新華社蘭州2月9日電 題：春光里的“慢火車”

　　新華社記者崔翰超、李杰

　　春意漸濃，暖陽下白雪漸漸消散。長征車站站臺上，24歲的劉樂踏上返程，開啟新一年的奮斗，背包里是母親做的饃饃，而帶她駛向快節(jié)奏城市生活的，仍是那趟熟悉的綠皮“慢火車”。

　　車廂里座椅整齊、過道明亮，乘務(wù)人員正幫助旅客安頓行李。劉樂格外享受火車上的愜意。劉樂十幾歲第一次離鄉(xiāng)，便是乘坐這趟列車。如今，她又隨著車輪滾滾走向遠(yuǎn)方。

　　這是往返于甘肅省白銀市白銀西站與長征車站之間的7515/16次“慢火車”，全程運(yùn)行94公里，票價6.5元。在過去那個交通不發(fā)達(dá)的年代，這趟大山中行駛的列車曾是沿線群眾通往外界的主要通道。

　　長征車站的車站值班員史小峰，對這條鐵路、這列車更是有著別樣的情感。二十世紀(jì)中葉，為了國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，白寶支線（白銀至寶積山）開工建設(shè)，史小峰的父親史國瑞成為第一批建設(shè)者。

　　那個年代沒有重型機(jī)械，只有鐵鍬、手推車、鋼釬等簡單工具，史國瑞和同事睡草席、住窯洞，用雙手鋪就了這條鐵路�！澳菚r雖然辛苦，但很快樂，因為國家需要�！�1972年，隨著長征車站建成通車，結(jié)束建設(shè)任務(wù)的史國瑞選擇留下來，成為一名扳道工。

　　如今這趟火車已經(jīng)在鐵軌上來回往復(fù)了50載春秋，曾經(jīng)在史國瑞眼里冒著蒸汽的“綠蟲蟲”早已換裝上了內(nèi)燃機(jī)車組，這趟列車的車次和區(qū)間也經(jīng)歷過數(shù)次調(diào)整，但駛向春天的旅途從未停止。史小峰也從父親手中接過“接力棒”，負(fù)責(zé)長征車站調(diào)度工作。

　　作為車站車輛調(diào)度工作的“CPU”，史小峰在值班的12個小時里，要時刻思考進(jìn)路的排列、股道的運(yùn)用、車輛的調(diào)度……時代在快速發(fā)展，但“慢火車”的使命依然在薪火相傳。

　　55歲的高清海，家在白銀市靖遠(yuǎn)縣，這趟慢火車曾載著他外出求學(xué)，而后又載著他學(xué)成歸來成為教師。高清海還記得，過去每逢春節(jié)，車上的乘客都是帶著大包小包的土特產(chǎn)外出銷售，以此補(bǔ)貼過節(jié)開銷，如今卻反了過來，歸來的人們總是從外帶來各式年貨和給家人的新春禮物。

　　時光在“慢火車”的來去之間悄然流過，沿路的風(fēng)景也慢慢改變，從車窗往外望去，不再是低矮的民房和光禿禿的山地，而是林立的新式民居和拔地而起的現(xiàn)代化村莊。

　　“交通工具不單單求快，滿足社會發(fā)展和乘客需要才是我們‘鐵路人’的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)�！遍L征車站黨支部書記乃學(xué)鋒說。

　　“慢火車”的這頭是解不開的鄉(xiāng)愁，那頭是放不下的夢想。劉樂說：“等我闖出一片天，要帶著父母坐火車去看看遠(yuǎn)方�！�