闖出自己一片天地的筑路人
【愛國情 奮斗者】
闖出自己一片天地的筑路人
——記中鐵十七局青島地鐵1號線項目總工程師李秋艷
在大多數(shù)人眼中,地鐵隧道施工是個不折不扣的“男人活”,但在這艱苦的工作環(huán)境中,也有一些優(yōu)秀女性扮演著重要的角色。山西省“十大杰出女職工”及“五一巾幗標兵”獲得者、中鐵十七局青島地鐵1號線項目總工程師李秋艷,就是這些踏實、勤奮的施工一線女性的代表。
2004年大學畢業(yè)后,李秋艷進入中鐵十七局,從此便一直堅守在繁忙艱苦的一線崗位。15年來,她親歷了中鐵十七局建設水界高速公路的全過程,參與了青島地鐵3號線、1號線等重難點工程的開發(fā)建設,同時也經(jīng)歷了一次次排除險情的考驗。
“哪里需要,我就去哪里”
“哪里需要,我就去哪里!38歲的李秋艷,有著北方女性特有的豪爽,嗓門亮、笑聲甜,一頭短發(fā),精干利落,鼻梁上架著一副眼鏡,話語中透著活力和朝氣。
2011年初,李秋艷被調(diào)至青島地鐵項目擔任主管生產(chǎn)的副經(jīng)理。每天一上班,她總要把4個工點全部巡視一遍才安心,碰到爆破作業(yè)她還要在現(xiàn)場監(jiān)督指導。
“地鐵施工前期,整個隧道內(nèi)基本上只是雛形,一些供工人上下豎井的樓梯也是臨時搭建的,走到最后,只能通過一條幾乎垂直于地面的梯子下到地下30米。在這種情況下,必須把安全放在第一位!崩钋锲G說。
李秋艷對工作的較真勁兒,贏得了身邊同事的敬佩。
“2011年,有一次隧道里出現(xiàn)險情,爆破剛結束還沒來得及支護拱頂,上面就開始往下掉碎石,為了穩(wěn)定作業(yè)隊伍,及時排除險情,李秋艷從凌晨2時起,組織了50余名工人進行掌子面封堵,一直到第二天上午7時隱患才基本排除。”青島地鐵1號線2標6工區(qū)業(yè)主代表劉嘉告訴記者,李秋艷從隧道出來時,滿臉滿身泥漿,喘著粗氣,臉上卻透出欣慰和喜悅。
2017年7月30日,因連續(xù)降雨,青島北站3號線地下停車庫面臨被淹的危險局面。青島地鐵1號線項目部聽到消息后,立即組織應急隊伍,帶上搶險物資趕往現(xiàn)場,在李秋艷的帶領下,搶險突擊組迅速在現(xiàn)場展開工作,搶險隊伍分成兩隊,一隊在地下停車場砌筑臨時圍擋,一隊在地上裝卸沙袋,她上下兩頭跑。排查及加固工作在當天凌晨1時開始,于第二天中午11時結束。在大家的共同努力下,險情得以控制,絲毫未影響青島北站停車場正常使用。
“如果地下停車庫被淹了,整個青島北站的交通將陷入癱瘓,廣大市民的出行將受到巨大的影響。雖然這個項目當時不歸我負責,我也要盡最大努力排除險情!崩钋锲G表示。
“工作交給她很放心”
做工程,既需要吃苦耐勞的意志,也需要細致入微的耐心。地鐵施工任務重,并且會受到現(xiàn)場環(huán)境的諸多影響,在李秋艷的記憶中,印象最深的就是青島地鐵1號線項目的施工過程。
“這個項目地質(zhì)復雜,且緊鄰膠濟鐵路和膠濟客專,爆破不能妨礙列車正常通行,因此當?shù)罔F路局要求我們爆破時的震速不能超過每秒0.15厘米,這基本就相當于咱們平時跺一下腳的震速!崩钋锲G說。
面對這個近乎苛刻的要求,李秋艷認真梳理工作路徑,專心請教專家,白天緊盯現(xiàn)場,晚間加班加點,學知識、寫評估、做方案,加班到凌晨是家常便飯,第二天一大早又早早起床,跑到工地現(xiàn)場!澳嵌螘r間只要有爆破,我都會去鐵路旁親自體驗,拿著測量震速的儀器一遍遍測試。”李秋艷說。
功夫不負有心人,經(jīng)過三個多月的試驗、研究,李秋艷終于和技術人員研發(fā)出一套通過鉆孔增加、單孔藥量減少、爆破次數(shù)增加的方式,將震速控制在要求范圍內(nèi)。雖然這樣的方法速度比較慢,每天只能掘進一米,但安全是工程的“紅線”,有了安全才有工程的質(zhì)量。優(yōu)異的施工效果使鐵路局的專家來驗收時豎起了大拇指。
“作為女性,想在以男性為主的工程建設中闖出自己的一片天地非常不容易,李秋艷心很細,凡事都做得滴水不漏,工作交給她很放心。”中鐵十七局集團一公司山東分公司總經(jīng)理李彬說。
正是因為工作中對技術的不斷琢磨,2016年8月,中國鐵建成立了以李秋艷命名的“勞模創(chuàng)新工作室”。截至目前,該工作室共完成技術創(chuàng)新8項,其中,移動式臨時管線支架、鋼筋間距卡、移動式沙袋儲存箱等新施工方法,均在全公司推廣實行。
一分耕耘一分收獲,李秋艷先后獲得中鐵十七局集團公司“十大杰出女職工”“十大杰出青年”,中國鐵建股份公司“勞動模范”等榮譽稱號。
“也許在外人看來,每天都是兩點一線的生活乏味枯燥,但作為筑路人,在作業(yè)機械的轟鳴聲中,同樣可以書寫我們精彩的人生。”李秋艷說。
(光明日報記者 訾謙)
《光明日報》( 2019年04月08日 04版)