民航局放開“兩艙”票價管制 國航京穗航線頭等艙從2550元漲至3910元
一個多月前,民航局、發(fā)改委印發(fā)通知,將兩艙(頭等艙、公務(wù)艙)票價定價權(quán)交由航空公司自主定價。乘客原以為今后可以買到便宜的兩艙票價了。不過,一個月后,這個“折扣令”卻引發(fā)了漲價風(fēng)。
國航率先對7月15日后的43條國內(nèi)航線兩艙票價的最高價全面上調(diào)。東航、深航及上航相繼宣布“兩艙”價格上調(diào)方案。兩艙機票價格均比以前大幅上漲。
目前,頭等艙、公務(wù)艙甚至經(jīng)濟艙,航空公司已將其基礎(chǔ)價格漲至歷史高點。價格上漲帶來的反而是服務(wù)的“縮水”,為了增加飛機上的座位數(shù),客座距離越來越窄,餐食也越來越簡單……
公商務(wù)乘客成“待宰羔羊”
國航同時也規(guī)定頭等艙和商務(wù)艙在最高價基礎(chǔ)上實行市場調(diào)節(jié)價即為折扣價,但記者昨天查詢到,7月15日起,國航已經(jīng)調(diào)整了價格的43條航線中,折扣票出現(xiàn)的并不多。
同樣以7月15日國航廣州至北京航線為例,當(dāng)天國航共有8個航班,只有在3個航班的頭等艙艙位上放出了3400元的折扣價,其他7個航班的頭等艙票價均執(zhí)行最高價3910元。即便是3400元的折扣價也遠高于調(diào)價前的頭等艙票價2550元。
“有兩個原因?qū)е伦罡邇r調(diào)整的最后就是價格上調(diào)”,名客旅行董事長萬以堅說,“第一,乘坐‘兩艙’的旅客大多是公商務(wù)人士,他們對價格一點都不敏感,只對航班的時間有要求;第二,頭等艙和商務(wù)艙的數(shù)量較少,在航空旺季時很容易就能‘執(zhí)行’最高價。”
民航局的初衷是,不再硬性規(guī)定“兩艙”票價,讓航空公司依靠差異化服務(wù)來制定“兩艙”價格,提升航空公司收益。但卻反而成了航空公司漲價的“紅頭文件”。