中歐班列從“經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸”到“運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)”,還有多遠(yuǎn)?
目前,中歐班列正從原本的零散開行,逐漸向穩(wěn)態(tài)開行轉(zhuǎn)變。未來如何進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化,轉(zhuǎn)向市場化運(yùn)行,急需深入探討。
中歐班列要想進(jìn)一步發(fā)展,就要培養(yǎng)大型企業(yè)使用中歐班列的習(xí)慣,向更多的企業(yè)、尤其是世界500強(qiáng)企業(yè)總部決策者,推薦中歐班列。
“一帶一路”這五年,中西部城市渴望觸摸世界、登上全球舞臺的渴望從未有這般強(qiáng)烈。如今,當(dāng)“陸權(quán)漸盛”之時(shí),內(nèi)陸城市找到了一條開放的有效、快捷的“生命線”,那就是中歐班列。
我們以中歐班列(成都)為例:
畫一條線
2013年4月26日,響應(yīng)“一帶一路”倡議,中歐班列(成都)從成都青白江始發(fā),架起快捷暢通的亞歐大陸橋,從根本上打破西部地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)必須依賴港口的歷史。四川,一躍成為中國內(nèi)陸開放新高地。
織一張網(wǎng)
經(jīng)過五年運(yùn)行,中歐班列(成都)已織線成網(wǎng),聯(lián)接境外16個(gè)城市、境內(nèi) 14 個(gè)城市,每天從成都至歐洲間往返的班列不少于3列,已構(gòu)建以成都為樞紐、聯(lián)系太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋。“一帶一路”倡議構(gòu)想,在這條大通道上不斷延伸。
東向——
拓展“蓉歐+”鐵路班列貨運(yùn)通道,依托長江水道和沿江鐵路打通聯(lián)結(jié)長三角、珠三角等的東向通道,輻射日韓、港澳臺及美洲地區(qū)。
西向——
在中歐班列蓉歐快鐵穩(wěn)定運(yùn)行基礎(chǔ)上,加快成都至西寧鐵路、川藏鐵路等建設(shè),爭取成格鐵路納入國家規(guī)劃,開辟經(jīng)霍爾果斯出境的第二條西向國際物流通道,形成經(jīng)阿拉山口至蒂爾堡、經(jīng)霍爾果斯至伊斯坦布爾的泛歐鐵路大通道,打通進(jìn)出印度洋阿拉伯海最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道。
南向——
著重打造蓉桂陸海通道,穩(wěn)定運(yùn)行經(jīng)廣西欽州聯(lián)通東南亞、澳新、中東的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和經(jīng)廣西憑祥至越南河內(nèi)的跨境鐵路班列,適時(shí)開通經(jīng)云南至東盟國家的泛亞班列,依托泛亞西線連接緬甸皎漂港,打造進(jìn)出印度洋孟加拉灣最近的鐵海聯(lián)運(yùn)通道,形成東中西三大泛亞鐵海聯(lián)運(yùn)大通道。
北向——
穩(wěn)定開行經(jīng)二連浩特直達(dá)蒙古、俄羅斯、白俄羅斯的國際鐵路運(yùn)輸通道,有效覆蓋獨(dú)聯(lián)體國家,對接中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。
、 俄羅斯
中歐班列(成都)今年先后開行俄羅斯至成都木材運(yùn)貿(mào)一體化班列,打通了俄羅斯西伯利亞地區(qū)至成都的木材貿(mào)易通道,為西南木材交易中心的建設(shè)提供了保障。
根據(jù)莫斯科與成都間商貿(mào)的需求,開行成都至莫斯科運(yùn)貿(mào)一體化班列開行,輻射帶動省內(nèi)攀枝花地區(qū)的蔬菜、水果和成都生產(chǎn)的鞋帽、服裝等打開了俄羅斯市場,同時(shí)將俄羅斯的糖果、巧克力、紙漿等源源不斷運(yùn)往中國。
② 哈薩克斯坦
8月22日23點(diǎn)30分,伴隨著嘹亮的汽笛鳴響,一輛班列緩緩從成都青白江城廂中心站駛出標(biāo)志著中歐班列(成都)直達(dá)阿拉木圖班列正式開行!
滿載著空調(diào)、電梯及挖掘設(shè)施設(shè)備,這輛直達(dá)班列經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸出境,8天后抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖。這是繼2017年11月21日成功測試后,成都首次采取直達(dá)方式開行阿拉木圖線路,采用與中歐班列相同的41輛編組,全重箱發(fā)運(yùn)。
、 越南
今年2月,韓國LG集團(tuán)在越南生產(chǎn)的電子產(chǎn)品裝滿8個(gè)40尺集裝箱從越南東英站出發(fā),順利通過廣西憑祥鐵路口岸駛?cè)胫袊硟?nèi),標(biāo)志著越南經(jīng)廣西憑祥鐵路口岸到成都的全線鐵路通道測試成功。
從此,越南造商品坐上經(jīng)成都的國際班列,從越南出發(fā),3天就可抵達(dá)成都,15天后即可抵達(dá)歐洲,大大縮短了國際旅程,也節(jié)約了“旅行”費(fèi)用。
、 意大利
8月10日上午,搭載著出口意大利價(jià)值52萬美元青島冰箱的中歐班列(成都)從成都國際鐵路港出發(fā),在經(jīng)過14天,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭等國后抵達(dá)意大利米蘭,全程10694公里。
這是繼2017年11月底,意大利米蘭至成都的中歐班列(成都)開行后,首趟從成都發(fā)往意大利的國際貨運(yùn)班列線路。該趟班列自8月起啟動測試,9月逐步推動常態(tài)化開行,每月計(jì)劃往返開行4列。
、 土耳其
2016年9月6日,中歐班列(蓉歐快鐵)正式開通成都-伊斯坦布爾的路線。當(dāng)天,裝載著來自全國多地產(chǎn)品的41個(gè)集裝箱從成都國際鐵路港出發(fā),在約15天后抵達(dá)土耳其。
作為中歐班列輻射歐洲南部的重要線路,成都-伊斯坦布爾班列由成都國際鐵路港始發(fā),經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境,途徑哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞等國,全程經(jīng)2次鐵路、1次輪渡運(yùn)抵土耳其伊斯坦布爾,相繼到達(dá)站點(diǎn)包括阿克套、巴庫、波季和伊斯坦布爾等地,運(yùn)輸里程約1.3萬公里,全程運(yùn)輸時(shí)間為15-16天。
⑥ 法國
2017年10月25日第十二屆中國—?dú)W盟投資貿(mào)易科技合作洽談會(簡稱“歐洽會”)召開。歐洽會上,法國蒙彼利埃市長菲利普·索黑爾表示:“中歐雙方正在洽談修建,從波蘭羅茲到法國巴黎的鐵路。”這就意味著咱中歐班列(成都)將直達(dá)地中海。
里程表
第1列——2013年開行31列
2013年4月26日,第一列蓉歐快鐵從成都青白江始發(fā),成都和羅茲兩個(gè)相隔萬里的城市相連。
"蓉歐快鐵"、中亞貨運(yùn)列車相繼開通,形成貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的"雙黃金國際通道"。"成都造"1-3天就可到達(dá)歐洲,這條貨運(yùn)線大受歡迎,"蓉歐快鐵"甚至出現(xiàn)了爆倉!
2015年8月18日,中歐班列蓉歐快鐵首趟返程班列從波蘭羅茲發(fā)車,班列搭載了41個(gè)40尺集裝箱,啤酒、飲料、餅干、礦泉水等歐洲暢銷快消品首次經(jīng)由陸路抵達(dá)成都。中歐班列蓉歐快鐵正式實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)行,標(biāo)志著成都國際物流通道建設(shè)再獲重大突破。
中歐班列蓉歐快鐵雙向穩(wěn)定開行將有效降低班列運(yùn)行成本,進(jìn)一步提升蓉歐快鐵的綜合競爭力。隨著成都國際化建設(shè)進(jìn)程加快,成都市民將“足不出蓉”即可買到貨真價(jià)實(shí)、物美價(jià)廉的歐洲高端商品。
2016年開行520列
2016年,成都市大力實(shí)施融入“一帶一路”行動。深入實(shí)施“蓉歐+”戰(zhàn)略,啟動國際鐵路港建設(shè)三年行動計(jì)劃,蓉歐快鐵中線延伸至歐洲更多城市,新開通北線至莫斯科、南線至伊斯坦布爾班列,初步形成“三線并進(jìn)”格局,全年開行520列,占全國中歐班列開行總數(shù)1702列的26%,開行數(shù)量躍居國內(nèi)中歐班列首位。
第1000列——2017年開行超過1000列
2017年12月28日下午4:30分,隨著第1000列成都國際班列從成都國際鐵路港緩緩開出,標(biāo)志著成都國際班列2017年度開行規(guī)模突破1000列的“小目標(biāo)”圓滿完成。
本列班列滿載41個(gè)重柜,裝載電腦主機(jī)、顯示屏、筆記本電腦、觸摸屏、節(jié)能燈泡、服裝、音響、日用品等,在14天后抵達(dá)了荷蘭蒂爾堡。至此,成都國際班列累計(jì)開行超1700列,蓉歐快鐵開行數(shù)量兩年翻十倍。
2017年12月28日下午4:30分,隨著第1000列成都國際班列從成都國際6月28日,中歐班列(成都)鳴笛啟程,緩緩駛出成都國際鐵路港,標(biāo)志著中歐班列(成都)累計(jì)開行達(dá) 2000 列,成都成為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)中歐班列累計(jì)開行達(dá)2000列的城市。
2018年9月15日上午,今年第1000列國際班列從成都國際鐵路港緩緩駛出。這意味著,今年較2017年提前三個(gè)月實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)。據(jù)了解,該列火車滿載出口歐洲的液晶顯示屏、電視機(jī)主板、電極、汽車零件、服裝等商品,經(jīng)過10余天的時(shí)間抵達(dá)波蘭羅茲。
如今,中歐班列正從原本的零散開行,逐漸向穩(wěn)態(tài)開行轉(zhuǎn)變。而像成都等中歐班列發(fā)展較為領(lǐng)先的地區(qū),已經(jīng)從穩(wěn)態(tài)開行發(fā)展成為了常態(tài)開行。
那么,全國中歐班列大面積開行的情況下,未來如何進(jìn)一步進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化,轉(zhuǎn)向市場化運(yùn)行,迸發(fā)出更強(qiáng)的生命力,需要我們在這樣一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,對這個(gè)問題進(jìn)行深入地探討。
成本≠運(yùn)輸成本,而是綜合成本
中歐班列不斷用行動證明著它是一條“經(jīng)濟(jì)的”運(yùn)輸手段,而如何將這條“經(jīng)濟(jì)的”運(yùn)輸手段演變成一種由“運(yùn)輸”帶來的經(jīng)濟(jì)形態(tài),也許是未來需要討論的方向。
作為一種貨物運(yùn)輸方式,中歐班列所服務(wù)的最直接對鐵路運(yùn)營公司對象,還是企業(yè)。
在波蘭鐵路運(yùn)營公司SPEDCONT羅茲場站方負(fù)責(zé)人麥克的家里,很多家電、家具都是來自于中國!澳憧矗矣玫木褪侨A為手機(jī)”,麥克笑說,在波蘭,你在逛街的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)到處都是中國制造。中歐班列開行以后,很多商品不像以前那樣需要很長時(shí)間才能運(yùn)過來。以前海運(yùn)要一個(gè)半月,現(xiàn)在兩周就運(yùn)到了。
麥克表示,在過去的兩年,他所在的公司為了能夠用好中歐班列,在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善等方面投入了大量的資金。如今,越來越多的高附加值、高科技的產(chǎn)品每天都飛馳在中歐班列(成都)這條歐亞運(yùn)輸通道上。
正如麥克所說,作為一種經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本介于空運(yùn)和海運(yùn)之間的運(yùn)輸方式,中歐班列體現(xiàn)出來的比海運(yùn)“快”、比空運(yùn)“省錢”的優(yōu)勢是它的核心“賣點(diǎn)”。
成都外貿(mào)投資企業(yè)協(xié)會會長袁昕也認(rèn)為,外貿(mào)企業(yè)在選擇運(yùn)輸方式上是“市場化”的,首要考慮的因素當(dāng)然是性價(jià)比!耙ǘ嗌贂r(shí)間、要付多少價(jià)格,他肯定要先計(jì)算一下!
歸根到底,企業(yè)選擇運(yùn)輸方式,終究繞不開“成本”問題。那么,未來中歐班列如何進(jìn)一步發(fā)揮自身在成本方面的優(yōu)勢?北京交通大學(xué)副教授張曉東認(rèn)為,在研究成本問題時(shí),不僅要關(guān)注的是原來的運(yùn)輸成本,更要考慮的是整個(gè)綜合成本的問題。
“企業(yè)的競爭,是綜合成本的競爭。你單純看一個(gè)運(yùn)費(fèi)的省,最終有可能倉儲費(fèi)提高,是不是最終還反映在綜合成本上?”張曉東談到。
“啞鈴型”雙向輻射
袁昕關(guān)注中歐班列(成都)多年,據(jù)他觀察,隨著輻射范圍越來越大,成都正在扮演越來越重要的樞紐角色。未來中歐班列要想進(jìn)一步發(fā)展,就要培養(yǎng)大型企業(yè)使用中歐班列的習(xí)慣,向更多的企業(yè)、尤其是世界500強(qiáng)企業(yè)總部決策者,推薦中歐班列,讓他們了解中歐班列的優(yōu)勢。
“像我們的會員企業(yè)戴爾電腦,就把這條線用的特別好。他們大概一半的電腦生產(chǎn)出之后,就通過這條線發(fā)到了歐洲,取得了很好的效果。在北京,他們總部的老總給我講,還要擴(kuò)大成都的生產(chǎn)能力,這就是一個(gè)很鮮明的例子。”袁昕舉例。
中歐班列作為一條通道,未來需要以此為牽引,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)跟進(jìn)。
如今,中歐班列的貨源結(jié)構(gòu)不斷在擴(kuò)張,通過中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浧芬矎脑缙诘碾娮赢a(chǎn)品逐漸擴(kuò)展到更廣泛、更多元化的領(lǐng)域。
更重要的是,作為一條鐵路樞紐,帶動的是線路兩端同時(shí)活躍起來。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場研究所副所長白明看來,中歐班列不只是一條線,還要形成“啞鈴型”的格局,增加它的雙向輻射效應(yīng)。
“比如俄羅斯的莫斯科,他的樞紐有七個(gè)貨場,現(xiàn)在打造集成四個(gè),”張曉東舉例,“原來的規(guī)模不大,現(xiàn)在要不斷做大,往提檔升級方面來做。一方面,國家掏錢,另一方面,也通過銀行貸款。貨場能力提高了、效率提高了、換裝作業(yè)提高了能力就上來了!
“上周我在北京再次見到盧森堡駐華大使,他最近要到成都來,我給他介紹了我們?nèi)貧W快鐵,他也非常感興趣,他說特別是看到我們開通了到伊斯坦布爾到土耳其這條線,他說從盧森堡進(jìn)意大利,他們也有一條鐵路,貨運(yùn)到到土耳其,所以如果通過土耳其連接到一起,那么可以把這條線輻射到盧森堡!闭劦竭@個(gè)愿景,袁昕顯得十分期待。
。ū疚木C合自四川在線、央視網(wǎng)、成都青白江、川報(bào)觀察等,圖片除標(biāo)注外均來自網(wǎng)絡(luò))