優(yōu)先的方針,采取經濟手段提高公交的使用比重。
對于本市交通擁堵的狀況,劉淇表示要實施有效的治理。要加大公共交通建設投入力度,堅持公交優(yōu)先的方針,加快重點交通基礎設施重點工程建設。要采取經濟手段提高公交的使用比重。
同時,劉淇表示,要把“交通就是修路”的傳統(tǒng)觀念轉變?yōu)椤敖煌ㄊ前讶诉\送到所需地區(qū)”的理念,實行多種交通方式的綜合運用和規(guī)劃。完善中心城區(qū)路網道路微循環(huán)系統(tǒng),科學規(guī)劃郊區(qū)及鄉(xiāng)村道路交通網絡,提高路網承載能力和運行效率。通過規(guī)劃的引導,新城的建設,逐步解決首都功能核心區(qū)資源過于集中的問題。
據了解,目前本市公交低票價政策不變,而且會加強公交站與地鐵車站之間的有效銜接,使公交客流與地鐵客流合理分布。
■專家觀點
最有效的方法是收取擁堵費
中國人民公安大學交通管理工程系教授丁立民認為,提高公交的使用比重其核心是采取各種方式吸引市民選擇公交出行,這也是北京解決交通擁堵問題的必要途徑。他認為,目前本市公交票價相比全國其他省市已經足夠低廉,繼續(xù)降低的可能性不大。但是,可以相對提高私家車的出行成本?v觀幾年來本市采用單雙號限行、錯時上下班等相對“短時”的疏導手段,實際效果并不樂觀。丁立民稱,目前,國外可以借鑒的經濟手段最有效的是收取“擁堵費”,即對高峰時段進入市中心區(qū)域的私家車輛額外收取費用。只是,這種方式需要建立較為龐大的信息采集系統(tǒng)。如今,市委書記劉淇對公交出行重要性的多次重要表態(tài),讓人看到采取經濟手段治理交通擁堵成為一種發(fā)展導向,可能在不久的將來本市有望試點收取“擁堵費”等經濟措施。(記者孫乾)