5月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息，在國(guó)務(wù)院明確2019年底基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)后，目前已有30個(gè)省份制定具體實(shí)施方案。14個(gè)省份已將實(shí)施方案報(bào)省級(jí)人民政府審議。

　　在實(shí)施方案中，除了對(duì)結(jié)算系統(tǒng)、收費(fèi)站等軟硬件進(jìn)行改造外，ETC的普及推廣是重中之重 。

　　01

　　ETC辦理快捷便利 首次申請(qǐng)優(yōu)惠多

　　相較傳統(tǒng)的收費(fèi)方式，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)大大提升了高速公路的通行效率，節(jié)省車輛通行的時(shí)間成本，越來越多的車主為車輛安裝ETC設(shè)備。那么，ETC設(shè)備的申請(qǐng)安裝具體都有哪些流程呢 ？

　　據(jù)了解，辦理ETC可在銀行線下營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行，車主需要攜帶本人身份證件，同時(shí)填寫速通聯(lián)名卡使用合約，并填寫一張信用卡申請(qǐng)表， 提交銀行柜臺(tái)申請(qǐng)后，最快在一周之后就可以拿到ETC車載標(biāo)簽和綁定的信用卡，激活信用卡后，用戶可以到指定的一站式網(wǎng)點(diǎn)或者ETC速通公司進(jìn)行安裝。

　　中國(guó)銀行北京市分行相關(guān)業(yè)務(wù)人員 王超 ：這個(gè)產(chǎn)品申請(qǐng)實(shí)際上比較簡(jiǎn)單，它和普通信用卡產(chǎn)品是一樣的，在申請(qǐng)這個(gè)ETC信用卡的時(shí)候，要增加提供行駛證 。

　　除了在線下網(wǎng)點(diǎn)辦理之外，用戶還可以通過銀行手機(jī)客戶端在線申請(qǐng)。此外，微信小程序中的ETC助手 以及支付寶中的出行服務(wù) 也都可以申請(qǐng)辦理，審核通過后再到指定網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行安裝。線上辦理極大地節(jié)省了用戶的辦理周期。

　　據(jù)了解，

　　首次辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶申請(qǐng)安裝ETC設(shè)備都是免費(fèi)的 ，各個(gè)銀行也針對(duì)首次辦理的用戶推出了不同程度的優(yōu)惠措施，包括贈(zèng)送免費(fèi)額度、贈(zèng)送加油卡 等等。

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　　記者探訪省界收費(fèi)站

　　ETC收費(fèi)省時(shí)30%

　　省界收費(fèi)站在今年底將取消，這也意味著省界收費(fèi)站，將退出歷史舞臺(tái)。那么，什么是省界收費(fèi)站？目前跨省高速公路的通行方式又是怎樣的呢？昨天，央視財(cái)經(jīng)記者前往位于北京市和天津市交界處的收費(fèi)站進(jìn)行了探訪。

　　永樂高速收費(fèi)站是一個(gè)位于北京市和天津市交界處的省界高速收費(fèi)站。在這里通過之后，證明你已經(jīng)完成了在北京高速路段的行駛，進(jìn)入到了天津的高速路段。

　　它同時(shí)也承擔(dān)了兩個(gè)功能，一個(gè)是對(duì)北京高速行駛進(jìn)行結(jié)算 ，另一個(gè)就是標(biāo)志著你從這里進(jìn)入到了天津的高速當(dāng)中 。

　　現(xiàn)在，在這里有兩種方式可以通過，一個(gè)是通過ETC電子支付的方式，另一個(gè)就是通過傳統(tǒng)的人工付費(fèi)的方式通過。這兩種方式在時(shí)間上有什么差距呢？

　　記者在距離收費(fèi)站50米左右的地方，從準(zhǔn)備出發(fā)到正式駛出ETC車道，用時(shí)40多秒。

　　而選擇人工收費(fèi)的方式通過計(jì)費(fèi)口，從同樣的距離出發(fā)，到駛離繳費(fèi)的車道，用時(shí)1分2秒。

　　即使在工作日沒有擁堵的情況，ETC通行方式也比人工收費(fèi)的方式節(jié)省了30%的通行時(shí)間。而經(jīng)常通過永樂站來往北京和天津的車主，由于使用的支付方式不同，通行的感受也截然相反。

　　使用ETC車主 ：來的時(shí)候，這塊非常堵，排隊(duì)的人挺多的，如果有ETC的話，我感覺會(huì)更好。

　　人工繳費(fèi)通道通行車主 ：如果堵車的話，我堵過兩個(gè)小時(shí)以上。

　　03

　　取消省界收費(fèi)站試點(diǎn)體驗(yàn)：

　　高速不再“剎一腳”

　　在全國(guó)大范圍取消省界收費(fèi)站之前，江蘇和山東之間、四川和重慶之間已經(jīng)在去年底率先試點(diǎn)取消了省界收費(fèi)站。車輛通行情況怎樣的？

　　這段5個(gè)月前記者拍攝的畫面

　　將是今后高速出行的一個(gè)參照

　　△央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

　　2018年12月28日，在G93成渝環(huán)線高速遂渝段原樓房溝收費(fèi)站，整個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)被全部拆除，所有的汽車可以直接通過，無需像原來一樣降速、排隊(duì)、繳費(fèi)再通過。

　　駕駛員 蘇濤 ：我們經(jīng)常走這條線路，以前很堵，現(xiàn)在拆除了之后覺得很順暢。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，以往車輛通行樓房溝收費(fèi)站交卡繳費(fèi)，往往要花上幾十秒到幾分鐘，通行高峰時(shí)耗時(shí)則更長(zhǎng)。而在省界收費(fèi)站取消后，車輛不再需要停車?yán)U費(fèi)換卡，實(shí)現(xiàn)了無阻斷通行。

隨著高速公路省界收費(fèi)站的逐步取消，物理的高速公路阻隔將被徹底打破。

　　四川省高速管理局局長(zhǎng) 劉潔梅 ：相關(guān)的收費(fèi)還是按統(tǒng)一結(jié)算的方式來進(jìn)行，要發(fā)揮我們川渝兩地高速公路一張網(wǎng)的運(yùn)行效率。

　　04

　　政策紅利釋放 多家ETC個(gè)股上漲

　　取消收費(fèi)站并不意味著取消收費(fèi)，關(guān)鍵在于不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)ETC的普及。

　　受此影響，5月28日，ETC制造相關(guān)上市公司股價(jià)上漲明顯，中遠(yuǎn)�？坪筒┩�集成的漲幅都超過2%，萬集科技上漲幅度在1%以上。面對(duì)今年巨量的市場(chǎng)增速，他們也都做好了爭(zhēng)奪市場(chǎng)的準(zhǔn)備。

　　在北京市順義區(qū)，萬集科技的生產(chǎn)車間正在進(jìn)行緊張的產(chǎn)能擴(kuò)張。

　　北京萬集科技股份有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 唐全軍 ：我們這邊是新增的OBU（車載電子標(biāo)簽）產(chǎn)線，是4月份新增的，去年像這樣的生產(chǎn)線只有2條，產(chǎn)能大概是在每月100萬件，今年擴(kuò)增到300萬件，7月份可以擴(kuò)增到12條生產(chǎn)線，每月的總計(jì)產(chǎn)能達(dá)到600萬個(gè)。

　　北京萬集科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理 翟 軍 ：我們這次為了擴(kuò)產(chǎn)新投入2000多萬元，去年出貨量是在400多萬件，目前有意向和在手的訂單，未來幾個(gè)月有1000多萬件。

　　數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國(guó)轎車保有量超過2.4億輛，目前安裝ETC車載電子標(biāo)簽用戶僅有7千多萬輛。按照規(guī)劃，2019年底前，各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。如果全部落地，國(guó)內(nèi)需要安裝車載電子標(biāo)簽的車輛將超過一億輛 ，市場(chǎng)空間巨大。

　　深圳市金溢科技股份有限公司董事長(zhǎng) 羅瑞發(fā) ：我們肯定會(huì)在這一輪政策的帶動(dòng)之下，獲得更多的訂單，可能會(huì)增長(zhǎng)一倍、兩倍、三倍，或者更多 。

　　除了車載電子標(biāo)簽，ETC系統(tǒng)的組成還包括相配套的微波讀寫天線，今年以來，天線的增量更大。

　　北京萬集科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理 翟 軍 ：跟去年的訂貨量和工程實(shí)施相比的話，大概接近于50倍的增量。

　　盡管增長(zhǎng)快速，但ETC市場(chǎng)將會(huì)趨于飽和，增量不容樂觀。現(xiàn)在，生產(chǎn)企業(yè)把未來的增長(zhǎng)放在未來的新增汽車上。

　　據(jù)了解，2020年7月1日之后，新申請(qǐng)批準(zhǔn)的車型將會(huì)在出廠的時(shí)候加裝ETC設(shè)備，ETC將逐步實(shí)現(xiàn)汽車全覆蓋。

　　采訪中記者也了解到，目前設(shè)備的買家從以前的銀行和ETC運(yùn)營(yíng)商，擴(kuò)展到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景的介入，未來ETC產(chǎn)品與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支付的有效融合，也成為制造企業(yè)看中的新增市場(chǎng)之一。

　　深圳市金溢科技股份有限公司董事長(zhǎng)羅瑞發(fā) ：高速公路的行業(yè)里面解決方案提供商，它會(huì)更加在行、更加專業(yè)，所以這兩邊正在走向一個(gè)更加新的融合，它將會(huì)進(jìn)一步倒向更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　財(cái)經(jīng)短評(píng)

　　拆除藩籬 讓人便其行貨暢其流

　　相信我們每個(gè)人都看到過，漫長(zhǎng)車流橫在高速公路收費(fèi)站前，一動(dòng)不動(dòng)的壯觀景象，這個(gè)壯觀，讓人抓狂，讓人無望。省際高速收費(fèi)站的取消，相信會(huì)讓不少人在黃金周出行時(shí)，不再將高速路視為畏途。

　　其實(shí)，改革開放的過程，從某種程度上來說，就是拆除藩籬、解脫束縛的過程，把該開的門都打開，把能走的路都打通，讓人便其行、貨暢其流，也必然少了時(shí)間、成本，多了商機(jī)、信心。營(yíng)商環(huán)境的改善，要減稅降費(fèi)，還要通關(guān)清障，省際高速收費(fèi)站取消了，卻為各行各業(yè)樹立了路標(biāo)。