中國臺灣網(wǎng)12月8日消息 據(jù)臺灣媒體報道,臺灣島內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)客運補貼問題,隨著業(yè)者揚言停駛,也被迫浮上臺面。同時,島內(nèi)航空業(yè)者也面臨同樣的麻煩,臺當(dāng)局的運輸政策,正處于捉襟見肘的困境。
臺“公路總局”希望業(yè)者能夠整并路線,縮小經(jīng)營規(guī)模,預(yù)定下周二召開會議討論。臺當(dāng)局的補貼年年都不夠,又碰上油價飆漲,業(yè)者無力維持營運,而且龐大車隊及員工善后問題對客運業(yè)者而言也是難題,當(dāng)局與業(yè)者,陷入了進退維谷的處境。
臺媒報道指出,由于島內(nèi)偏遠(yuǎn)地區(qū)的客運補貼年年不足,業(yè)者終于在油價的壓力下,決定大規(guī)模停駛,偏遠(yuǎn)地區(qū)的聯(lián)外交通將陷入困境。業(yè)者醞釀求償前幾年未足額補貼的7.4億元(新臺幣)。“公路總局”則是勉強湊錢,但也只能補貼到七成,不夠的只能由業(yè)者自行吸收。根據(jù)臺“公路總局”的統(tǒng)計,去年度補貼款只滿足了68%,前年更少,只有61%。南區(qū)一共250條路線,有150條都是偏遠(yuǎn)路線,需要臺當(dāng)局給錢幫忙,中北部地區(qū)因為繞經(jīng)都會區(qū),狀況稍微好一點。
臺“公路總局”表示,在下周二召開的會議,將邀請島內(nèi)客運公會代表討論路線整并,盡量避免重復(fù)。不過,業(yè)者的動作更快,下周一就要先開會,研商對策,并且揚言向政府提出賠償,追討過去6年以來臺當(dāng)局沒有足額補貼的7.4億元。事實上,除了公路客運之外,航空目前也面臨同樣的困境,偏遠(yuǎn)航線也靠臺當(dāng)局補貼飛航,但補貼的錢,來得晚,審查嚴(yán)格,航空業(yè)者也是叫苦不已。(水吉)
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