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鐵路地下化顯成果 臺(tái)北市火車平交道走入歷史(圖)

2008年09月18日 07:42 來(lái)源: 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

 

  施工10年的“南港項(xiàng)目”松山至南港地下化鐵路和臺(tái)鐵兩個(gè)新車站將啟用,臺(tái)北市平交道堵車的景象將走入歷史,圖為該市研究院路平交道火車通過(guò)時(shí),車輛大排長(zhǎng)龍。

  中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)9月18日消息 從本周日起,要在臺(tái)北市聽(tīng)到“當(dāng)~當(dāng)~當(dāng)~”這個(gè)熟悉的火車鈴聲,得買票才聽(tīng)得到了。據(jù)臺(tái)媒報(bào)道,島內(nèi)為期10年的“南港項(xiàng)目”日前告一段落,臺(tái)北市松山南港段的平面段鐵路將“由明轉(zhuǎn)暗”,隨著鐵路地下化,臺(tái)北市區(qū)從此將再也看不到火車平交道。

  據(jù)報(bào)道,馬英九昨天以老市長(zhǎng)的身份重新回到車站視察,他乘坐巡軌車從松山車站地下段往北到南港車站,在漆黑中感受這段歷經(jīng)10年工期、總經(jīng)費(fèi)高達(dá)765億(松山到汐止7.4公里)打造出來(lái)的地下化鐵道,也把臺(tái)北市地面上目前僅剩的6座平交道還給了行人與車輛。

  馬英九表示,臺(tái)中市、臺(tái)南市和高雄市都要求鐵路地下化或高架化,未來(lái)臺(tái)灣發(fā)展重心可以移轉(zhuǎn)到中南部,鐵路地下化或高架化對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)展非常有幫助,在經(jīng)濟(jì)不景氣年代,擴(kuò)大內(nèi)需就要做這樣的事,等機(jī)會(huì)來(lái)了就能順利振興經(jīng)濟(jì)。

  報(bào)道說(shuō),上世紀(jì)八十年代,臺(tái)北市共有15處平交道,讓最多人留下記憶的就是中華路上的西門町平交道,當(dāng)時(shí)火車事故絕大多數(shù)都與平交道有關(guān)。對(duì)于很多臺(tái)灣民眾而言,年輕時(shí)在西門町中華商場(chǎng)逛音響、繡學(xué)號(hào)時(shí),跟著一旁平交道“共振”;還有更早以前,從南部北上打拼,迎面而來(lái)的就是把臺(tái)北車站一分為二的平交道,這些年少青春記憶,都將跟著鐵路地下化一起深埋地底。(趙靜)

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