【光明論壇】

　　作者：劉雪嬌 胡偉燕（分別系對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際商學(xué)院教授，對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際商學(xué)院博士生）

　　中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）呈“前穩(wěn)后升”趨勢(shì)：下半年LPI指數(shù)連續(xù)5個(gè)月環(huán)比回升，12月為53.1%，創(chuàng)年內(nèi)新高，物流活躍度持續(xù)增強(qiáng)。國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司預(yù)計(jì)，2025年國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量將達(dá)40.3億噸，同比增長(zhǎng)1.1%�，F(xiàn)代物流作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”，將在新的一年持續(xù)為生產(chǎn)消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)外貿(mào)輸送養(yǎng)分。

　　在生產(chǎn)消費(fèi)環(huán)節(jié)，物流作為生產(chǎn)性和生活性服務(wù)行業(yè)，肩負(fù)服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和民生保障的雙重職能。通過積極探索建設(shè)智能化的現(xiàn)代物流體系，物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸效率實(shí)現(xiàn)了全面提升。利用智能匹配技術(shù)，貨主發(fā)貨時(shí)間縮短，企業(yè)綜合物流成本下降，未來(lái)，平臺(tái)貨運(yùn)司機(jī)找貨成交時(shí)間有望從“分鐘級(jí)”縮短至“秒級(jí)”，公路貨運(yùn)空駛率進(jìn)一步下降。與此同時(shí)，“多式聯(lián)運(yùn)”模式優(yōu)化了大宗商品等中長(zhǎng)距離運(yùn)輸效率，助力物流行業(yè)降本增效。今年1月3日，載有泰國(guó)熟凍蝦的中老鐵路“瀾湄快線”國(guó)際貨物列車抵達(dá)昆明，這是泰國(guó)海鮮首次經(jīng)中老鐵路銷往國(guó)內(nèi)，公鐵聯(lián)運(yùn)模式使得運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，降低了跨境冷鏈物流成本。

　　在全方位擴(kuò)大內(nèi)需的背景下，物流行業(yè)的穩(wěn)定增長(zhǎng)和快遞網(wǎng)絡(luò)下沉，對(duì)于拉動(dòng)農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。無(wú)人化配送的延伸讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的特色農(nóng)產(chǎn)品更加高效地進(jìn)入城市消費(fèi)端。在湖北秭歸，“無(wú)人機(jī)+無(wú)人車”聯(lián)動(dòng)模式將臍橙從果園運(yùn)輸至武漢市區(qū)，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)從“枝頭鮮到舌頭”，據(jù)估算每年可節(jié)約運(yùn)輸成本約3000萬(wàn)元。通過實(shí)施“快遞下鄉(xiāng)”等工程，郵政快遞業(yè)不斷加強(qiáng)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至2024年10月，全國(guó)已建成超過33萬(wàn)個(gè)村級(jí)寄遞服務(wù)站。隨著縣級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村級(jí)物流體系的建立和完善，2025年物流穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)行將有助于盤活鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)，讓消費(fèi)者足不出戶接觸到更多的特色農(nóng)產(chǎn)品和文化產(chǎn)品，進(jìn)而拉動(dòng)地區(qū)特色經(jīng)濟(jì)。

　　高效的物流體系促進(jìn)了國(guó)際商品流通，其在外貿(mào)領(lǐng)域的作用同樣不容忽視。一些快遞企業(yè)的國(guó)際服務(wù)已拓展至全球范圍，其中歐美部分地區(qū)最快可實(shí)現(xiàn)“3日達(dá)”。隨著快遞企業(yè)持續(xù)深耕全球倉(cāng)網(wǎng)、快遞網(wǎng)、航空網(wǎng)，海外倉(cāng)面積將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，構(gòu)建起“2至3日達(dá)”時(shí)效圈。這種全球化的物流體系不僅提升了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際供應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)，也為全球經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)互通注入了新動(dòng)能。

　　物流行業(yè)作為連通企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與消費(fèi)者、內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)之間的經(jīng)濟(jì)紐帶，其發(fā)展的核心方向和質(zhì)量值得關(guān)注。2024年11月，中辦、國(guó)辦印發(fā)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》，提出加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和提質(zhì)增效，推動(dòng)物流數(shù)智化發(fā)展，加快物流綠色化轉(zhuǎn)型，實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化行動(dòng)。當(dāng)前，綠色物流已成為行業(yè)重要的發(fā)展方向。物流企業(yè)通過推行綠色包裝、推廣新能源物流車以及優(yōu)化物流環(huán)節(jié)等技術(shù)手段，積極推動(dòng)綠色低碳發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年，全國(guó)電商快件不再二次包裝比例超過95%，使用可循環(huán)包裝的郵件快件超10億件。工信部等部門聯(lián)合開展的公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作中，要求提高郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域新增及更新車輛中的新能源汽車比例。綠色物流不僅有助于降低行業(yè)環(huán)境成本，還將為綠色經(jīng)濟(jì)培育更多增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快綠色轉(zhuǎn)型。未來(lái)，在政策支持和技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)下，物流行業(yè)有望保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的保障。

　　《光明日?qǐng)?bào)》（2025年01月23日 04版）