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【中國(guó)夢(mèng)·踐行者】港珠澳大橋建設(shè)者:“忙碌了十三年,終于等到這一天”

2018-10-24 15:35:00
來(lái)源:大洋網(wǎng)
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  大洋網(wǎng)訊 10月23日上午,港珠澳大橋開(kāi)通。對(duì)于港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴來(lái)說(shuō),時(shí)間定格在這一天,“忙碌了十三年,終于等到這一天”,在接受記者采訪時(shí)林鳴難掩內(nèi)心激動(dòng)。

  林鳴所主導(dǎo)的島隧工程是港珠澳大橋建設(shè)中的節(jié)點(diǎn)工程,也是決定整個(gè)港珠澳大橋能否順利貫通的關(guān)鍵工程,在這個(gè)特別的時(shí)刻,腳踏在東人工島這塊灑下無(wú)數(shù)心血和汗水的土地上,林鳴說(shuō):“真的不舍得離開(kāi)!

  “為了這個(gè)工程忙了十三年,一直忙到最后一天。今天一大早我還派了100多人在工程現(xiàn)場(chǎng)查看檢修!绷著Q笑著說(shuō),實(shí)際上,整個(gè)工程從開(kāi)工到開(kāi)通一天都沒(méi)有停止過(guò)。

  林鳴負(fù)責(zé)的是港珠澳大橋建設(shè)中的節(jié)點(diǎn)工程——島隧工程,也是整個(gè)建設(shè)中最核心的部分。而無(wú)論是“島”還是“隧”,作為橋梁專家的林鳴在接手港珠澳大橋前都沒(méi)有接觸過(guò),可以說(shuō)港珠澳大橋的建設(shè)硬生生把他“逼”成了島隧工程的世界級(jí)高手。

  在港珠澳大橋的建設(shè)中,“島”和“隧”的建設(shè),沒(méi)有一項(xiàng)讓林鳴輕松過(guò)關(guān)。林鳴談到,當(dāng)時(shí)橫在面前的第一道大難關(guān)就是:離岸人工島的建設(shè)。要在大海上建兩個(gè)人工島為海中隧道和橋梁的轉(zhuǎn)換銜接提供“轉(zhuǎn)換器”。

  當(dāng)時(shí)世界上可行的技術(shù)方案是:按照傳統(tǒng)拋石填海的方法去建成兩個(gè)10萬(wàn)平方米的人工島。不過(guò),這樣不僅工期長(zhǎng),而且必然會(huì)造成水路交通堵塞。

  此外,還需要開(kāi)挖800萬(wàn)立方米的海底淤泥,有統(tǒng)計(jì)顯示挖掘量相當(dāng)于堆砌三座胡夫金字塔。并且,極大的開(kāi)挖量還會(huì)破壞生活在這片水域的中華白海豚的家園。

  面對(duì)種種弊端,林鳴想到一個(gè)“快速成島”的方法:將一組巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上,然后再填砂形成人工島。

  “這些巨型鋼圓筒的截面面積相當(dāng)于一個(gè)籃球場(chǎng),高度相當(dāng)于18層樓,體量類似于一架A380空中客車!绷著Q記得當(dāng)時(shí)這一想法引來(lái)許多反對(duì)和質(zhì)疑,把這樣一組龐然大物,制作、運(yùn)輸并固定到設(shè)計(jì)位置,能做到嗎?林鳴笑道:“事實(shí)證明:堅(jiān)持就是勝利。”于是我們看到,被國(guó)外專家預(yù)計(jì)要兩三年工期才能完成的人工島,被林鳴的團(tuán)隊(duì)用短短七個(gè)月時(shí)間就完成了。

  外海沉管技術(shù)創(chuàng)下工程奇跡

  建“海底隧道”遇到的問(wèn)題,常常險(xiǎn)象環(huán)生。其中最驚險(xiǎn)的一環(huán)是:外海沉管隧道的修建。現(xiàn)在建成的港珠澳大橋沉管隧道是當(dāng)前世界上唯一的深埋沉管隧道。但在當(dāng)時(shí),外海沉管隧道核心技術(shù)還掌握在國(guó)外幾家公司手里。

  剛開(kāi)始,林鳴也曾嘗試尋求外部的力量。他興致勃勃地帶著工程師到國(guó)外去考察學(xué)習(xí)技術(shù),結(jié)果被對(duì)方狠狠潑了一盆冷水,最后不僅技術(shù)沒(méi)學(xué)成,還浪費(fèi)了時(shí)間精力。之后,他也考慮去“買技術(shù)”,結(jié)果不僅需要十多億元的咨詢費(fèi),還要延誤一年的工期。

  既然“走投無(wú)路”,不如自力更生。

  林鳴說(shuō)到這里又有些自豪地笑道:在港珠澳大橋深埋沉管隧道技術(shù)被他們突破后,當(dāng)時(shí)開(kāi)出天價(jià)咨詢費(fèi)的公司又特意邀請(qǐng)他去做交流,還在公司升起了中國(guó)國(guó)旗。

  在外海沉管隧道的修建過(guò)程中,最難的是外海沉管的安裝,要從工廠把這個(gè)重達(dá)80000噸的沉管用船運(yùn)到施工地點(diǎn),然后再精準(zhǔn)沉放到指定位置,并與前面的沉管對(duì)接!懊恳淮味夹枰獛装偃斯餐牧α!

  每一節(jié)沉管都很難做到一次安裝成功,“命最苦”的是第15節(jié)沉管(E15),不得不經(jīng)歷兩次被拖回工廠,第三次浮運(yùn)之后,才順利完成了安裝。

  在安裝最關(guān)鍵的時(shí)刻,林鳴還曾因勞累過(guò)度,鼻腔大出血,四天內(nèi)實(shí)施了兩次全麻手術(shù)。

  【對(duì)話】

  事業(yè)需要更多的堅(jiān)持

  記者:今天港珠澳大橋正式通車,你作為建設(shè)者有什么感受?

  林鳴:我覺(jué)得我們所有人都對(duì)這座大橋充滿了感情。人生能夠干這樣一個(gè)工程值了。我們有上千萬(wàn)建設(shè)者,能看到這樣一個(gè)工程成功完成,是非常光榮的事情。

  記者:我們知道這些年來(lái)工程遇到過(guò)無(wú)數(shù)的困難,最終都“化險(xiǎn)為夷”,是一種怎樣的力量在堅(jiān)持?

  林鳴:這就是習(xí)近平總書記提出的“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的奮斗精神。這個(gè)精神的內(nèi)涵博大精深,在社會(huì)主義新時(shí)期,城市化建設(shè)的高潮當(dāng)中,特別需要這種精神。不僅是這座橋,還有改革的“橋”,都需要我們“開(kāi)路架橋”,戰(zhàn)勝一切困難。

  要去挑戰(zhàn)難度更高的技術(shù)

  記者:回顧這些年最艱難的時(shí)刻,有什么新的感受?

  林鳴:現(xiàn)在覺(jué)得我們當(dāng)年的堅(jiān)持是很值得的。不管那時(shí)碰到多大的壓力,現(xiàn)在所有人都贊成我們的堅(jiān)持。包括過(guò)去支持和不支持的力量。我們現(xiàn)在需要一種為了一個(gè)事業(yè)、理想以及崇高目標(biāo)去堅(jiān)持的精神,否則的話,目標(biāo)就無(wú)法達(dá)到,會(huì)打折扣。

  現(xiàn)在回想起來(lái),這種精神是一筆寶貴財(cái)富。我們的事業(yè)需要更多的堅(jiān)持,才能達(dá)到預(yù)想的高度。

  記者:港珠澳大橋已經(jīng)通車了,您的工作任務(wù)大約什么時(shí)候結(jié)束?

  林鳴:我一直忙到現(xiàn)在,忙了十三年,一直忙到最后一天。總想把它做得更完美,總是不斷給自己找問(wèn)題在做。

  昨天我們還在總結(jié),每天平均有一百個(gè)人在工程現(xiàn)場(chǎng)。大家都舍不得,很多人都忍不住掉眼淚,都恨不得再干一兩年。我就鼓舞大家:大橋建好了,都能用了,你們“退場(chǎng)”不是應(yīng)該高興嗎?結(jié)果大家還是含著眼淚吃了一頓晚飯。

  事業(yè)需要投入感情,有感情才能做出好的事業(yè)。

  記者:大橋后續(xù)質(zhì)量怎么保障?

  林鳴:我們昨天開(kāi)會(huì)成立了一個(gè)保修班子,這班人會(huì)一直留在現(xiàn)場(chǎng)為大橋服務(wù)。合同規(guī)定這兩年我們會(huì)做一些保修工作,合同期結(jié)束后我們也會(huì)隨叫隨到,讓大橋保持最好的狀態(tài)。

  記者:您曾經(jīng)說(shuō)過(guò)自己“一輩子不走老路”,下一步準(zhǔn)備做什么?

  林鳴:接下來(lái)主要是培養(yǎng)年輕人,教他們做“懸浮隧道”,去挑戰(zhàn)世界上更困難的工程,將來(lái)會(huì)運(yùn)用到更寬的峽灣、跨越更深的水域。這比港珠澳大橋的技術(shù)難度更高,目前世界上非常關(guān)注,中國(guó)也不能落后。

  我上次在《朗讀者》上也講到了:我喜歡出發(fā)。雖然我喜歡旅行,但現(xiàn)在先工作吧,要“打起背包再出發(fā)”。

 。ㄎ、圖/廣報(bào)全媒體記者杜安娜)

[責(zé)任編輯:楊永青]