今年,我國計劃實施近70次宇航發(fā)射,有望再次刷新紀錄。高密度的發(fā)射對火箭的整體要求近乎苛刻,中國航天如何做到高密度發(fā)射下的高成功率?今天的《一線調研實干見聞》,我們就去火箭的“心臟”航天發(fā)動機研制團隊看一看。

　　設計

　　從“十年一箭”到“八年九機”的秘訣

　　春節(jié)剛過,記者就來到了位于西安的航天科技集團六院,這里是我國液體火箭發(fā)動機的研制中心,為我國所有的長征系列運載火箭提供動力。

　　記者:你們這個室就是負責面向未來的一些發(fā)動機研制的?

　　航天科技集團六院11所重型發(fā)動機副主任設計師趙劍:沒錯,我們就是面向我國重大航天任務需求。

　　記者:抓總研制。

　　航天科技集團六院11所重型發(fā)動機副主任設計師趙劍:對,世界水平的發(fā)動機。它就是我們的第一款。

　　記者:這款發(fā)動機的設計是全數(shù)字化了。

　　航天科技集團六院11所重型發(fā)動機副主任設計師趙劍:全數(shù)字化了。

　　趙劍說的這款發(fā)動機就是500噸級液氧煤油發(fā)動機,這是我國目前在研推力最大的液體火箭發(fā)動機,去年底,首次整機試車就取得圓滿成功。

　　航天科技集團六院11所重型發(fā)動機副主任設計師趙劍:這發(fā)動機從零開始到真正的第一次系統(tǒng)級的熱試車,大概是花了4年時間,包括設計到生產加上實驗。

　　記者:這個速度是跟之前相比是不是已經很快了?

　　航天科技集團六院11所重型發(fā)動機副主任設計師趙劍:像這么大一個發(fā)動機,我舉個例子說,咱們現(xiàn)在的120噸發(fā)動機,就目前空間站的主動力發(fā)動機,它從零開始到真正試車,大概就是以10年為周期。

　　趙劍說,研制時間大幅度縮短,是因為他們在一開始設計的時候就引入了數(shù)字化,按照以往的設計模式,需要手繪設計圖,工廠再出工藝圖,再交給工人去加工。一有改動,所有的流程就要重新來一遍。

　　趙劍告訴記者,現(xiàn)在航天重大任務中,都要求質量高、周期短、成本低,過去的手工制圖已經無法適應了。為此,院里啟動了數(shù)字化轉型,自主研發(fā)了“郁金香”模型庫,以往憑設計師個人經驗無法想象的設計方案,在仿真模型的計算下都可以實現(xiàn)。

　　航天科技集團六院11所重型發(fā)動機副主任設計師趙劍:我所有的尺寸圖紙全是三維呈現(xiàn),全是整個真實地在這里體現(xiàn)出來,包括它的公差,包括粗糙度,包括這個位置入口,包括加工尺寸。

　　記者:這是傳感器是吧?

　　航天科技集團六院11所重型發(fā)動機副主任設計師趙劍:對。相對原來的方案減了50%重量。如果讓你設計,你肯定不會這么設計,想象不出這里把它凹進去對吧?這里凹進去,然后再把它長出來,你是想不出來的,這都是算出來的。

　　趙劍說數(shù)字化模型算出來的結果,讓發(fā)動機研制效率提高了幾十倍,設計完成之后,還可以通過仿真試車來一遍一遍驗證結果。