北京地鐵大興線開始空載試運行 年底有望提前通車

昨日，大興線開始空載試運行，車站的內(nèi)裝修也首次亮相。本報記者 韓萌 攝

　　昨日起，大興線開始空載試運行，車站也首次亮相。該線年底將與4號線貫通運營，兩條地鐵將無需換乘，1小時25分鐘可走完全程。另外，兩條線的區(qū)間車有望達(dá)到2分鐘一趟。

　　夏天車廂內(nèi)不“悶”

　　昨日下午，在大興線義和莊站，首列空載試運行列車發(fā)出。大興線車輛外觀與4號線車輛并無區(qū)別，采用6節(jié)編組，線路標(biāo)志色與4號線相同，仍為藍(lán)綠色。運行過程中，即使不扶扶手站著，一樣平穩(wěn)。噪音很小，面對面說話能聽得很清楚。工作人員介紹，大興線列車防火性能、車門性能、蓄電池方面，都比4號線有提升。車輛輔助電源容量提高了20%，當(dāng)一個輔助電源故障的情況下，空調(diào)制冷量能達(dá)到4號線的兩倍，即使夏季車廂也不會出現(xiàn)很悶的情況。

　　區(qū)間車最短2分鐘一趟

　　大興線有望12月中旬開通，據(jù)軌道交通建設(shè)公司第六項目中心副總經(jīng)理曹建堂介紹，在工程設(shè)計上，大興線與4號線具備貫通運營的能力，由于全線兩端客流較少，因此在貫通運營線路中設(shè)計大、小區(qū)間。

　　其中4號線起點至大興線終點為大區(qū)間，設(shè)計最小發(fā)車間隔為4分鐘。4號線的中關(guān)村站及大興線的黃村西大街站為節(jié)點，將全線分成三段小區(qū)間，預(yù)計客流集中的中間一段區(qū)間設(shè)計最小發(fā)車間隔為2分鐘。預(yù)計在開通運營一年后可以達(dá)到設(shè)計能力。

　　車站出口配電子指路牌

　　為更清晰地引導(dǎo)乘客出站。大興線各出口均配有電子顯示板，而不再是簡單的ABCD標(biāo)識。顯示板將顯示出入口的方向、換乘公交線路等信息。

　　此外，大興線直梯首次采用透明玻璃墻設(shè)計，工作人員可隨時監(jiān)控電梯內(nèi)有無異常狀況發(fā)生。

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