托舉戰(zhàn)鷹翱天際——記武警某部直升機支隊機務一中隊空勤機械師廖強
新華社成都5月28日電 題:托舉戰(zhàn)鷹翱天際——記武警某部直升機支隊機務一中隊空勤機械師廖強
劉新、陶用、李海林
湛藍天空,一架直升機掠過。
坐在飛行員身后的空勤機械師廖強總感覺與往常有些不一樣,果斷向機長建議:緊急著陸,關(guān)車檢查……
就在戰(zhàn)機著陸的瞬間,發(fā)動機艙傳來濃濃煤油味。一場事故擦肩而過——發(fā)動機突發(fā)滲漏,稍不留意,就會導致嚴重后果。
入伍19年,這位機務老兵參加重大飛行任務上百起,成功排除各類重大故障隱患50余次,安全飛行3000多小時,榮立個人二等功1次,獲全軍優(yōu)秀士官人才獎,被戰(zhàn)友親切地稱為“戰(zhàn)鷹守護神”。
最值得戰(zhàn)友們稱道的,是那次在海拔4600米的那曲保障點補給后飛往格爾木。
起飛時,直升機突然劇烈搖晃,儀表盤不斷發(fā)出警報,兩臺發(fā)動機出現(xiàn)5個轉(zhuǎn)速差,若不及時處置,后果不堪設(shè)想。
這時,機艙里的空氣仿佛瞬間凝固,令人窒息。
“別慌!绷螐娨蕴赜械某练(wěn),感染了每一位機組成員。他一手攥緊安全帶,一手抵住機頂,眼睛死死盯著儀表盤。
1秒、2秒、3秒……廖強迅速檢查了各系統(tǒng)運轉(zhuǎn)情況并作出判斷——燃調(diào)密封不好!袄^續(xù)增速!彼麛嘞驒C長建議。
20秒后,轉(zhuǎn)速差恢復正常,機組成員和塔臺指揮員都長舒了一口氣。
危急關(guān)頭能夠一錘定音,底氣源于廖強對戰(zhàn)機的全面熟悉。入伍后,他白天鉆機艙、摸管路、練操作;晚上讀教材、看圖紙、背規(guī)程,經(jīng)常在機庫一“泡”就是一整天。
苦心鉆研7年,廖強從普通一兵逐漸成長為地勤機械師、空勤機械師,能夠在直升機上千個零件、數(shù)百條油路和上萬個數(shù)據(jù)中游刃有余。
隨著工作閱歷的增長,他的責任心也越發(fā)變得強烈,戰(zhàn)友都說他患了“強迫癥”——“電門恢復了沒有?”“油管、氣管接頭擰緊了沒有?”……時常剛檢查完,他又會仔細復查一遍,絕不放過任何一個疑點。
2016年,在進退走留面前,他選擇放棄地方高薪職業(yè),作為技術(shù)骨干從陸航轉(zhuǎn)隸武警部隊。當時,部隊全面換裝某新型直升機,面對一大堆難啃的“硬骨頭”,廖強帶頭請戰(zhàn),受領(lǐng)任務。
為了盡快掌握直升機的各項性能,廖強趴在滾燙的機艙蓋上聽聲音,爬進蒸籠般的機艙內(nèi)查油路,反復默畫原理圖,核對各項數(shù)據(jù)……整整一個多月吃住在機庫,他和戰(zhàn)友們加班加點整理出直升機檢查保養(yǎng)方法,撰寫《飛行手冊》和《空勤機械師手冊》,梳理出機務準備階段的檢查內(nèi)容清單,在武警部隊廣泛推廣和應用。
有人問他,當兵19年,天天滿身油污、起早貪黑地干,到底圖個啥?廖強說:“機務崗位雖小,可事關(guān)戰(zhàn)機安全,責任可不小!