光明網(wǎng) 季春紅 趙宇豪

　　編者按：

　　在青藏高原唐古拉山口北麓，駐守著一支特殊的隊伍，他們常年穿越在海拔5000多米，在常人呼吸都困難的高寒缺氧地帶，頂著風(fēng)雪，披星戴月，數(shù)年如一日，像愛護(hù)自己的眼睛一樣守護(hù)著進(jìn)藏鐵路的安全。惡劣的氣候條件，加上常年室外執(zhí)勤，一些同志患上不同程度的高原疾病，有的甚至犧牲在工作崗位上。即便是這樣他們依然選擇了堅守，在他們的眼里這條路是黨和政府送給藏族同胞的特殊禮物，承載著家鄉(xiāng)發(fā)展的希望。

　　圖為一名護(hù)路隊員在風(fēng)雪中向飛馳的列車敬禮。護(hù)路隊提供

　　唐古拉山是青藏鐵路穿越海拔最高（平均海拔5072米），區(qū)間運(yùn)行條件比較復(fù)雜的地方，被譽(yù)為世界鐵路第一高站。在藏語中，唐古拉山被稱作“高原上的山嶺”，蒙語中意為"雄鷹飛不過去的高山"，是青藏高原中部的一條近東西走向的山脈，也是西藏地區(qū)連接青海的北大門。高寒缺氧、氣候惡劣是這里最典型的特征，即使夏天，也會經(jīng)常出現(xiàn)寒風(fēng)刺骨，大雪封路的景象。有人說，唐古拉山是一枚英雄才可以懸掛的勛章。在這里，有那么一群人，長年風(fēng)餐露宿，數(shù)年如一日，在海拔5000多米的“生命禁區(qū)”，用青春和熱血譜寫了一曲牢記使命、守衛(wèi)“天路”的動人贊歌。

　　苦練硬功夫 駐守“天路”保安全

　　早晨7點(diǎn)多（因?yàn)闀r差，相當(dāng)于北京時間5點(diǎn)多），三聲急促而又響亮的起床哨后，青藏鐵路安多段通天河護(hù)路大隊的營房內(nèi)頓時熱鬧了起來。幾十名駐守在此的護(hù)路隊員魚貫而出，快速在隊部廣場整齊列隊。剎時，富有節(jié)奏的跑步聲，洪亮的“擒敵”訓(xùn)練廝殺聲響徹在營房上空。新的一天，他們不僅要在這了完成多個科目訓(xùn)練，還要趕赴多個執(zhí)勤“哨位”，并通過摩托車和步行等方式在鐵路沿線開展巡邏。這些大多數(shù)來自藏族牧民家庭的隊員，一舉一動儼然像一個個威武的士兵。通天河大隊教導(dǎo)員旺慶告訴，通過半軍事化管理和訓(xùn)練是護(hù)路隊的一大特點(diǎn)。在這里每一個護(hù)路隊員都生龍活虎，半軍事化管理與訓(xùn)練不僅練就了他們一身的硬功夫，樹立了軍人的意識和形象，更堅定了他們守護(hù)“天路”安全的信心。

　　圖為護(hù)路隊員全幅武裝開展鐵路沿線巡邏。季春紅攝

　　安多縣通天河護(hù)路大隊的轄區(qū)位于唐古拉山口北麓，轄區(qū)內(nèi)40多公里路段海拔均在5000米以上，年均氣溫不到0攝氏度，是青藏鐵路全線條件最艱苦、氣候最惡劣的路段。全年有10個月風(fēng)雪漫天、嚴(yán)寒刺骨，廣袤的草原常年被冰雪覆蓋；冰雹、碎冰漫天飛舞、8級大風(fēng)常年不斷；有時能見度甚至不到2米，這里被稱為不適宜人類居住的“生命禁區(qū)”。令人驚嘆的是，護(hù)路隊員們正是在這樣艱苦的自然條件下，風(fēng)雨無阻地完成了護(hù)路任務(wù)，十年來從未發(fā)生任何危安案件。

　　“建設(shè)青藏鐵路是西藏幾代人的夢想，通車這些年給家鄉(xiāng)帶來了很大變化，是幫助我們過上好日子的運(yùn)輸大通道。鐵路安全了，家鄉(xiāng)才能跟著發(fā)展起來。這樣的感受在護(hù)路隊工作的時間越長越發(fā)地強(qiáng)烈！” 已經(jīng)在護(hù)路隊工作13年的歐普（藏族）在談到自己的工作時語氣肯定地說。

　　圖為隊員們在進(jìn)行擒敵對打訓(xùn)練，提升護(hù)路執(zhí)勤戰(zhàn)斗力。季春紅攝

　　歐普說，在這里工作冬天是最難熬的一段時間！長達(dá)半年多的 “冬天”，隊員們要穿好幾條棉褲御寒，臃腫得腿都沒法彎曲，感覺像穿了太空服一樣。因?yàn)闅夂蚝�冷，每一次外出巡邏回到營區(qū)，帽子、眉毛、嘴唇上都結(jié)滿了厚厚的冰霜。除此以外，隊員們還要在零下十幾度的冰雪天氣里對損壞的柵欄進(jìn)行維修，由于天氣寒冷，穿戴手套不方便，只能光著雙手維修柵欄，手被鐵絲劃破，出現(xiàn)凍瘡都是“家常便飯”。這里的工作雖然很艱苦，但每當(dāng)聽到一列列轟鳴的列車從自己守護(hù)的路段安全駛過，心里就有一種特別的榮耀感。

　　克服高寒缺氧 高海拔工作高要求

　　不管刮風(fēng)還是下雪，向著飛馳的火車敬禮是護(hù)路隊員送給進(jìn)藏班列和旅客的最高禮遇，每當(dāng)夜幕降臨的時候，隊員們也會通過“燈光”的閃爍向車輛示意。了解到，在青藏鐵路沿線上，每隔一兩公里就有一個執(zhí)勤點(diǎn)，他們在冰雪覆蓋的崇山峻嶺之間，筑起了一道安全防護(hù)體系。

　　在海拔5000多米的室外執(zhí)勤，高寒和缺氧是對護(hù)路隊員生理極限最大考驗(yàn)。有數(shù)據(jù)顯示，這里的氧量最高值只有海平面的50%，最低時甚至不足40%。盡管如此，護(hù)路隊員們每天都要穿越這片“生命禁區(qū)”，背著一袋口糧，扛著一把鐵鍬、帶著一卷粗鐵絲等多種工具，負(fù)重20公斤左右，全副武裝在自己守護(hù)范圍內(nèi)徒步巡邏。按照要求，隊員們每天往返巡護(hù)線至少10次，行程20余公里，遇到冰雪等特殊天氣時還要增加巡護(hù)頻次，加大對各類安全隱的患監(jiān)控和排除。護(hù)路隊員們經(jīng)常需要頂著似刀的寒風(fēng)對損壞柵欄進(jìn)行維修。

　　圖為護(hù)路隊員在通天河鐵路橋下徒步巡邏。季春紅攝

　　除了特殊天氣，牛羊、野生動物的入侵也是引發(fā)鐵路完全隱患的重要因素。通天河護(hù)路大隊副書記、副支隊長次仁桑珠告訴，有些時候牛羊、野生動物會爬上鐵路護(hù)坡進(jìn)入軌道區(qū)吃草，不但損壞鐵路護(hù)坡，更嚴(yán)重的是阻擋在火車行進(jìn)路上，若處理不夠及時很容發(fā)生火車碰撞事故，造成嚴(yán)重的鐵路交通安全事故。在這里，有多位護(hù)路隊員驅(qū)趕過牦牛避免火車碰撞的危險。

　　在唐古拉山守護(hù)青藏鐵路，除了戰(zhàn)嚴(yán)寒克缺氧就是要與冰雪同伴，把自己鍛煉成抗“擊打”能力超強(qiáng)的冰雪戰(zhàn)士。每年春節(jié)、藏歷新年前后，那曲很多地方都會下暴雪，個別地方積雪厚度甚至超過50厘米。2011年春節(jié)期間，夜降大雪，整個鐵路沿線被大雪逐漸覆蓋。為了排除險情確保鐵路暢通，隊員們在零下30度的天氣里，頂著風(fēng)雪在極度嚴(yán)寒的深夜，整夜巡回在鐵路沿線上不停清掃積雪，很多剛下班的隊員還未來得及休息，又立馬投入到抗擊風(fēng)雪的工作中。次仁桑珠說，雪后的唐古拉山，夜里的風(fēng)就像削骨的刀子一樣，即使包裹著厚實(shí)的羊皮襖，也擋不住寒風(fēng)的肆虐。由于天氣寒冷，稍不留神隊員們的鞋子就會因凍粘連在鐵軌上。應(yīng)對極端天氣，處理突發(fā)事件，不僅再一次考驗(yàn)了青藏鐵路護(hù)路隊的整體戰(zhàn)斗力和凝聚力，更體現(xiàn)出每個隊員高海拔高要求的責(zé)任意識和使命擔(dān)當(dāng)。

　　黨旗插在支隊 國旗飄在哨位

　　在青藏鐵路護(hù)路隊的每一個執(zhí)勤哨位上，都懸掛著鮮艷的五星紅旗，他們飄揚(yáng)在蜿蜒盤旋的鐵路沿線沿線上，成為青藏高原上一道靚麗的風(fēng)景線。在鐵路沿線的執(zhí)勤點(diǎn)懸掛國旗不僅寄托著藏區(qū)人民對偉大祖國的感恩之情，更代表著守護(hù)青藏鐵路這份工作的神圣職責(zé)。

　　安多縣委書記熊川在接受采訪時說，2006年7月1日，青藏鐵路正式通車，結(jié)束了西藏不通火車的歷史。它的建成拉近了西藏與祖國內(nèi)地的時空聯(lián)系，促進(jìn)了西藏經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，它是一條幫助藏族同胞過上好日子的“幸福路”，是一條幫助藏族同胞解決就業(yè)，促進(jìn)增收的“扶貧路”，是一條促進(jìn)民族發(fā)展與文化融合的“團(tuán)結(jié)路”、更是一條實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)區(qū)外協(xié)同發(fā)展，承載民族復(fù)興大業(yè)的“發(fā)展路”，全力守護(hù)好進(jìn)藏鐵路大動脈的運(yùn)行安全是安多人民首要的任務(wù)。

　　圖為一輛滿載貨物的進(jìn)藏列車從通天河護(hù)路段安全駛過。季春紅攝

　　在高寒缺氧人正常呼吸都很困難的地方執(zhí)勤，不僅要有健康的體魄，更要有堅強(qiáng)的意志和堅定的信念作支撐。把黨組織建在基層，把黨旗插在支隊，讓黨員在守路護(hù)路工作中率先垂范，幫助隊員排憂解難通過實(shí)際行動影響身邊的人，在隊員之間形成廣泛的價值認(rèn)同感，凝聚了守路護(hù)路的共識。這些做法不僅強(qiáng)化了隊員的團(tuán)隊意識和責(zé)任意識，提升了護(hù)路隊伍的整體政治素養(yǎng)和戰(zhàn)斗力，還涌現(xiàn)出一批入黨積極分子。

　　除此以外，黨員們還深入鐵路沿線的牧民群眾家庭幫助其實(shí)際問題，通過幫扶的方式鼓勵更多的人參與護(hù)路行動。受此影響，部分安多縣牧民群眾自發(fā)組織成立臨時護(hù)路小隊，每年定期與不定期自覺參與到護(hù)路工作中。安多縣雁石坪鎮(zhèn)9村的巴多家的帳篷距離鐵路不到1公里，每當(dāng)火車路過時總能聽到悅耳的汽笛聲。巴多告訴，青藏鐵路是黨和政府送給藏族同胞的特殊禮物，他幫助我們過上了好日子，他的安全和我們每個人都有關(guān)系，所以他和家里人這些年也都參加護(hù)路工作。

　　熊川說，在以黨建統(tǒng)領(lǐng)，半軍事化管理的護(hù)路隊，每一個隊員都在以黨員和軍人的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。一年365天，他們冒著嚴(yán)寒、頂著風(fēng)雪，披星戴月守護(hù)“天路”。常年風(fēng)餐露宿在外，一些隊員患上了風(fēng)濕病，關(guān)節(jié)變形和疼痛時刻在折磨著，有的同志因?yàn)楦咴�反�?yīng)甚至犧牲在這里，用生命堅守著“不忘初心，牢記使命”的護(hù)路誓言。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，十年來，通天河護(hù)路大隊共累計排查化解各類安全隱患超過5700起。先后多次被評為區(qū)、地、縣三級鐵路聯(lián)防“先進(jìn)集體”，2015年被評為“第十一屆西藏青年五四獎?wù)隆奔�體獎，2016年被評為“全國先進(jìn)基層黨組織”。