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成渝鐵路:新中國建設(shè)史上第一個(gè)奇跡

2021-02-23 10:08:00
來源:光明網(wǎng)-《光明日報(bào)》
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  光明日報(bào)記者 周洪雙 張國圣 李曉東 李宏

  從清末到民國,西南人民盼這條鐵路,盼了近半個(gè)世紀(jì),也沒見著一寸鐵軌。新中國成立后,共產(chǎn)黨人只用兩年就完成了鐵路通車。這就是被稱為新中國建設(shè)史上第一個(gè)奇跡的成渝鐵路。

  車輪滾滾,汽笛長鳴。穿越近70年歲月,幾經(jīng)提能改造,成渝鐵路依然是成都重慶兩城之間的重要交通大動(dòng)脈。如今,貨物班列、慢火車與時(shí)速350公里的高鐵,并肩馳騁在祖國西南的群山之間,讓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈血管更加通暢。

成渝鐵路:新中國建設(shè)史上第一個(gè)奇跡

  1952年7月1日,成渝鐵路全線通車。資料圖片

  以為人民服務(wù)的精神解決困難

  四川省內(nèi)江市梅山公園內(nèi),聳立著的成渝鐵路筑路民工紀(jì)念碑,與成都人民公園屹立百余年的“辛亥秋保路死事紀(jì)念碑”遙相呼應(yīng),濃縮記載了巴蜀群眾保路、筑路的歷史風(fēng)云和不朽功績。

  “蜀道難,難于上青天!边@片土地上的人們,千百年來一直夢想能打通天塹,暢游神州。1903年,四川總督錫良上書奏請自辦川漢鐵路,成渝鐵路為其西段。川蜀民眾踴躍認(rèn)股。1911年,清政府宣布“鐵路國有”,轉(zhuǎn)而賣給英、法等國。轟轟烈烈的保路運(yùn)動(dòng)由此爆發(fā),成為辛亥革命導(dǎo)火索。正如孫中山所說,“若沒有四川保路同志會(huì)的起義,武昌革命或者要遲一年半載”。

  后來,國民政府重啟成渝鐵路,但直到新中國成立,成渝線依舊是地圖上的一條虛線,四川百姓的出山夢依舊遙遠(yuǎn)。

  共產(chǎn)黨沒有讓人民繼續(xù)等待。開國大典后不久,時(shí)任中共中央西南局書記鄧小平主持召開西南局常委辦公會(huì),決定“興建成渝鐵路,造船修建碼頭”。報(bào)告得到中央批準(zhǔn),成渝鐵路成為國家戰(zhàn)略。

  1950年6月鐵路動(dòng)工,四川各界群情振奮。華中輪船公司負(fù)責(zé)人說:“過去反動(dòng)政府借口修筑成渝鐵路,不知搜刮了多少民脂民膏,結(jié)果只是在地圖上劃了一條虛線。現(xiàn)在西南解放才幾個(gè)月,西南人民四十多年來的理想,在人民政府領(lǐng)導(dǎo)下就開始實(shí)現(xiàn)了。”

成渝鐵路:新中國建設(shè)史上第一個(gè)奇跡

  毛澤東主席為成渝鐵路通車題詞:“慶賀成渝鐵路通車,繼續(xù)努力修筑天成路(即后來的寶成鐵路,編者注)。”資料圖片

  新中國剛剛成立,百廢待興,還面臨西方國家的封鎖禁運(yùn),要修鐵路談何容易。有人問,鐵軌、枕木、機(jī)車從哪來?

  “依靠地方,群策群力,就地取材,修好鐵路!”黨中央的指示明確有力。鞍鋼的鋼錠、上海的鋼梁、武漢的機(jī)車,源源不斷運(yùn)到重慶。鐵軌、螺絲釘、炸藥、水泥等材料,全部自制。全川人民踴躍捐獻(xiàn)枕木,青年獻(xiàn)出做新床的木料,老人獻(xiàn)出做壽棺的方材,有的人還獻(xiàn)出了珍藏多年的樟木、楠木,全川共獻(xiàn)枕木129萬根。

  不久,朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā),筑路主力軍北調(diào)參加抗美援朝。他們留下的任務(wù),由從各城鎮(zhèn)招募的失業(yè)工人和沿線動(dòng)員的農(nóng)民工所接替。

  分散在五百公里線路上的十萬民工如何管理?更不要說其中還混跡著土匪、特務(wù)等敵對勢力。鐵路建設(shè)還能順利推進(jìn)嗎?

  “許多的困難問題,必須要以為人民服務(wù)的精神,逐步地求得解決!备骷(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部遵照鄧小平在鐵路開工典禮上的講話,將修建鐵路的過程,變成將黨的政策在群眾中間生根開花的過程。

  當(dāng)時(shí)黨組織沒有公開,民工就看干部、指導(dǎo)員如何做。飯不夠吃,指導(dǎo)員先放下碗;工棚地下回潮,指導(dǎo)員把稻草讓給民工多鋪些;發(fā)生塌方,指導(dǎo)員讓民工先出洞口,自己最后出來……好的干部帶出了好的筑路隊(duì)伍。隧道里放炮后,常常硝煙未散,工人就沖進(jìn)去干活。當(dāng)年參加筑路的華榮、凌云柱曾回憶:“那時(shí)抗美援朝,別人捐飛機(jī)大炮,我們沒錢,只有加快施工,勞動(dòng)報(bào)國。大家約定下班后義務(wù)加班半小時(shí),屆時(shí)班頭吼一聲‘捐獻(xiàn)飛機(jī)大炮的時(shí)候到了’,我們就不僅不休息,反而干得更賣力,那半小時(shí)就像現(xiàn)在的自動(dòng)傳送帶似的,工效比正常上班提高兩倍!背捎彖F路工程師薩福均感慨道:“人民政府一聲號(hào)召,從最高級(jí)的政府到最下級(jí)的政府一齊動(dòng)員,幾十萬民工馬上集合到路線上來。過去國民黨抓都抓不來,現(xiàn)在他們是爭著來,干了還不肯回去!

  只有人民政府才能領(lǐng)導(dǎo)人民走向幸福

  1952年7月1日,成渝鐵路全線通車。沿線農(nóng)民個(gè)個(gè)興高采烈。他們在送給筑路工人的錦旗上寫著:“毛主席來了,火車也來了!”“人民政府把我們的幸福的道路修通了!”到處可以聽到這樣的歌聲:“人民政府愛人民呀!共產(chǎn)黨的恩情說不完!”“人民的鐵路人民修呀!人民的鐵路人民護(hù)!人民的江山萬萬年”。

  老百姓的歡歌笑語,充分表明共產(chǎn)黨辦了一件深得民心的大好事。時(shí)任政務(wù)院副總理兼財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任陳云說:“中央人民政府兩個(gè)年度的經(jīng)濟(jì)投資,使全國人民普遍地有了一種感覺:僅僅這個(gè)政府才是為人民服務(wù)的政府;只有這個(gè)政府才能領(lǐng)導(dǎo)我國人民走向幸福!睍r(shí)任西南軍政委員會(huì)副主席賀龍說:“這是中國第一條全部用自己的器材修成的鐵路,西南人民把它看作通往繁榮和幸福的起點(diǎn)。”時(shí)任民盟主席張瀾在通車賀電中說:“渴望數(shù)十年的成渝鐵路,能在中國共產(chǎn)黨三十一周年紀(jì)念日勝利通車,這充分證明了西南人民在毛主席領(lǐng)導(dǎo)下,才可能發(fā)揮偉大力量,獲得今天的勝利成功!

  為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)揮巨大作用

  “西南是交通第一,有了鐵路就好辦事。”近七十年過去,鄧小平的話依然在耳畔回響。成渝鐵路在政治、經(jīng)濟(jì)、交通等方面深刻改變了西南地區(qū)的格局,至今仍然為區(qū)域經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)揮著巨大作用。

  1月22日,成都天府國際機(jī)場成功試飛。所用航油早在半個(gè)月前就由成渝鐵路經(jīng)機(jī)場供油專線輸送到位。將來,機(jī)場投運(yùn)后所需航油,也將由成渝鐵路輸送。老鐵路與全新的國際航空樞紐,以這樣特殊的方式連接到了一起。

  今年86歲的楊世賢在成都火車站做了幾十年的售票工作。她告訴記者,成渝鐵路一直非常繁忙。上世紀(jì)七八十年代,售票員交接班的時(shí)候,點(diǎn)鈔都要一兩個(gè)小時(shí)。改革開放后,成渝鐵路更是成了群眾外出務(wù)工的主要大通道。

  “資陽82張票源,硬是擠上來了200多人!1995年,王澤云擔(dān)任成都經(jīng)成渝鐵路至廣州51/52次列車長,他清楚記得,春運(yùn)時(shí)車站專門成立了“關(guān)門隊(duì)”,負(fù)責(zé)把人推上車,然后才能關(guān)上車門。

  曾擔(dān)任成都經(jīng)成渝鐵路至廣州K194次列車員的殷竹君說,回川乘客衣著時(shí)髦,妝容精致,卡帶錄音機(jī)放著流行歌曲。改革開放的春風(fēng),通過火車迅速吹到西南內(nèi)地。

  2020年疫情來襲,西南地區(qū)最大食用酒精生產(chǎn)企業(yè)資中縣銀山鴻展公司迅速轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)用酒精。一時(shí)間,成渝鐵路銀山鎮(zhèn)站加倍繁忙起來:每天用于生產(chǎn)酒精的千余噸糧食原料在此卸貨,千余噸酒精再通過汽車運(yùn)往全國各地。

  簡陽的砂石、內(nèi)江的鋼材、永川的汽車、江津的白沙……中國鐵路成都局集團(tuán)公司貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說,成渝鐵路2020年發(fā)運(yùn)量2620萬噸,加上數(shù)倍于此的到達(dá)量,使這條老鐵路成為成渝地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障線。

  跟著共產(chǎn)黨走,生活會(huì)越來越美好

  2020年12月24日,成渝城際鐵路達(dá)標(biāo)提質(zhì)提速,司機(jī)李治剛拉響嘹亮的風(fēng)笛,駕駛G8608次復(fù)興號(hào)動(dòng)車組,由沙坪壩站開往成都東站。從這一天起,時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組,將成渝之間的時(shí)空距離縮短至62分鐘。

  這是李治剛最驕傲的時(shí)刻。他的爺爺李鴻升是成渝鐵路開通時(shí)拉響汽笛的第一人,父親李國方經(jīng)歷了蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車幾個(gè)時(shí)代。從時(shí)速30公里到350公里,祖孫三代火車司機(jī),見證了成渝鐵路的歷史變遷,也見證了中國鐵路飛速發(fā)展的奇跡。

  70年前,四川的交通主要靠內(nèi)河航運(yùn)和驛道,從成都乘船順岷江經(jīng)樂山至宜賓,再順長江經(jīng)瀘州至重慶,旅行時(shí)間要一周。成渝鐵路將旅行時(shí)間縮短為十幾個(gè)小時(shí)。而今,成渝兩地形成“一小時(shí)通達(dá)圈”,每小時(shí)好幾趟的高鐵和動(dòng)車,將兩地緊緊地連成了一個(gè)圈。

  當(dāng)年,新中國政府在修建成渝鐵路中展現(xiàn)的強(qiáng)大組織能力,讓人們相信,跟著共產(chǎn)黨走,生活會(huì)越來越美好。人們深信:“勇敢而勤勞的中國人民,在共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下完全可以用自己的力量建設(shè)好自己的國家!

  如今,成渝鐵路、成遂渝鐵路和成渝城際鐵路在成渝之間并駕齊驅(qū)。此外,成達(dá)萬高鐵已經(jīng)開工,成渝中線高鐵也已進(jìn)入可研待批復(fù)階段。在新時(shí)代,不斷織密的鐵路網(wǎng),彰顯著中國綜合國力的飛躍;赝麣v史,極大提高黨和人民政府威望的成渝鐵路依然熠熠生輝,激勵(lì)著今天的人們不忘初心,繼續(xù)前進(jìn)。

  《光明日報(bào)》( 2021年02月23日 05版)

[責(zé)任編輯:張婧]