廣西地處中國南疆，與越南接壤，陸地邊界線有1335公里，是中越貿(mào)易往來、實(shí)現(xiàn)國家外交戰(zhàn)略、國防安全的重要前沿陣地，而橫穿中越兩國的湘桂鐵路南憑段也成為了鏈接兩國的重要紐帶。若能沿著這條鐵路走一遭，定能感受其獨(dú)特的地理占位，細(xì)細(xì)觀賞還能窺見時間的沉淀與情懷。

　　看不盡的鐵路風(fēng)景，感受67載時空變化。湘桂鐵路南憑段起于南寧，經(jīng)崇左、憑祥到達(dá)友誼關(guān)，與越南鐵路相接，1953年開通至今已然成為我國面向東南亞國家最便捷的門戶通道，雖說該條線路戰(zhàn)略地位日益凸顯，但沿線車站情懷卻始終如一。如渠舊火車站，是南憑鐵路線上的一個四等小站，全站僅有8名職工，卻日復(fù)一日的堅守小站，服務(wù)家鄉(xiāng)人民，鎮(zhèn)民對這座全鎮(zhèn)唯一的車站有著深厚的情感；如憑祥站，作為中國南大門的“門面擔(dān)當(dāng)”，幾十年來早已舊貌換新顏，但憑祥站一代代鐵路人守好祖國南大門的使命卻從未敢忘卻……這些風(fēng)景和故事，生動串聯(lián)起中越鐵路口岸的“前世今生”，時空雖不停變化，但這條線路的擔(dān)當(dāng)與情懷卻始終如一。

　　聽不完的鐵路故事，停不下來的深深感動。偉大出自平凡，平凡鑄就偉大，這句話就是對邊境鐵路人的真實(shí)概況。51歲的甘強(qiáng)是土生土長的渠舊人，也是目前渠舊鎮(zhèn)唯一的火車站渠舊火車站的站長，已經(jīng)在這座車站堅守了30余載，從扳道員、調(diào)車員、值班員等一路干到站長，變的是職務(wù)，不變的是為人熱情、好客友善；憑祥站90后越南語翻譯官李智慧，在疫情期間始終堅守崗位，當(dāng)人們都盡量避免外出時，她最多一日出境3次到越南同登進(jìn)行交接工作。這些平凡而偉大的鐵路人，只是萬里鐵道線上的一個小小縮影，卻令人感動不已。

　　發(fā)現(xiàn)最美鐵路，感受最美精神。沒人能夠想象，湘桂鐵路南憑段上的“希望”列車，一開就是六十余載，途經(jīng)偏僻、落后的村鎮(zhèn)，雖說220公里的路程要跑4個多小時，但每當(dāng)逢年過節(jié)，這趟車總是坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，已然經(jīng)成為沿線壯鄉(xiāng)村民與山外大千世界溝通、脫貧的重要交通工具。據(jù)規(guī)劃，2025年南崇鐵路全線開通運(yùn)營，湘桂鐵路南憑段也許在不久的將來會迎來屬于它的“高鐵時代”，但慢火車的公益與情懷對于沿線村民來說是無法用“快”與“慢”來平衡的，“便宜”“站站�！笔沁@趟慢火車對旅客最長情的承諾。

　　中越邊境口岸，肩負(fù)西部陸海新通道建設(shè)重任，拉動沿線“老少邊窮”地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也正如中國鐵路，肩負(fù)交通強(qiáng)國使命，卻不忘胸懷扶貧攻堅大志，用責(zé)任與擔(dān)當(dāng)載著人民美好生活的向往滾滾向前。（黃琪）