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小伙花6年制造飛機欲飛越三峽庫區(qū)

時間:2009-06-26 09:45   來源:重慶晚報

 

  從重慶到宜昌有600公里,坐船要1天,坐飛機要1小時。如果自己造一架飛機飛一趟,可能需要4天時間。

  江津小伙彭聰昨天宣布,今年9月1日至4日,他將駕駛自己制造的飛機穿越庫區(qū)。整個飛行幾乎貼著江面,高度最低只有50米。自從發(fā)明飛機以來,還從沒有人這么飛過。

  6年自造飛機

  
  最快時速100公里,最高能飛4000米

  自2007年3月起,本報先后報道了彭聰三次——他自己制造了一架飛機,花了6年多時間。

  這架飛機長5.5米,兩翼展開后寬10米;兩翼的骨架由鋁合金構成,表面蒙著紅色帆布;機頭頂端安裝發(fā)動機,帶動木質螺旋槳;機頭下方有個單人坐椅,只能乘坐一人;有兩個踏板,一個按鈕和一個把手控制飛行。

  為了飛越庫區(qū),彭聰專門對飛機進行了精裝修——換了一臺新發(fā)動機(以前是二手的),安裝了GPS定位系統(tǒng)和儀表盤,速度和高度顯示比較精確,還裝了救生傘。經過升級,現(xiàn)在飛行時速最快能達100公里,最高能飛4000米,使用93號或97號汽油,每小時耗油19升左右,約是普通私家車耗油量的兩倍。

  危險也要飛行

  將面對跨江高壓線,以及江風形成的亂流

  按照計劃,9月1日從朝天門起飛,經豐都、萬州、夔門、巫山、巴東、三峽大壩,最終到達宜昌葛洲壩。每次只飛行七八十公里,50分鐘左右就會降落到江面歇會兒。

  為什么要這樣斷斷續(xù)續(xù)地飛行?彭聰說,因為飛行高度太低,且在江岸兩山之間飛行,江上有很多橫跨的高壓線,非常危險。此外,江面上風向紊亂,可能形成亂流,稍不留神就會出事。因此,需要小心飛行。

  彭聰還計劃8月15日前后從朝天門出發(fā),用半個月時間乘船走一趟庫區(qū)。哪里有山谷,哪里有高壓線,先詳細標注下來,以便飛行時由地面人員提醒他注意避讓。

  據稱央視體育頻道對此次活動非常感興趣,計劃租用一架小飛機在彭聰上方飛,把全程錄制下來,但這件事還沒最后敲定。

  飛到宜昌后,或租船將飛機運回來,或將其拆散用汽車運回重慶。彭聰說:“不想再飛回重慶,太冒險了!

  已獲航管批準

  得到了駐渝空軍某部支持,管理部門頒發(fā)了許可證

  實際上,2002年彭聰開始造飛機時就在思考:飛機造好后,空管部門會不會放行?能不能讓我飛起來?從那時起,他就開始咨詢相關部門,申請辦理有關證件。

  去年初,他碰到神州航空俱樂部一幫朋友,并與其負責人謝夕中一見如故,決定加盟成立一家航空公司,聯(lián)合起來申報相關證件。

  他們得到了駐渝空軍某部的支持,空軍支持發(fā)展和普及航空運動。今年1月,民航西南管理局給他們頒發(fā)了《經營許可證》,規(guī)定他們可以進行“航空運動訓練飛行、表演飛行、個人娛樂飛行”。如果飛行控制在一定高度內,沒有飛越敏感部門,一般都會得到允許。比如這次飛越庫區(qū),謝夕中說:“我們報告之后,已經得到了允許。”(首席記者 劉邦云 文 記者 史宗偉 攝)

  全國唯一“發(fā)燒友造”

  彭聰是江津電信局員工,從某通信學校畢業(yè)的他受朋友影響迷上造飛機。幾年來,他為了造飛機,每月2000元左右的工資大多投入其中,已耗費15萬余元資金。去年4月,他的飛機進行滑翔試驗升起10多米高,飛行了兩分多鐘,這架飛機也成為全國唯一一架由發(fā)燒友制造的水上飛機。去年10月25日,這架飛機首次沖上320米天空,并表演了“無動力滑翔”、“大坡度飛行”、“低空盤旋”等飛行技能。

編輯:王曉燕

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