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避免亂投資巨虧損 臺(tái)當(dāng)局退回8條輕軌捷運(yùn)計(jì)劃

2010年01月19日 09:48 來源: 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  中國臺(tái)灣網(wǎng)1月19日消息 據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道,臺(tái)當(dāng)局“交通部”貫徹“先公交車后捷運(yùn)”政策,避免縣市長亂開支票、造成捷運(yùn)財(cái)務(wù)窟窿,最近退回八條輕軌及捷運(yùn)計(jì)劃,包括:基隆輕軌、淡海新市鎮(zhèn)輕軌、竹竹苗輕軌、臺(tái)南縣市輕軌、串連高縣七所大學(xué)的學(xué)園輕軌、中運(yùn)量捷運(yùn)的桃園機(jī)場捷運(yùn)綠線、高捷北延及中捷藍(lán)線。

  這八條輕軌及捷運(yùn)計(jì)劃自償率都僅個(gè)位數(shù),擺明是“錢坑”,臺(tái)當(dāng)局“交通部”初審就踩剎車,認(rèn)為應(yīng)先培養(yǎng)公交車人口,“再談捷運(yùn)也不遲”。

  年關(guān)將屆,許多縣市面臨龐大赤字,有首長還急到落淚;諷刺的是,各縣市一邊哭窮,卻又爭相申請(qǐng)蓋輕軌、捷運(yùn),且列入重大建設(shè)。以通車不到兩年的高雄捷運(yùn)為例,運(yùn)量僅達(dá)預(yù)估兩成五,前年虧了22億元(新臺(tái)幣,下同),到去年累計(jì)虧損預(yù)估達(dá)60億元,已虧掉半個(gè)資本額。臺(tái)當(dāng)局“交通部長”毛治國曾以“災(zāi)難”形容運(yùn)量不足卻興建捷運(yùn)的后果。

  但各縣市這兩年還是陸續(xù)申請(qǐng)興建,“交通部”審視各計(jì)劃,發(fā)現(xiàn)共同問題:自償率都低得嚇人,不僅是個(gè)位數(shù),甚至遠(yuǎn)低于5%,“個(gè)位數(shù)其實(shí)都還太樂觀了!”官員說,縣市都想建捷運(yùn),卻未仔細(xì)思考運(yùn)量是否足以支撐營運(yùn)。

  “交通部”表示,去年開始,臺(tái)當(dāng)局“行政院”要求地方在提軌道興建計(jì)劃時(shí),須提出土地開發(fā)整合計(jì)劃,以挹注興建經(jīng)費(fèi),提高自償率,地方得自負(fù)盈虧,不能拼命搶蓋,虧錢就向當(dāng)局伸手。

  “交通部”也訂出審查地方興建軌道運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn),包括人口密度、大眾運(yùn)輸使用率、大眾運(yùn)輸預(yù)算占公共建設(shè)比例、自償率及票箱收支比。官員說,地方政府若真想蓋捷運(yùn),最好先培養(yǎng)公交車運(yùn)量,若連公交車人口都不足,捷運(yùn)怎可能有經(jīng)營條件?公共運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,應(yīng)是先公交車、快速公交車,最后才到軌道運(yùn)輸,不能“還不會(huì)走就想飛”。

  成大管理學(xué)院院長張有恒表示,臺(tái)灣除了臺(tái)北市,其它縣市大眾運(yùn)輸使用率都偏低,這種情形下建捷運(yùn)“不可能不虧錢”,“幾年就選舉一次,政治人物為求勝選,沒膽子提出正確交通政策”,大家只為了搶政績紛提捷運(yùn)計(jì)劃。

  對(duì)于臺(tái)當(dāng)局“交通部”退回捷運(yùn)計(jì)劃,新竹縣長邱鏡淳表示,竹竹苗捷運(yùn)系統(tǒng)連系竹科、桃園航空城,不能輕言放棄;桃園縣長吳志揚(yáng)篤定地說,“交通部”不可能放棄藍(lán)線延伸至中壢火車站案,中壢是第三大火車站,沒有道理以財(cái)務(wù)借口打回票。至于綠線捷運(yùn),全長27公里,需款800億元,“交通部”有疑慮,縣府會(huì)努力爭取,“只要航空城發(fā)展,綠線捷運(yùn)就有意義”。

  被高雄縣政府視為打通燕巢大學(xué)城任督二脈的輕軌計(jì)劃被打回票,縣長楊秋興難掩遺憾,但不意外。他說為鼓勵(lì)在地大學(xué)交流,初期先以公交車接駁,培養(yǎng)一定客群后,再推出捷運(yùn)公交車,最后建輕軌,輕軌是遠(yuǎn)程目標(biāo),須慎重評(píng)估。(高大林)

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