中新網(wǎng)客戶端北京2月1日電(冷昊陽)今日起,為期40天的的春運拉開大幕。據(jù)中國鐵路總公司透露,2017年,投產(chǎn)新線3038公里,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運營。這也意味著,多條鐵路將迎首次春運大考。今年,哪些新鐵路線將助力你的春節(jié)回家路?這些鐵路線是否經(jīng)過你的家鄉(xiāng)?

　　渝貴鐵路:成渝快速“牽手”珠三角

　　每年春運,成渝方向都是“搶票難”重點地區(qū)。今年春運,一條重要的鐵路線將讓這一地區(qū)民眾的“回家路”多了一條更為便捷的選擇。

　　2018年1月25日,重慶至貴陽鐵路開通運營,成為打通成渝地區(qū)乃至西南地區(qū)至華南及華東地區(qū)的快速鐵路通道,再銜接現(xiàn)有的貴廣、成渝、滬昆等高鐵線路,一條大能力運輸通道將助力春運。

　　重慶至貴陽鐵路自重慶西站引出,經(jīng)綦江、遵義、息烽,終到貴陽北站,全長347公里,為客貨共線雙線電氣化鐵路。全線新建重慶西、珞璜南、綦江東、趕水東、桐梓北、桐梓東、婁山關南、遵義、龍坑、遵義南、息烽、修文縣等12個車站,初期最高運營時速200公里。

　　重慶至貴陽鐵路開通初期,將安排旅客列車66對,成都、重慶至貴陽、廣州、昆明、長沙等地的運行時間將大幅縮短。

　　西成高鐵:“蜀道難”歷史被改寫

　　今年首次加入春運大軍的還有西成高鐵。

　　“蜀道之難,難于上青天”,一直阻礙秦嶺南北間的交通發(fā)展。不過,隨著西成高鐵的開通,“蜀道難”歷史被改寫。

　　去年12月6日,西成高鐵正式開通運營。西成高鐵自陜西省西安市引出,向南經(jīng)陜西省安康、漢中市,至四川省廣元市、綿陽市,在江油站與綿陽至成都至樂山鐵路相連,抵達成都市,全長658公里。

　　西成高鐵運營時速250公里。兩地間最短旅行時間壓縮至3小時27分,較原來兩地間最短旅行時間壓縮了7小時。

　　西成高鐵的開通將大大緩解西安、成都兩座城市間的春運壓力。1月31日下午,記者通過12306客戶端查詢了2月14日(臘月二十九)和2月21日(正月初六)西安和成都間的火車票,發(fā)現(xiàn)不少高鐵列車仍有余票。

　　石濟高鐵:晉冀魯三省實現(xiàn)高鐵貫通

　　去年12月28日,連接石家莊和濟南的石濟高鐵開通運營,河北、山東兩省省會間沒有直達高鐵的情況走進歷史,中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的最后一橫也正式收官。

　　石濟高鐵以河北省石家莊市、山東省濟南市兩省會城市為始終點,全線298公里。其東西兩端分別與濟青高鐵、石太客專相連,使山東、河北、山西三省實現(xiàn)高鐵貫通。

　　該線路還在石家莊站與京廣高鐵、在德州東站與京滬高鐵銜接,全線共設11個車站。除石家莊、德州東兩站外,全線新建石家莊東、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原東、禹城東、齊河、濟南東9站。

　　目前,迎戰(zhàn)春運的石濟高鐵票源也較為充足,記者31日查詢發(fā)現(xiàn),春節(jié)前出行高峰的2月12日至15日,年后出行高峰的2月20日至22日,往返兩座城市間的車次余票較為充足。

　　寶蘭高鐵:坐高鐵暢行“絲綢之路”

　　在“絲綢之路”上坐高鐵回家,是一種什么樣的體驗?

　　去年7月9日,寶蘭高鐵開通運營,全長401公里,設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站,運營時速250公里。如今,從蘭州出發(fā),最快3小時就可以到達西安,到達北京也僅需8小時20分。

　　寶蘭高鐵從東、西兩個方向,分別與已經(jīng)通車的西安至寶雞高鐵、蘭新高鐵連接。隨著這“最后一公里”的打通,意味著從古絲綢之路起點陜西西安,向西一直到新疆烏魯木齊,一條長達2300多公里的“高鐵絲路”全線貫通,中國西北地區(qū)全面融入全國高速鐵路網(wǎng),中國東部、中部和西部高鐵實現(xiàn)了全面互通。

　　與西成高鐵、石濟高鐵情況相仿,寶蘭高鐵的開通也緩解了春運壓力。記者31日下午查詢發(fā)現(xiàn),節(jié)前高峰的2月13日、14日,節(jié)后高峰的20日、21日,往返西安、蘭州兩地的高鐵票源較為充足,北京往返蘭州高鐵的部分車次商務座、一等座也有少量余票。

　　張呼高鐵:內(nèi)蒙古走進“高鐵時代”

　　內(nèi)蒙古民眾今年春運也可以乘坐高鐵回家了!

　　內(nèi)蒙古首條新建高鐵張呼高鐵烏蘭察布至呼和浩特東段已于去年8月3日正式開通運營。開通后,呼和浩特至烏蘭察布的運行時間縮短至40分鐘。

　　張呼高鐵(烏蘭察布至呼和浩特東段)起于呼和浩特東站,途徑旗下營南站、卓資東站,最終到達烏蘭察布站,線路全長126公里,運營時速250公里/小時。

　　未來,張呼高鐵還將與在建的京張高鐵連通,形成北京至呼和浩特3小時內(nèi)到達的快速客運通道。

　　蘭渝鐵路:西北與西南聯(lián)系更加密切

　　除了上文提到的渝貴鐵路和西成高鐵,還有一條連接西南的鐵路將助力春運,方便西南地區(qū)的民眾出行。

　　這就是歷經(jīng)9年艱苦建設,已于去年9月29日全線通車,連接中國西南和西北的鐵路大通道——蘭渝鐵路。

　　蘭州至重慶鐵路途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市22個市縣,是客貨共線雙線電氣化國家I級鐵路,正線全長886公里,設計時速160公里,有條件路段預留200公里/小時。

　　現(xiàn)如今,蘭州到重慶運輸距離已由1453公里縮短至886公里,客車運行時間由21小時縮短為目前的12小時,大大方便了往返于西南地區(qū)和西北地區(qū)間旅客的出行。

　　九景衢鐵路:結束多地不通車的歷史

　　今年春運期間,鄱陽、都昌、景德鎮(zhèn)等地民眾的回家之路也將變得更為便利。

　　九景衢鐵路于去年12月28日全線通車,是一條設計時速200公里的雙線電氣化快速鐵路,自江西九江站引出,終抵浙江衢州站,線路全長333.3公里。

　　九景衢鐵路構成了京九、滬昆兩大主要通道的輔助聯(lián)絡線,在婺源站與合福高鐵銜接,在路網(wǎng)節(jié)點中發(fā)揮著聯(lián)接東西、溝通南北的重要作用,是華中、西南地區(qū)緊密對接長三角、東南沿海的又一條便捷通道。

　　隨著九景衢鐵路的正式運營,鄱陽、都昌不通火車,景德鎮(zhèn)不通動車已經(jīng)成為歷史。(完)