百余年前的京張鐵路

　　打破中國不能自建鐵路的斷言

　　今天的京張高鐵

　　開了世界智能鐵路之先河

　　△京張高鐵專題片：樹起中國高鐵新標(biāo)桿

　　今天（6月12日）上午9點(diǎn)45分，在北京北站外的京張高鐵清華園隧道進(jìn)口，隨著鋪軌機(jī)牽引著最后一組500米長鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c(diǎn)精準(zhǔn)落位，京張高鐵全線鋪軌完成。今年9月京張高鐵將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底開通運(yùn)營。

　　京張高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要基礎(chǔ)工程，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施。京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達(dá)嶺長城站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長174公里。建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時內(nèi)，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。

　　今天上午9點(diǎn)45分，京張高鐵全線鋪軌完成。攝影/新京報(bào)記者 王貴彬

　　北京鐵路局所屬工電大修段沙河焊軌基地承接了京張高鐵的部分鋼軌供應(yīng)。為了保證施工質(zhì)量，施工團(tuán)隊(duì)將100米母材鋼軌經(jīng)過4次焊接、16道工序焊成500米長鋼軌，保證了焊接鋼軌的高質(zhì)量。最繁忙時段，確保每天運(yùn)送一列車12.5公里成品軌到鋪軌施工現(xiàn)場，全力確保鋪軌工作進(jìn)度。

　　據(jù)京張公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，京張高鐵鋪軌工作自2018年11月1日開始，順利完成了京張高鐵和崇禮鐵路的鋪軌任務(wù)。京張高鐵和崇禮鐵路（正）線鋪軌完成，確保今年9月京張高鐵如期聯(lián)調(diào)聯(lián)試、年底開通運(yùn)營。

　　北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京張高鐵全線軌道鋪通是京張高鐵建設(shè)施工的標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)，后續(xù)將全力推進(jìn)軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。