復(fù)興號上高原!拉薩至林芝鐵路6月25日開通運(yùn)營
新華社北京6月24日電(記者樊曦、劉洪明)記者24日從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉,拉薩至林芝鐵路將于6月25日開通運(yùn)營,復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運(yùn)營,拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達(dá)。
這是拉林鐵路藏木特大橋(2020年9月20日攝)。新華社記者 覺果 攝
拉林鐵路起自西藏自治區(qū)拉薩市,經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣,到達(dá)林芝市區(qū),全長435.48公里,設(shè)計時速160公里,為國家I級單線電氣化鐵路,初期開通運(yùn)營辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個車站。
拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地,90%以上的線路在海拔3000米以上,16次跨越雅魯藏布江,沿線山高谷深,相對高差達(dá)2500米,施工難度極大。2015年3月開工建設(shè)以來,國鐵集團(tuán)組織各參建單位,集成運(yùn)用我國鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗,集中力量對“強(qiáng)巖爆、高地溫、冰磧層、風(fēng)積沙、大變形”等工程難題進(jìn)行攻關(guān),安全優(yōu)質(zhì)建成了47座隧道、121座橋梁,其中有國內(nèi)最大埋深的巴玉隧道、高地溫的桑珠嶺隧道和創(chuàng)高海拔、大跨度世界第一的藏木雅魯藏布江特大橋。
中鐵十一局工程技術(shù)人員在拉林鐵路藏木特大橋上鋪軌(2020年9月20日攝)。新華社記者 覺果 攝
國鐵集團(tuán)牽頭組織國內(nèi)機(jī)車車輛科研和裝備制造企業(yè)組建創(chuàng)新聯(lián)合體,成功研制了復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組,在拉林鐵路開通時同步上線運(yùn)營,歷史性地實(shí)現(xiàn)復(fù)興號對31個省區(qū)市的全覆蓋。該動車組采用整列一體化設(shè)計,兩端分別掛電力動力車和內(nèi)燃動力車,可在電氣化和非電氣化線路間自由切換、貫通運(yùn)用,編組為12輛,設(shè)一等、二等和商務(wù)車廂,定員755人,創(chuàng)新采用彌散和分布式相結(jié)合的方式連續(xù)供氧,為旅客提供良好乘車體驗,完全適應(yīng)高海拔、連續(xù)長大隧道環(huán)境。
拉林鐵路的建成通車,結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史,彌補(bǔ)了既有交通方式易受高原氣候影響的短板,進(jìn)一步完善了區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系,提升了交通運(yùn)輸?shù)姆(wěn)定性和通達(dá)性,實(shí)現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想。
拉林鐵路連接既有的拉日和青藏鐵路,還是在建的川藏鐵路的重要組成部分、規(guī)劃的滇藏鐵路的共線地段。它的建成通車,對加強(qiáng)內(nèi)地與西藏聯(lián)系交流、維護(hù)民族團(tuán)結(jié)、鞏固邊疆穩(wěn)定、助力鄉(xiāng)村振興,具有十分重要的意義。