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城管解析:北京黑車根治有“三難”

時(shí)間:2010-05-22 09:49   來源:北京日?qǐng)?bào)

地鐵站、公交樞紐站、醫(yī)院等地方用車需求量較大,很容易成為“黑車”聚集地。記者 吳鏑攝

  整日盤踞在城市交通“要塞”的黑車,究竟為何久治而難除?昨天,記者走訪了執(zhí)法一線的城管隊(duì)員,城管隊(duì)員告訴記者:黑車根治有“三難”。

  公共交通缺位

  黑車之所以有市場(chǎng),說明市民有這個(gè)需求,而現(xiàn)有的城市交通公共服務(wù)難以滿足市民出行需求。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),目前很多黑車盤踞的路段,確實(shí)存在著公共交通“死角”,有些社區(qū)到最近的公交、地鐵站也要一大截路程,周邊又不好打車,迫使人們只得轉(zhuǎn)而將目光投向“黑車”。

  海淀區(qū)城管大隊(duì)業(yè)務(wù)督察一科科長孫寶寧舉例分析,就拿軍博地鐵站到北京西站來說,只有短短1公里多的距離,大部分人都覺得打車不劃算,可要拎著大包小包走過去也著實(shí)困難,因此“黑車”和“黑摩的”自然成了乘客的最佳選擇。“公共交通缺位,這是第一難!

  “抓”現(xiàn)行困難

  查處“黑車”的首要難題莫過于執(zhí)法程序難。眾所周知,“黑車”在趴活兒時(shí)并非處在運(yùn)營狀態(tài),執(zhí)法人員最多只能以違章停車為由令其離開!啊谲嚒坏├丝蜕狭寺,就更難處理了!睂O寶寧無奈地表示,當(dāng)前,本市并沒有相關(guān)法規(guī)可以明確城管對(duì)行駛中黑車的攔截權(quán)力,因此在執(zhí)法過程中,被扣黑車強(qiáng)行離開的情況時(shí)有發(fā)生。

  在極端情況下,有些黑車司機(jī)有時(shí)還會(huì)強(qiáng)行鎖上車門,甚至出現(xiàn)暴力抗法的行為。最近,宣武區(qū)一名執(zhí)法人員在查處“黑車”時(shí),就被強(qiáng)行駛離現(xiàn)場(chǎng)的黑車司機(jī)剮傷手臂,縫了十幾針。孫寶寧說,“‘抓’現(xiàn)行不容易,我們還是建議公安、交管和城管等部門能聯(lián)手,達(dá)到執(zhí)法效率最優(yōu)化!

  乘客不配合取證

  對(duì)于終日走街串巷執(zhí)法的城管隊(duì)員來說,偵查到黑車的盤踞點(diǎn)可謂易如反掌,但取證環(huán)節(jié)則成了一塊最難啃的骨頭!皩(duì)于黑車司機(jī),我們必須有乘客的筆錄作為證據(jù),才能最后認(rèn)定其身份!睂O寶寧透露,在執(zhí)法過程中,雖然乘客和司機(jī)相互不認(rèn)識(shí),但絕大多數(shù)乘客往往害怕打擊報(bào)復(fù),不肯與執(zhí)法人員合作,當(dāng)然也有很多乘客是嫌耽誤時(shí)間!耙话阕龉P錄至少需要15至20分鐘時(shí)間,有急事的乘客大多不愿意!保ㄓ浾 劉歡)

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編輯:田云鵬

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