5月15日下午，在中國民用航空局（下簡稱“民航局”）新聞發(fā)布會上，民航局通報了川航3U8633次航班風(fēng)擋玻璃破裂脫落一事。

　　民航局方面在通報中稱，在這次重大突發(fā)事故中，機組臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，避免了一次重大航空事故的發(fā)生，反映出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神（即忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼�治品格，�?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操作）的具體體現(xiàn)，也是對民航局近年來抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功和提升應(yīng)急能力建設(shè)成效的 一次重大檢驗。

　　據(jù)民航局安全總監(jiān)兼航空安全辦公室主任唐偉斌通報，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，該機于2011年7月26日新機加入川航運營。脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機原裝件，投入運營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進行過任何維修和更換工作。

　　據(jù)中國民航西南地區(qū)管理局5月14日通報，5月14日，四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機于7時46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機并得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務(wù)員在下降過程中受輕傷。川航已協(xié)助旅客安排后續(xù)出行，相關(guān)后續(xù)保障有序開展。

　　由于此次備降難度極大，這場緊急備降也被媒體形容為史詩級備降。該趟航班的機長劉傳健也因為超級穩(wěn)定的操作，被網(wǎng)友們稱為“中國版薩利機長”。

　　關(guān)于這次備降，劉傳健在接受成都商報采訪時表示，風(fēng)擋玻璃掉落后，首先面臨的就是失壓，突然的壓力變化會對耳膜造成很大傷害。溫度驟降到零下20~30度左右（監(jiān)測顯示，當(dāng)時飛機飛行高度為32000英尺，氣溫應(yīng)該為零下40度左右），極度的寒冷會造成駕駛員身體凍傷，“在駕駛艙中，儀表盤被掀開，噪音極大，你什么都聽不見。大多數(shù)無線電失靈，只能依靠目視水平儀來進行操作�！�

　　5月14日晚間， 在機組見面會后，劉傳健在接受媒體采訪時說，“當(dāng)時想的最主要的就是安全，操縱好飛機落地，保證旅客的安全和機組的安全。”

　　據(jù)央視報道，這位創(chuàng)造民航史奇跡的機長以全優(yōu)畢業(yè)，曾多次進行“玻璃爆裂”教學(xué)，現(xiàn)在已經(jīng)有二十多年飛齡，“做過類似的訓(xùn)練，也想象過”。在空軍第二飛行學(xué)院期間，作為飛行教員，劉傳健每年都要帶著學(xué)員進行“玻璃爆裂”訓(xùn)練。

　　而據(jù)成都商報報道，3U8633航班的副駕徐瑞辰，生于1991年，事發(fā)時碎裂的玻璃就是他前面那塊。目前徐瑞辰的身體情況還算不錯，“感覺很好”，而對于大家“英雄機組”的夸贊，他表示都是應(yīng)該做的，需要保證乘客的安全。對于遭受的驚險一刻則并未多講。

　　“航旅縱橫”的信息顯示，執(zhí)飛該航班的機型為空客319客機，機齡為6.8年，為單通道飛機，飛行次數(shù)達1859次，次數(shù)超過約87%中國民航運營客機。

　　5月14日晚間，空中客車相關(guān)負(fù)責(zé)人向澎湃新聞回應(yīng)表示，空中客車已經(jīng)指派專門的技術(shù)團隊，為法國民航安全調(diào)查分析局（BEA）和負(fù)責(zé)此次事件調(diào)查的中國民用航空局（CAAC）提供相應(yīng)技術(shù)支持。