據(jù)路透社9月30日報道，消息人士稱，世界貿(mào)易組織(WTO)已準(zhǔn)許歐盟對價值40億美元的美國商品加征關(guān)稅，作為對波音公司獲得美國補貼的反制措施。世貿(mào)組織仲裁機(jī)構(gòu)將在未來幾周公布這一決定。

　　△路透社報道截圖

　　報道稱，這項即將發(fā)布的裁定是美國向總價值約75億美元的歐盟進(jìn)口商品征稅一事的后續(xù)反應(yīng)。

　　美歐貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升級

　　2019年10月，世貿(mào)組織裁定，針對歐盟違規(guī)補貼歐洲空中客車公司一事，美國有權(quán)對每年約75億美元的歐盟輸美商品和服務(wù)采取加征關(guān)稅等措施。

　　△世貿(mào)組織機(jī)構(gòu) 圖片來源：路透社

　　裁決發(fā)布后，美國宣布對歐盟產(chǎn)飛機(jī)加征10%的關(guān)稅，對歐盟部分農(nóng)產(chǎn)品和其他產(chǎn)品加征25%的關(guān)稅。2020年2月，美國將飛機(jī)的關(guān)稅提高至15%，其他商品關(guān)稅不變。

　　從美國貿(mào)易代表辦公室此前發(fā)布的征稅清單來看，商品覆蓋范圍相當(dāng)廣泛，包括飛機(jī)、威士忌酒、咖啡、奶酪、冷凍肉、黃油、酸奶、各種服裝和毛毯等。英國、法國、德國、西班牙在內(nèi)的多個歐洲國家都將受到影響（當(dāng)時英國尚未脫歐）。

　　歐盟貿(mào)易委員馬爾姆斯特倫此前表示，歐盟對于美方再次提高關(guān)稅的決定表示遺憾。這讓歐盟今后別無選擇，只能對波音公司的違規(guī)補貼行為采取關(guān)稅報復(fù)措施。

　　2020年7月，歐盟要求美國立即取消對空客征收關(guān)稅的決定。當(dāng)時，歐盟貿(mào)易委員菲爾·霍根表示，世貿(mào)組織很快會就歐盟起訴美國波音公司非法補貼做出裁決，如果美國不愿與歐盟達(dá)成和解，歐盟將保留對美采取制裁措施的權(quán)利。

　　圍繞波音空客的貿(mào)易戰(zhàn)始于16年前

　　其實，以波音和空客兩大航空巨頭為焦點的美國和歐洲之間航空業(yè)反補貼爭端由來已久。

　　早在1992年，美歐雙方曾就大型民用飛機(jī)的貿(mào)易和補貼事宜達(dá)成一項協(xié)議。協(xié)議規(guī)定：政府對大型民用飛機(jī)研發(fā)的直接補貼不能超過飛機(jī)研發(fā)成本的33%，政府對大型民用飛機(jī)的間接補貼（如經(jīng)由國家航空航天局和國防部提供補貼或者開展稅收優(yōu)惠等）應(yīng)限制在國家大型民航飛機(jī)產(chǎn)業(yè)營業(yè)額的3%。當(dāng)時空客飛機(jī)的市場占有率遠(yuǎn)低于波音。

　　隨著空客的市場占有率迅速上升，并在2003年超過波音，美國政府認(rèn)為，1992年的協(xié)定已經(jīng)失去了作用，于是單方面撕毀協(xié)議。2004年10月6日，美國向世貿(mào)組織提起訴訟，指控歐盟以各種形式向空客提供非法補貼。歐盟隨后也向世貿(mào)組織起訴美國政府向波音公司提供非法補貼。

　　這場爭端在2010年和2011年達(dá)到了高潮，當(dāng)時世貿(mào)組織先后裁定，歐盟和美國均存在對各自航空企業(yè)提供非法補貼的問題。

　　2010年，世貿(mào)組織要求歐盟停止對包括空客A380等在內(nèi)的飛機(jī)提供過多援助。2011年，世貿(mào)組織裁定美國宇航局及美國各個州政府應(yīng)禁止向波音公司提供資金支持。2012年，歐盟和美國都稱自己遵守了相關(guān)裁決，指認(rèn)對方?jīng)]有遵守。

　　2013年，波音公司宣布推出雙引擎777X飛機(jī)，并宣稱繼續(xù)利用稅收減免政策制造飛機(jī)。

　　2014年，歐盟針對美國利用間接補貼稅制造飛機(jī)一事向世貿(mào)組織另外提出申訴。

　　2018年，美國威脅要對數(shù)十億美元的歐洲產(chǎn)品進(jìn)行征稅，開始了雙方關(guān)于進(jìn)口商品征稅的貿(mào)易戰(zhàn)。

　　根據(jù)世貿(mào)組織對空客補貼案的裁決結(jié)果和正式授權(quán)，美國于去年10月18日正式對75億美元歐盟輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅。世貿(mào)組織也將于未來幾周內(nèi)公布準(zhǔn)許歐盟對價值40億美元的美國商品加征關(guān)稅的決定。

　　監(jiān)制丨王姍姍 張鷗

　　制片人丨王薇

　　主編丨李瑛

　　編輯丨章文君