我國是一個(gè)海洋大國，海洋高端裝備制造是國民經(jīng)濟(jì)和國防建設(shè)的重要支撐，也是國家綜合國力的重要體現(xiàn)。山東煙臺(tái)一家從修造小木船起步的海工企業(yè)，通過數(shù)十年的自力更生，特別是近10年，在消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)不斷自主創(chuàng)新，建造出目前世界最先進(jìn)的半潛式石油鉆井平臺(tái)，躋身世界半潛式鉆井平臺(tái)建造第一陣營。

　　在悠長的汽笛聲中，“藍(lán)鯨一號(hào)”緩緩駛離中集來福士的深水碼頭，再次踏上開往南海的征程，去執(zhí)行新的海上油氣鉆探任務(wù)。這艘適應(yīng)全球95%海域，工作水深3658米，鉆深15250米，鉆井效率全球第一的龐然大物漸行漸遠(yuǎn)，78歲的孫祖彩老人依然久久不愿離去。41年前，為了建造新中國第一座坐底式海上鉆井平臺(tái)——?jiǎng)倮�一�?hào)，孫祖彩跟眾多工友從其他企業(yè)調(diào)到這里，開始艱苦創(chuàng)業(yè)。

　　勝利一號(hào)建造參與者孫祖彩：我們當(dāng)時(shí)叫腳踏荒灘、頭頂藍(lán)天、背靠荒山，開始的時(shí)候心里是沒有底的。

　　盡管對海上鉆井平臺(tái)一無所知，工廠也是一窮二白，孫祖彩和他的工友們卻沒有在困難面前退縮。他們工作時(shí)間在現(xiàn)場揮汗如雨，休息時(shí)間就圍坐在油田專家和外請的造船師傅身邊學(xué)習(xí)，僅僅一年多時(shí)間，硬是把這個(gè)“從沒見過”的大家伙給造了出來，實(shí)現(xiàn)中國海上坐底式石油鉆井平臺(tái)零的突破。

　　孫祖彩：淺海只是一部分，真正的深海才是廣闊的，走向深海這個(gè)理想我們當(dāng)時(shí)是有的，但是我們沒有實(shí)現(xiàn)。

　　老一輩人帶著走向深海的夢想漸次退休，但是他們白手起家、自力更生的精神卻悄然地傳承了下來，鉆井平臺(tái)也從數(shù)十米的淺海伸向數(shù)百米及更深的海域，技術(shù)也從單純的建造工廠，到逐步具備設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試的海上平臺(tái)總包能力。黨的十八大強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持走中國特色自主創(chuàng)新道路、實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。2013年8月，瞄準(zhǔn)全球最高水平的藍(lán)鯨一號(hào)超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)開工建造。 2016年9月，藍(lán)鯨一號(hào)下水試航。預(yù)定的試航期內(nèi)，侯立平和他的團(tuán)隊(duì)要對全平臺(tái)的27000多個(gè)設(shè)備，以及由此組成的968個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行測試。夜幕降臨，侯立平要人為切斷整個(gè)藍(lán)鯨一號(hào)的電力供應(yīng)，進(jìn)行“死船重啟”測試。

　　中集來福士調(diào)試部經(jīng)理侯立平：1、2、3，啟動(dòng)。

　　按照規(guī)范要求，海上鉆井平臺(tái)在任何狀況下全船斷電，都必須能在45秒鐘之內(nèi)恢復(fù)動(dòng)力。藍(lán)鯨一號(hào)由水底的八個(gè)推進(jìn)器相互作用鎖定平臺(tái)位置，保持穩(wěn)定。推進(jìn)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提是充足的電力供應(yīng)。

　　侯立平：如果不能及時(shí)提供動(dòng)力，這個(gè)平臺(tái)會(huì)漂移，整個(gè)鉆桿甚至可能會(huì)拉斷。

　　盡管在碼頭上已經(jīng)驗(yàn)證了無數(shù)次，但試航狀態(tài)中的第一次試驗(yàn)就失敗了，全船電力重啟耗時(shí)65秒，超出規(guī)范20秒。侯立平召集他的團(tuán)隊(duì)以及船東、供應(yīng)商一起查找失敗原因、探討解決辦法。

　　侯立平：他們認(rèn)為自己的設(shè)備能滿足45秒啟動(dòng)的要求，不同意進(jìn)行調(diào)整，但是規(guī)范要求的是全船整個(gè)系統(tǒng)在這個(gè)時(shí)間內(nèi)恢復(fù)動(dòng)力。

　　面對這些強(qiáng)勢的全球頂級(jí)海工設(shè)備供應(yīng)商，侯立平和團(tuán)隊(duì)成員調(diào)集各個(gè)設(shè)備的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，依靠多年的基礎(chǔ)技術(shù)積累，查看曲線，分析報(bào)警點(diǎn)，準(zhǔn)確判斷出是一臺(tái)主機(jī)在并車過程中反應(yīng)速度過慢，導(dǎo)致整體延時(shí)，并要求供應(yīng)商對參數(shù)進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化。隨后進(jìn)行的第二次試驗(yàn)盡管還是失敗，但耗時(shí)縮短了10秒鐘。連續(xù)四個(gè)晚上，侯立平和團(tuán)隊(duì)成員一次次試驗(yàn)，一次次提出改進(jìn)辦法，一次次說服供應(yīng)商，最終，“死船重啟”按期試驗(yàn)成功！

　　侯立平：我的夢想就是我們建造調(diào)試的平臺(tái)能安全高效作業(yè)。

　　2016年底，藍(lán)鯨一號(hào)順利入籍挪威船級(jí)社，2017年5月，遠(yuǎn)赴中國南海，承擔(dān)可燃冰試采任務(wù)。試采期間，12級(jí)“苗柏”臺(tái)風(fēng)正面來襲，當(dāng)租船單位出于安全考慮，提出中斷試采時(shí)，曾經(jīng)代表船級(jí)社，全程參與監(jiān)督藍(lán)鯨一號(hào)建造過程的外籍船長自信地告知所有工作人員，藍(lán)鯨一號(hào)按照抗擊十六級(jí)臺(tái)風(fēng)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造，有足夠的安全系數(shù)。事實(shí)也證明，十二級(jí)臺(tái)風(fēng)下，藍(lán)鯨一號(hào)巋然不動(dòng)，為中國首次開采可燃冰創(chuàng)造出連續(xù)開采時(shí)間、開采量兩項(xiàng)世界紀(jì)錄提供了堅(jiān)實(shí)的裝備保障。

　　85后的年輕小伙程騁正在負(fù)責(zé)建造一艘目前世界上最大的深海養(yǎng)殖工船。

　　煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司生產(chǎn)中心經(jīng)理程騁：這個(gè)船是全世界獨(dú)一無二的，其它國家都還沒有做過的，適用于挪威北海全世界最惡劣的海況，可以養(yǎng)殖1萬噸三文魚。

　　中集來福士依托海洋工程平臺(tái)的自主研發(fā)能力，開辟了海洋漁業(yè)裝備設(shè)計(jì)建造的新戰(zhàn)場。這條385米長的深水養(yǎng)殖工船，是他們在全球十五家海工企業(yè)的競爭中獲得的訂單。對于一直從事海上鉆井平臺(tái)建造的程騁來說，新任務(wù)充滿挑戰(zhàn)。

　　程騁：總書記鼓勵(lì)我們，基礎(chǔ)的、核心的東西是討不來買不來的，要靠我們自力更生、自主創(chuàng)新來實(shí)現(xiàn)。我的夢想就是，別人能造的，我們要造到最好，別人不能造的，我們依然能造，樹立中國的標(biāo)準(zhǔn)、全球的標(biāo)桿。

　　不僅在國際市場上縱橫捭闔，中集來福士在國內(nèi)市場也相繼推出海洋牧場平臺(tái)、深海養(yǎng)殖網(wǎng)箱，為煙臺(tái)市灘涂、近海的漁業(yè)養(yǎng)殖走向深�；謴�(fù)海洋生態(tài)提供裝備支撐。與中集來福士一道，煙臺(tái)的海工裝備制造、海洋港口、海洋旅游、現(xiàn)代海洋漁業(yè)、海洋生物醫(yī)藥、海水淡化和綜合利用六大產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)。2018年主要海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)3814.1億元，增長11.8%；實(shí)現(xiàn)海洋生產(chǎn)總值2241.1億元，增長11.5%，煙臺(tái)正按照“海洋經(jīng)濟(jì)更強(qiáng)，海洋環(huán)境更美，海洋管理更優(yōu)”的目標(biāo)破浪前行！