中國(guó)網(wǎng)新聞2月26日訊（記者 李智）汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)制造業(yè)中，占據(jù)十分重要的位置，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有推動(dòng)作用。近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)居世界第一，2017年產(chǎn)銷接近3000萬(wàn)輛，中國(guó)正從汽車大國(guó)逐步邁向汽車強(qiáng)國(guó)。

　　作為中國(guó)汽車品牌的代表，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪和江淮等汽車企業(yè)正在全面走向世界，為“中國(guó)制造”添磚加瓦。中國(guó)外文局日前發(fā)布《中國(guó)話語(yǔ)海外認(rèn)知度調(diào)研報(bào)告》，一批代表了中國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展的詞語(yǔ)紛紛上榜。在經(jīng)濟(jì)類榜單上，“Made in China”無(wú)疑聞名全球。如今，“中國(guó)制造”正改變過(guò)往形象，依靠自主創(chuàng)新風(fēng)靡全球。

　　據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)汽車制造商長(zhǎng)城(Great Wall)正與寶馬(BMW)就在中國(guó)制造一款Mini純電動(dòng)車進(jìn)行深入溝通。

　　報(bào)道稱，去年寶馬在中國(guó)售出近60萬(wàn)輛汽車，接近其在德國(guó)銷量的兩倍。預(yù)計(jì)于本世紀(jì)20年代初上市的這款車型，將有別于寶馬計(jì)劃從2019年起在英國(guó)牛津工廠使用德國(guó)電池總裝的純電動(dòng)Mini車。寶馬和長(zhǎng)城已簽署了一份意向書(shū)，正在敲定建立一家合資公司的細(xì)節(jié)。

　　在加強(qiáng)與國(guó)外企業(yè)合作的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)也正在以“主人翁”的身份，登上世界汽車舞臺(tái)。英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，吉利(Geely)以約90億美元收購(gòu)旗下?lián)碛忻焚惖滤?奔馳(Mercedes-Benz)的戴姆勒(Daimler)近10%的股份，成為戴姆勒最大股東。

　　德國(guó)汽車制造商戴姆勒在上周五晚些時(shí)候的一份監(jiān)管申報(bào)文件中表示，旗下已經(jīng)擁有沃爾沃汽車(Volvo Cars)和蓮花汽車(Lotus)的吉利持有其9.69%的股份。這些股份價(jià)值約90億美元。此舉標(biāo)志著這家中國(guó)汽車制造商進(jìn)一步進(jìn)軍歐洲，吉利還希望在明年借助其全電動(dòng)汽車品牌Lynk & Co自主打開(kāi)歐洲市場(chǎng)。

　　當(dāng)前，國(guó)際汽車制造商紛紛尋求與世界最大汽車市場(chǎng)中國(guó)達(dá)成協(xié)議，并且大多聚焦于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，目的是在一個(gè)未來(lái)數(shù)年必將快速增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)獲得較大立足點(diǎn)。

　　1月30日，中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩在國(guó)新辦就2017年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況舉行的發(fā)布會(huì)上指出，無(wú)論是技術(shù)水平提升、產(chǎn)業(yè)體系建立、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升，還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，中國(guó)的新能源汽車都是處于世界前列。

　　“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，因此要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用活用好政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使它成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)�！敝袊�(guó)工程院院士陳清泉認(rèn)為。

　　此外，智能化正被越來(lái)越多的國(guó)家和汽車企業(yè)認(rèn)定為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，全球汽車產(chǎn)業(yè)正步入以電動(dòng)化、智能化為主的轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)代，無(wú)人駕駛汽車成為熱點(diǎn)。

　　美國(guó)新媒體"Quartz"2月21日?qǐng)?bào)道稱，總部位于德國(guó)的技術(shù)服務(wù)公司"TüV Rheinland"20日發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)公眾比美國(guó)公眾更樂(lè)于接受無(wú)人駕駛汽車，因?yàn)樗麄冃湃芜@項(xiàng)技術(shù)。

　　盡管仍然存在一系列規(guī)章制度以及技術(shù)升級(jí)等方面的問(wèn)題需要考慮與落實(shí)，但無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)疑將成為中國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的目標(biāo)，并或?qū)⑴c新能源技術(shù)相結(jié)合，加快中國(guó)汽車企業(yè)走向世界的步伐。

　　1月20日，中國(guó)科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示�！捌�車的未來(lái)，必然是一個(gè)智能化、純電驅(qū)動(dòng)的時(shí)代�！�