高速公路取消人工收費,收費員去哪兒了?
【走進(jìn)企業(yè),看產(chǎn)業(yè)工人隊伍建設(shè)改革⑤】高速公路取消人工收費,收費員去哪兒了?
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隨著高速公路網(wǎng)逐步完善和電子不停車收費(ETC)等新的信息技術(shù)的推廣應(yīng)用,未來,高速公路取消人工收費車道將是大勢所趨。江蘇交控平穩(wěn)有序推進(jìn)高速公路收費員分流安置,為破解“人往哪里去”問題提供了思路。
兩年前,張政剛好36歲,正在高速收費員崗位上奉獻(xiàn)著最好的青春年華,但隨著全國陸續(xù)推動取消高速公路省界收費站以及電子不停車收費(ETC)等新的信息技術(shù)的推廣應(yīng)用,他和同事們不得不面臨轉(zhuǎn)崗再就業(yè)的危機。
如今,張政已成為江蘇交通控股有限公司所屬的江蘇和泰置業(yè)有限公司京滬物業(yè)項目的主管。
這一華麗轉(zhuǎn)身,始于一場卓有成效的“產(chǎn)改”。
危機
隨著收費公路制度的改革深化,2020年1月1日零時,交通運輸部宣布“并網(wǎng)”,全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站全部取消,實施“一張網(wǎng)”運營。
“取消人工收費已經(jīng)是大勢所趨,江蘇交控收費類崗位職工將面臨轉(zhuǎn)崗分流的大趨勢,但我們必須‘一對一’安置好每一名職工,絕不讓他們‘掉隊’。”江蘇交控黨委書記、董事長蔡任杰說,截至2019年底,江蘇交控全系統(tǒng)共有收費類崗位職工10312人,約占公司職工總數(shù)的三分之一,總體呈現(xiàn)出“一廣兩高三低”的特征。
“一廣”,即地域分布較廣,涉及全省范圍內(nèi)大小300余個收費站,人員分散,統(tǒng)籌較難。“兩高”,一是職工年齡偏高,30歲以上員工占收費類員工總數(shù)的65%,崗位調(diào)劑和再就業(yè)優(yōu)勢不明顯;二是家庭負(fù)擔(dān)較高,大部分家中有老小,對異地就業(yè)、自主創(chuàng)業(yè)的顧慮較大!叭汀,一是轉(zhuǎn)崗意愿較低,工齡5年以上員工占收費類員工總數(shù)的90%,對原崗位、原單位存在一定心理依賴;二是學(xué)歷水平較低,大專及以下學(xué)歷的員工占比為74.5%;三是技能水平較低,除收費業(yè)務(wù)外技能單一,難以適應(yīng)收費以外的其他崗位。
“要平穩(wěn)有序處理好收費類崗位人員的調(diào)整分流,對于公司而言,涉及人員面廣量大,時間緊迫,任務(wù)艱巨,壓力前所未有!辈倘谓苷f,公司同時面臨著人才隊伍建設(shè)與企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求不適應(yīng)的問題,未來要實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,重中之重就是要平穩(wěn)有序地破解“人往哪里去”的難題。
企業(yè)“壓力前所未有”,對于收費員們來說,他們也站在了人生的十字路口。
彼時,張政所在的京滬高速蘇魯主線收費站面臨撤站的現(xiàn)實!俺耸召M,啥也不會!睆堈欢雀械矫悦。
轉(zhuǎn)身
當(dāng)時,同張政一批因撤站而面臨轉(zhuǎn)崗的員工共有36名。人往哪里去?經(jīng)過一番考量,江蘇交控將他們統(tǒng)一分配至江蘇和泰置業(yè)有限公司。
成立于2007年的和泰置業(yè),原本主業(yè)是承擔(dān)辦公樓宇的物業(yè)管理。36名轉(zhuǎn)崗員工被分流到和泰置業(yè),與原公司的“老物業(yè)人”共同組成新的物業(yè)團隊。
從收費員轉(zhuǎn)崗成為物業(yè)管理人員,一切都要從頭學(xué)起。
位于江蘇揚州境內(nèi)的汊河收費站被拆除后一度雜草叢生,江蘇交控將其改造成為和泰物業(yè)培訓(xùn)基地。“基地致力于培養(yǎng)既懂交通又懂物業(yè)的管理和服務(wù)人才!焙吞┲脴I(yè)總經(jīng)理劉海霞說,培訓(xùn)基地有寬敞明亮的教室、獨具特色的物業(yè)實操場地以及專業(yè)的師資力量,可以讓受訓(xùn)人員學(xué)習(xí)行業(yè)法律法規(guī),接受文明禮儀培訓(xùn),掌握物業(yè)管理綜合知識和實操技能。
在培訓(xùn)基地經(jīng)過入門班、提升班和工匠班等一段時間的統(tǒng)一培訓(xùn)后,36名轉(zhuǎn)崗員工又分赴各個高速服務(wù)區(qū)、樓宇進(jìn)行實操訓(xùn)練。
“保安、保潔等所有物業(yè)一線崗位,我們都要集中學(xué)習(xí)一段時間,強化實踐操作!睆堈f,3個月的實訓(xùn)期,自己從打掃廁所、擦玻璃做起,一項一項學(xué)會了物業(yè)管理崗位的所有工作內(nèi)容。
實訓(xùn)期結(jié)束,和泰物業(yè)又舉辦了業(yè)務(wù)競賽,通過雙向選擇,36名轉(zhuǎn)崗員工最終被分配到了不同的工作崗位。
“相比以前單純收費,現(xiàn)在工作更加復(fù)雜但更有前景,收入也更高!睆堈晒Ω傔x成為一名物業(yè)主管,如今他對物業(yè)管理工作已經(jīng)駕輕就熟,堅定了未來的職業(yè)方向。
“我相信不管從事什么行業(yè),都能在鍛煉中成長,實現(xiàn)自己的人生價值!苯(jīng)過在江蘇高郵服務(wù)區(qū)的歷練,今年36歲的莊思南現(xiàn)已成為蘇通大橋物業(yè)項目部經(jīng)理。
“從收費員轉(zhuǎn)變?yōu)楸嵐,我一開始很不適應(yīng),但沉下心來,把地掃得越來越干凈后,機會就來了!弊鲞^7年收費員的王弘宇曾對職業(yè)轉(zhuǎn)變難以適應(yīng),但他現(xiàn)已成為南京漢府大廈物業(yè)經(jīng)理。
雙贏
“絕不是被動接收,而是‘雙贏’。”在劉海霞看來,這批收費員分流安置到和泰置業(yè),不僅解決了收費員就業(yè)問題,而且給和泰置業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了人才支撐。
“他們有著其他社會人員所不具備的優(yōu)勢!眲⒑O颊f,這批收費員了解交通行業(yè),經(jīng)過一段時間的集中培訓(xùn)后,很快就成了既懂交通又懂物業(yè)的復(fù)合型人才。
和泰置業(yè)原本單純經(jīng)營樓宇物業(yè),隨著這批轉(zhuǎn)崗收費員的到來,公司確立了更加遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)——進(jìn)軍“高速物業(yè)”,借助“蘇交控·茉莉花”品牌建設(shè)的契機,顛覆人們對高速公路服務(wù)區(qū)的傳統(tǒng)認(rèn)知,用專業(yè)化、體系化的品質(zhì)服務(wù),滿足人們多樣化、高品質(zhì)的出行需求,致力成為“美好旅程服務(wù)商”。
“高速物業(yè)”在物業(yè)行業(yè)尚屬于新興領(lǐng)域,缺乏統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下,和泰置業(yè)的員工們敢想敢干,他們白天干活,晚上編撰工作流程規(guī)范,第二天對照流程實踐,再回過頭來修改,一條條、一段段、一章章,終于編制出了高速物業(yè)操作流程、管理細(xì)則,填補了高速公路物業(yè)管理的空白,讓工作有了標(biāo)準(zhǔn)、培訓(xùn)有了教材、實操有了流程。
“這批收費員由三尺崗?fù)まD(zhuǎn)向物業(yè)服務(wù)現(xiàn)場,與保安、保潔員工同吃同住同勞動,既當(dāng)管理者又當(dāng)操作工,個個都是多面手。”劉海霞說,這支隊伍如今已經(jīng)成為和泰置業(yè)快速拓展市場的核心團隊,正因為這支隊伍的不斷成長,和泰置業(yè)接手任何一個高速物業(yè)項目,都可以在短時間內(nèi)讓項目管理水平得到全面提升。
2020年4月1日,和泰置業(yè)全面接手京滬高速所有物業(yè)項目,實現(xiàn)“自營”。通過一年的探索與實踐,京滬高速9對服務(wù)區(qū)和沿線40多個基層單位,物業(yè)管理水平實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。和泰置業(yè)服務(wù)的物業(yè)項目由1個拓展至15個;物業(yè)服務(wù)人員由50余名增加至700余人;物業(yè)項目托管面積由5.5萬平方米增加至150余萬平方米;產(chǎn)值從400萬元增長至4291萬元;服務(wù)區(qū)域由南京城區(qū)跨越大江南北,和泰置業(yè)經(jīng)營發(fā)展進(jìn)入了快車道。
伴隨和泰置業(yè)高速物業(yè)項目快速發(fā)展的同時,江蘇也誕生了一個個“網(wǎng)紅”服務(wù)區(qū),人性化服務(wù)受到了大家的一致好評。
“和泰置業(yè)的實踐是我們探索收費員分流安置的縮影!辈倘式芙榻B,2019~2020年,江蘇交控通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、離崗創(chuàng)業(yè)、向外輸出等多種方式,共分流安置員工1165人,并先后開展了清障崗位技能標(biāo)準(zhǔn)評價體系建設(shè)等一大批填補行業(yè)空白的試點工作,打開了職工成長的空間、暢通了職業(yè)發(fā)展的通道,交出了一份精彩的“產(chǎn)改”答卷。
黃洪濤