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民航局放“兩艙”票價(jià) “折扣令”成“漲價(jià)風(fēng)”?

時(shí)間:2010-07-06 08:40   來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào)

民航局放開“兩艙”票價(jià)管制 國(guó)航京穗航線頭等艙從2550元漲至3910元

  一個(gè)多月前,民航局、發(fā)改委印發(fā)通知,將兩艙(頭等艙、公務(wù)艙)票價(jià)定價(jià)權(quán)交由航空公司自主定價(jià)。乘客原以為今后可以買到便宜的兩艙票價(jià)了。不過(guò),一個(gè)月后,這個(gè)“折扣令”卻引發(fā)了漲價(jià)風(fēng)。

  國(guó)航率先對(duì)7月15日后的43條國(guó)內(nèi)航線兩艙票價(jià)的最高價(jià)全面上調(diào)。東航、深航及上航相繼宣布“兩艙”價(jià)格上調(diào)方案。兩艙機(jī)票價(jià)格均比以前大幅上漲。

  目前,頭等艙、公務(wù)艙甚至經(jīng)濟(jì)艙,航空公司已將其基礎(chǔ)價(jià)格漲至歷史高點(diǎn)。價(jià)格上漲帶來(lái)的反而是服務(wù)的“縮水”,為了增加飛機(jī)上的座位數(shù),客座距離越來(lái)越窄,餐食也越來(lái)越簡(jiǎn)單……

  公商務(wù)乘客成“待宰羔羊”

  國(guó)航同時(shí)也規(guī)定頭等艙和商務(wù)艙在最高價(jià)基礎(chǔ)上實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)即為折扣價(jià),但記者昨天查詢到,7月15日起,國(guó)航已經(jīng)調(diào)整了價(jià)格的43條航線中,折扣票出現(xiàn)的并不多。

  同樣以7月15日國(guó)航廣州至北京航線為例,當(dāng)天國(guó)航共有8個(gè)航班,只有在3個(gè)航班的頭等艙艙位上放出了3400元的折扣價(jià),其他7個(gè)航班的頭等艙票價(jià)均執(zhí)行最高價(jià)3910元。即便是3400元的折扣價(jià)也遠(yuǎn)高于調(diào)價(jià)前的頭等艙票價(jià)2550元。

  “有兩個(gè)原因?qū)е伦罡邇r(jià)調(diào)整的最后就是價(jià)格上調(diào)”,名客旅行董事長(zhǎng)萬(wàn)以堅(jiān)說(shuō),“第一,乘坐‘兩艙’的旅客大多是公商務(wù)人士,他們對(duì)價(jià)格一點(diǎn)都不敏感,只對(duì)航班的時(shí)間有要求;第二,頭等艙和商務(wù)艙的數(shù)量較少,在航空旺季時(shí)很容易就能‘執(zhí)行’最高價(jià)�!�

  民航局的初衷是,不再硬性規(guī)定“兩艙”票價(jià),讓航空公司依靠差異化服務(wù)來(lái)制定“兩艙”價(jià)格,提升航空公司收益。但卻反而成了航空公司漲價(jià)的“紅頭文件”。

編輯:馬豐軍

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