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臺(tái)媒:高雄港“沒(méi)落”主因是兩岸無(wú)法直航

2008年04月06日 15:47 來(lái)源: 字號(hào):       轉(zhuǎn)發(fā) 打印

  中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)4月6日消息 針對(duì)近日人們關(guān)注的高雄港跌落全球十大港口之外的消息,今天臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》發(fā)表社論對(duì)高雄港的衰落原因進(jìn)行了分析,文章指出,高雄港“沒(méi)落”的主因其實(shí)可以歸咎兩岸無(wú)法直航,使大陸轉(zhuǎn)口貨柜與物流業(yè)務(wù)無(wú)法利用高雄港。文章還認(rèn)為民進(jìn)黨當(dāng)局對(duì)于兩岸的經(jīng)貿(mào)往來(lái)干預(yù)太多,使原本因同文同種而占據(jù)優(yōu)勢(shì)的臺(tái)商失去太多商機(jī)。

  評(píng)論說(shuō),曾經(jīng)在全球貿(mào)易與航運(yùn)尤其轉(zhuǎn)口運(yùn)送上擁有一席之地的高雄港,如今卻光芒不再。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,高雄港在2000年前,擁有全球第3大貨柜港紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)8年,2000年時(shí)因釜山港裝卸量大幅成長(zhǎng),遭排擠退落為全球第4,2002年遭上海超越,2003年再遭深圳超越,排名掉落至全球第6。去年底,高雄港又被荷蘭鹿特丹和中東的迪拜兩個(gè)港口超越,排名一口氣跌落為世界第8。今年三月數(shù)據(jù)顯示,由于一月份單月貨柜吞吐量被廣州、寧波舟山港超越,高雄港的世界排名首度掉到10名之外,而這個(gè)趨勢(shì)很可能繼續(xù)下去,甚至急遽惡化。

  評(píng)論分析認(rèn)為,高雄港排名節(jié)節(jié)敗退存在很多原因,雖然表面上高雄港的貨柜裝卸量每年仍然維持一定的成長(zhǎng)量,但后來(lái)居上的港口成長(zhǎng)成績(jī)更為可觀,自然將高雄港擠到后面去了。而在諸多原因中,除了大陸本身對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá),使諸多港口貨柜裝卸數(shù)量遽然提升外,高雄港“沒(méi)落”的主因其實(shí)可以歸咎兩岸無(wú)法直航,使大陸轉(zhuǎn)口貨柜與物流業(yè)務(wù)被迫無(wú)法繼續(xù)利用高雄港。

  事實(shí)上,2000年釜山港將高雄港逼退至全球第4,其主要原因就是取得大陸轉(zhuǎn)口貨柜業(yè)務(wù)。臺(tái)當(dāng)局在政策上遲遲不愿正視兩岸不直航的代價(jià),連帶高雄港的貨柜吞吐量也隨之減退,全球排名自然只有持續(xù)下滑了。

  評(píng)論指出,在兩岸經(jīng)貿(mào)交流與互動(dòng)上,民眾一向就要求民進(jìn)黨當(dāng)局不要干預(yù)太多,畢竟商機(jī)稍縱即逝。在全球貿(mào)易及投資浪潮中,兩岸間的經(jīng)貿(mào)商務(wù)活動(dòng),臺(tái)商原本因?yàn)橥耐N而占有優(yōu)勢(shì),大可趁機(jī)利用對(duì)岸廉價(jià)的勞動(dòng)力、原物料及廣大的消費(fèi)市場(chǎng)而在全球競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先地位,F(xiàn)在,雖然貨柜港的競(jìng)爭(zhēng)勝負(fù)已定,但如果妥善把握,在產(chǎn)業(yè)、外貿(mào)等其它領(lǐng)域,臺(tái)灣還有很大的空間與很多的機(jī)會(huì),就看執(zhí)政者的智慧了。(章潘)

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