民以食為天，糧豐天下安。記者從國家糧食和物資儲備局獲悉，目前夏糧收購正由南向北陸續(xù)展開，預(yù)計今年夏糧旺季收購量將達(dá)1300億斤左右，仍保持在較高水平。從收購進(jìn)度看，截至目前，主產(chǎn)區(qū)收購小麥1889萬噸，同比增加529萬噸。

　　夏糧主產(chǎn)區(qū)小麥喜獲豐收。那么，收獲的小麥如何顆粒歸倉？糧食進(jìn)了庫，是如何保存的？糧倉里的糧食最終又是如何上到老百姓的餐桌上？從田間到餐桌，小麥一路上都有哪些經(jīng)歷？

　　我國夏糧主產(chǎn)區(qū)小麥?zhǔn)斋@進(jìn)度如何？

　　眼下，在我國部分地區(qū)的田間地頭，小麥的收獲仍在緊張進(jìn)行中，一臺臺收割機(jī)在田間來回穿梭，秸稈打捆機(jī)也在同步作業(yè)。我國夏糧主產(chǎn)區(qū)小麥的收獲從5月底開始陸續(xù)展開。經(jīng)過近一個月的忙碌，截至6月21日，四川、湖北、河南、安徽、江蘇、陜西、山東、河北、山西等9省小麥已收獲3.01億畝，收獲進(jìn)度達(dá)99.2%。 農(nóng)業(yè)農(nóng)村部22日發(fā)布的小麥機(jī)收進(jìn)度顯示，夏糧主產(chǎn)區(qū)小麥大規(guī)模機(jī)收基本結(jié)束，豐收已成定局。

　　顆粒歸倉 小麥進(jìn)入糧倉要過哪幾關(guān)？

　　小麥從田地里收獲之后，接下來就是要?dú)w倉入庫，也就是糧食收購。這一流程包含哪些環(huán)節(jié)呢？據(jù)了解，收獲的糧食先由運(yùn)糧車運(yùn)到糧庫門口，然后要進(jìn)行扦樣、稱重、質(zhì)檢等環(huán)節(jié)，最后才卸糧入庫。運(yùn)糧車扦樣這個環(huán)節(jié)就是通過自助扦樣機(jī)上細(xì)長的扦樣桿，隨機(jī)在車上選取十個點位進(jìn)行取樣。取出來的樣品自動運(yùn)送到智能檢驗室里進(jìn)行自動檢測，以此來確定這車小麥的質(zhì)量和等級。整個流程實現(xiàn)了全程的無人化。無人化的不只是扦樣環(huán)節(jié)，運(yùn)糧車從進(jìn)入糧庫，到出庫，中間扦樣、檢斤測重、卸糧入庫，全程基本上都實現(xiàn)了無人化作業(yè)，效率大幅提升。

　　小麥進(jìn)入糧倉之后 是如何保存的？

　　我們知道，糧食放久了很容易生蟲、發(fā)霉或變質(zhì)。小麥進(jìn)入糧倉之后，是如何妥善保存的呢？一起跟隨記者的鏡頭，到中儲糧鄭州直屬庫去看一看↓↓↓

　　在中儲糧鄭州直屬庫，收購季，每天都會有農(nóng)民開著運(yùn)糧車來這里賣糧食，一車一車的小麥，在這里通過液壓翻板、清理、除雜后就會運(yùn)往糧倉。

　　長60米，寬30米，這里的面積是1800平方米，這么大的一座糧倉能放多少小麥呢？答案是7500噸，這里窗戶的厚度有80厘米厚，這么厚實的一堵墻，第一是因為腳下這6米高的小麥壓力太大，第二是因為要確保糧食儲存在一個低溫、低濕、低氧的環(huán)境下。

　　在這里，每一粒小麥都是有生命的，會呼吸的，過熱就會發(fā)霉生蟲，在這個麥堆里面埋藏了有364個溫度傳感器，工作人員以此為依據(jù)，對小麥進(jìn)行實時的溫度監(jiān)控，（跟隨濕度變化）進(jìn)行補(bǔ)冷。與傳統(tǒng)的空調(diào)相比，內(nèi)環(huán)流控溫系統(tǒng)節(jié)約能耗在80%左右，這樣一間糧倉一天就可以節(jié)約400度電，這相當(dāng)于一個三口之家兩個月的用電量。

　　為保質(zhì)保鮮 糧倉需要保持什么溫度？

　　為保質(zhì)保鮮，糧倉里的糧食需要低溫儲存。那么，最適宜的溫度是多少呢？據(jù)介紹，倉內(nèi)溫度需要長期控制在25℃以下。這就需要用到糧食儲存當(dāng)中的一個關(guān)鍵技術(shù)：內(nèi)環(huán)流控溫系統(tǒng)。也就是說，每個糧倉中立體分布著上百個測溫感應(yīng)電纜，上面有溫度傳感器，實時監(jiān)測著不同位置糧溫的變化，一旦高于這個溫度，內(nèi)環(huán)流控溫系統(tǒng)就會自動啟動，確保倉內(nèi)溫度控制在25℃以下。

　　記者探訪糧油樞紐：小麥如何進(jìn)入加工廠？

　　小麥進(jìn)入糧倉進(jìn)行保存，就完事了嗎？當(dāng)然不是，接下來，小麥還會進(jìn)入加工、貿(mào)易環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)又是怎么運(yùn)行的呢？江蘇張家港是長江流域北糧南運(yùn)重要的物流樞紐，這里有亞洲最大的綜合性糧油加工基地——中糧東海糧油工業(yè)園，戳視頻，跟隨記者一起去看看。

　　每天從江蘇張家港進(jìn)港的糧食總量達(dá)到兩萬多噸，什么概念呢？如果以火車皮來計算的話，就是滿滿330節(jié)車皮的糧食。在四號泊位的位置正停靠著一艘七萬噸級的貨輪，貨輪一側(cè)正在作業(yè)的機(jī)械就是糧食轉(zhuǎn)運(yùn)裝卸裝備。

　　在這樣一個龐大的糧食生產(chǎn)基地里面，還承載著糧食倉儲、加工，包括應(yīng)急保供的功能。

　　記者手里的這份訂單，是24日蘇州來的一份大米訂單，需求是120噸，用于一家食品企業(yè)加工企業(yè)。今天上午9時15分接到訂單，要求明天上午8時前送達(dá)。這么緊急的一個任務(wù)，這么大的一個工作量，任務(wù)該怎么完成呢？靠的是現(xiàn)代化的科技手段，機(jī)器人裝箱機(jī)、機(jī)器人碼垛機(jī)，機(jī)械化裝車，節(jié)省時間提高效率，通過麻利的機(jī)械手操作，1個小時能夠完成1500箱大米裝車發(fā)貨，而如果人工操作每人每小時最多完成500箱。類似這樣的訂單，每天都有2~3份。

　　從原糧到食品 小麥?zhǔn)侨绾?變身"的？

　　小麥進(jìn)入加工廠是它實現(xiàn)自身價值的開始。那么，從一粒小麥，到百姓餐桌上的饅頭、面條，甚至是貨架上高附加值的美味食品，又是一個什么過程呢？

　　這是一片成熟的麥田，一顆顆麥穗、一粒粒麥子，正在經(jīng)歷夏日的收獲。

　　這粒麥子走過上千公里的路程，從穗尖來到了糧倉；剛剛抵達(dá)筒倉，一連串高級設(shè)備開始給它和他的小伙伴們接風(fēng)洗塵。當(dāng)然，這可不是簡單的用水洗個澡，磁選、震動、吹風(fēng)、去石、色選，七個環(huán)節(jié)一個都必不可少，經(jīng)過著水靜置和最后的表面擦刷，清理工作才算最終完成，這些小麥終于可以干干凈凈被送入加工車間了。

　　加工車間的旅程，小麥在這里需要經(jīng)過5道皮磨、10道心磨的精碾細(xì)磨，再經(jīng)分級、篩理，自動配粉、打包、儲存等多個環(huán)節(jié)，最終才能變成走向市場的成熟面粉產(chǎn)品。

　　對于普通小麥粉來說，這段旅程到此便告一段落了，但對于專用小麥粉而言，這段旅程可遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束。比如全麥粉，就還要繼續(xù)經(jīng)歷超微粉碎等更加復(fù)雜的變化和考驗。特制的全麥面粉是小麥加工得粉率中的冠軍，得粉率可以達(dá)到97%以上，遠(yuǎn)超普通面粉80%的平均水平，也就是在加工過程中幾乎沒有浪費(fèi)。

　　無論是蛋撻、面包、蛋糕、華夫餅……我們現(xiàn)有的技術(shù)可以根據(jù)市場需要，生產(chǎn)各個檔次、不同品類的專用面粉，走進(jìn)千萬家庭的餐桌。