當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月23日，美國(guó)能源部長(zhǎng)珍妮弗·格蘭霍姆與美國(guó)主要煉油商就如何降低汽油價(jià)格舉行了一場(chǎng)緊急會(huì)議，但未能提出具體的長(zhǎng)期解決方案。分析人士認(rèn)為，在白宮與石油行業(yè)關(guān)系緊張的背景下，雙方正就能源價(jià)格問(wèn)題相互“甩鍋”。

　　△《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)能源部長(zhǎng)敦促石油公司解決高油價(jià)問(wèn)題

　　白宮持續(xù)抨擊石油巨頭

　　包括�？松�美孚、雪佛龍、殼牌、馬拉松和菲利普斯66等大型石油企業(yè)高管在內(nèi)的行業(yè)人士，23日與美國(guó)能源部長(zhǎng)格蘭霍姆就如何降低汽油價(jià)格召開(kāi)會(huì)議，希望能夠緩解美國(guó)消費(fèi)者的通脹壓力，但會(huì)議未能提出具體的長(zhǎng)期解決方案，只是承諾將繼續(xù)討論這一問(wèn)題。

　　據(jù)知情人士透露，這次會(huì)議僅僅討論了取消針對(duì)汽油的反霧霾規(guī)定，從而允許在夏季向汽油中混入更多成本較低的丁烷來(lái)降低成本，并談到了暫時(shí)放棄禁止燃料出口的計(jì)劃。但與會(huì)人員對(duì)長(zhǎng)期解決方案仍存在很大分歧，格蘭霍姆也承認(rèn)，缺乏可行的方案來(lái)應(yīng)對(duì)居高不下的汽油價(jià)格。

　　分析人士認(rèn)為，盡管美國(guó)政府和石油公司同意合作解決汽油價(jià)格問(wèn)題，但雙方在長(zhǎng)期解決方案上南轅北轍，在公開(kāi)場(chǎng)合相互指責(zé)，反映出白宮與石油公司的關(guān)系持續(xù)緊張，雙方都不愿承擔(dān)導(dǎo)致能源價(jià)格飆升的罵名。

　　美國(guó)總統(tǒng)拜登此前已多次抨擊石油公司從燃料供應(yīng)緊張的局面中攫取了巨額利潤(rùn)。他在上周發(fā)給美國(guó)七家主要煉油企業(yè)的信中寫道：“在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，煉油廠的利潤(rùn)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正常水平，而企業(yè)將代價(jià)直接轉(zhuǎn)嫁給美國(guó)人民，這是不可接受的。”

　　�？松�美孚、雪佛龍等行業(yè)巨頭此前報(bào)告稱，2021年年底和今年第一季度的利潤(rùn)大幅增長(zhǎng)，計(jì)劃以回購(gòu)和分紅的方式回饋股東。在這種情況下，拜登稱埃克森美孚“今年賺的錢比上帝還多”。拜登呼吁這些公司立即采取行動(dòng)，增加汽油、柴油和其他精煉產(chǎn)品的供應(yīng)。

　　也有不少美國(guó)消費(fèi)者認(rèn)為，貪婪的企業(yè)應(yīng)該為當(dāng)前的能源價(jià)格負(fù)責(zé)。消費(fèi)者茜拉對(duì)央視記者表示：“人是貪婪的，企業(yè)是貪婪的，他們開(kāi)始漫天要價(jià)，利用俄烏沖突提高價(jià)格。”

　　△美國(guó)全國(guó)廣播公司報(bào)道，拜登在信中告訴石油公司，煉油廠利潤(rùn)率遠(yuǎn)高于正常水平是不可接受的

　　“價(jià)格談判像是政治宣傳”

　　根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，6月22日的汽油平均價(jià)格為每加侖4.955美元，比一個(gè)月前高出37美分，比一年前高出1.89美元。

　　在汽油價(jià)格居高不下的背景下，白宮指責(zé)煉油行業(yè)自2020年以來(lái)每天閑置約100萬(wàn)桶產(chǎn)能的現(xiàn)狀，認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該利用豐厚的利潤(rùn)重啟工廠等設(shè)施，幫助填補(bǔ)推高油價(jià)的供應(yīng)缺口。

　　但一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，煉油業(yè)在新冠疫情期間已經(jīng)削減了產(chǎn)能，封鎖措施和遠(yuǎn)程工作廣泛開(kāi)展，導(dǎo)致燃料需求大幅下降，再加上環(huán)保法規(guī)增加了運(yùn)營(yíng)成本、新建煉油廠的交付周期較長(zhǎng)、投資回報(bào)率不確定，以及對(duì)能源轉(zhuǎn)型打擊化石燃料的擔(dān)憂持續(xù)存在，這些因素共同促使煉油產(chǎn)能大幅下降后難以恢復(fù)到疫情前的水平。

　　石油價(jià)格信息服務(wù)中心（OPIS）首席石油分析師丹頓·辛格瑞納在接受央視記者采訪時(shí)表示，此前汽油、柴油和航空燃料這些煉油廠主要產(chǎn)品需求下降，因此煉油廠收益下降，不能再投資于更多的煉油產(chǎn)能。結(jié)果是煉油廠關(guān)閉或者進(jìn)行改造，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)可再生燃料。辛格瑞納說(shuō)：“從2019年費(fèi)城一個(gè)煉油廠發(fā)生火災(zāi)到現(xiàn)在，我們已經(jīng)失去了相當(dāng)多的煉油產(chǎn)能。如今美國(guó)的總體煉油產(chǎn)能，可能比疫情前每天少100萬(wàn)桶左右。這對(duì)價(jià)格上漲起到了相當(dāng)大的作用�！�

　　對(duì)于許多煉油商而言，投資重開(kāi)工廠的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)很大，但政府并未出臺(tái)任何具有實(shí)質(zhì)意義的協(xié)助措施，只是不斷指責(zé)行業(yè)。石油生產(chǎn)商赫斯公司首席執(zhí)行官約翰·赫斯23日甚至表示，他認(rèn)為白宮發(fā)起的汽油價(jià)格談判更像是一場(chǎng)政治宣傳，而不是關(guān)于政策和實(shí)質(zhì)內(nèi)容的討論。（央視記者 顧?quán)l(xiāng) 劉旭）