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臺軍導(dǎo)航管制人員疏失險(xiǎn)致2軍機(jī)相撞(圖)

2010年04月06日 08:28 來源: 字號:       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

 

因塔臺疏失,臺陸軍UH-1H通用直升機(jī)險(xiǎn)與臺海軍S-2T反潛機(jī)相撞。來源:臺灣《蘋果日報(bào)》

  中國臺灣網(wǎng)4月6日消息 據(jù)臺灣《蘋果日報(bào)》報(bào)道,臺空軍塔臺導(dǎo)航管制又出錯(cuò),導(dǎo)致臺陸軍直升機(jī)差點(diǎn)與臺海軍反潛機(jī)在屏北機(jī)場空中相撞。經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn),主要是因臺空軍塔臺值班人員未依相關(guān)管理程序及工作規(guī)定管制航機(jī),才險(xiǎn)釀軍機(jī)空中對撞慘劇。臺空軍司令部已對失職人員申誡懲處。

  此事發(fā)生在去年12月14日中午,臺陸軍兩架UH-1H直升機(jī)編隊(duì)打算飛回臺南歸仁基地,經(jīng)屏東南機(jī)場與北機(jī)場雷達(dá)管制地帶,因南機(jī)場塔臺未告知北機(jī)場塔臺,有兩架UH-1H直升機(jī)編隊(duì)正在屏北機(jī)場上空進(jìn)場,當(dāng)時(shí)屏北機(jī)場恰巧有一架臺海軍S-2T反潛機(jī)準(zhǔn)備返航降落,高度持續(xù)下降,幾乎與直升機(jī)所飛的高度接近,兩型飛機(jī)在空中相距不到兩公里。

  剛接班的屏北塔李姓管制士在導(dǎo)引S-2T反潛機(jī)降落時(shí),赫然發(fā)現(xiàn)兩架UH-1H直升機(jī)已接近S-2T的航道上,緊急通知UH-1H駕駛:“跑道上方有飛機(jī)!”讓準(zhǔn)備通過跑道頭的UH-1H飛行員大吃一驚。

  此事件發(fā)生后,臺陸海空三軍在第一時(shí)間均強(qiáng)調(diào)沒錯(cuò),但臺空軍調(diào)查后發(fā)現(xiàn),屏北塔臺黃姓管制士在當(dāng)天進(jìn)行下班交接時(shí),未告知接班的李姓管制士管制飛機(jī)狀況,才發(fā)生此空中接近事件,失職人員已懲處。一名臺陸軍人員說:“當(dāng)時(shí)S-2T反潛機(jī)距UH-1H直升機(jī)約兩公里,大家都嚇出一身汗。”還好直升機(jī)駕駛迅速右轉(zhuǎn)離開,才未釀悲劇。

  國民黨民代周守訓(xùn)表示,一向嚴(yán)格要求的臺軍航管部隊(duì),竟發(fā)生航管工作紀(jì)律不彰造成的事故,“臺軍不用敵人,自己就被紀(jì)律打敗”。民代薛凌也痛批,臺空軍連兩種慢速飛機(jī)都管制不好,未來戰(zhàn)爭都是高性能戰(zhàn)機(jī),速度都是以音速計(jì)算,“這種航管水平,等于是自毀戰(zhàn)力。”(中國臺灣網(wǎng) 陳佳慧)

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