“一帶一路”助重慶筑開放新高地 通江兼達(dá)海 聯(lián)通全世界
央視網(wǎng)消息(/劉亮楊兆荃)“當(dāng)你轉(zhuǎn)過身去,后方就變成了前方”。重慶的“轉(zhuǎn)身”不僅改變了我國中西部開放的格局,也重塑了自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。
“一帶一路”建設(shè)讓內(nèi)陸地區(qū)由開放末端變身為開放前沿,由此也帶來了兩江新區(qū)戰(zhàn)略的新提升。這里擁有內(nèi)陸功能最齊全的航空、港口、鐵路、信息等綜合交通網(wǎng)絡(luò),集聚了一批先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群,已具備較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)力。
兩江新區(qū)是繼浦東新區(qū)、濱海新區(qū)之后,內(nèi)陸首個(gè)國家級開發(fā)開放新區(qū)。設(shè)立重慶兩江新區(qū),是國家統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、推動(dòng)內(nèi)陸地區(qū)開發(fā)開放的重要舉措。
果園港,是重慶規(guī)劃布局的現(xiàn)代化港口群中的主樞紐港,也是重慶建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的重要載體,實(shí)現(xiàn)水水中轉(zhuǎn)和鐵水聯(lián)運(yùn),“水公鐵無縫對接”,F(xiàn)已建成長江內(nèi)河航運(yùn)最大港口和連接渝新歐大通道的鐵路聯(lián)絡(luò)線,向東與長江流域10多個(gè)口岸達(dá)成合作,緊密融入國家長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略;向西打造中歐貿(mào)易的“快車道”,實(shí)施鐵公水多式聯(lián)運(yùn),成為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要連結(jié)點(diǎn)和國家級鐵公水多式聯(lián)運(yùn)綜合交通樞紐基地。
去年底開通的中歐班列(重慶)從果園港始發(fā),開往1.1萬公里外的德國杜伊斯堡。意味著中歐國際貨運(yùn)大通道與長江黃金水道實(shí)現(xiàn)了“無縫連接”,打通了連接“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶的“最后一公里”。
貨暢其流,數(shù)字亮眼。兩路寸灘保稅港區(qū)今年迎來成立10周年,截至2017年底,已累計(jì)引進(jìn)企業(yè)近1900家,累計(jì)實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值約3535億元,累計(jì)實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口總額約5157億元,實(shí)際利用外資約33億美元,累計(jì)實(shí)現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管貨物值1773億美元,在發(fā)揮內(nèi)陸地區(qū)集聚輻射功能方面起到了較好的帶動(dòng)作用。在外貿(mào)進(jìn)出口總額等關(guān)鍵指標(biāo)上,保稅港區(qū)更是在全國14個(gè)保稅港區(qū)中排名前3位。
保稅+展示交易,持續(xù)優(yōu)化業(yè)態(tài)布局,探索“分撥中心+直營銷售”模式,已累計(jì)引進(jìn)55家企業(yè),經(jīng)營日本、意大利、德國等20個(gè)國家共3萬種商品品類,保稅商品展示交易額達(dá)到18.1億元。
保稅+跨境電商交易發(fā)展迅速,去年交易額達(dá)到13.4億元,占重慶市總額的41.5%,居全市第一,許多知名跨境電商企業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。
我們看到了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)棄舊圖新的動(dòng)能,也看到了新興業(yè)態(tài)八方聚集的土壤,更洞悉了重慶成功逆襲的內(nèi)在邏輯。地理版圖上處在“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶“Y”字形大通道聯(lián)結(jié)點(diǎn)的重慶,已經(jīng)成為“承東啟西、牽引南北、通達(dá)江!钡膬(nèi)陸開放高地。